Zoekresultaten

Ik doe een gok op de sensor, want al blijft de thermostaat open, op een gegeven moment word de boel toch warm. Ook omdat de temp soms wel oplooopt zoals je zegt. Makkelijk te testen, in koude toestand auto starten, en na een paar minuten voelen of de radiator slangen al warm zijn. Dit mag...

Dikke propaganda van Albert! Ga lekker een eindje wegfietsen met je stinkdiesel wat schoner zou zijn. Een koelncentrale kan veel beter de rotzooi opvangen en zit bovendien niet in de stad. Energie opwekking is dan ook efficienter omdat de optimale toerental voor de turbines geregeld wordt i.p.v...

Een koolstoffilter zou juist dook de nare luchtjes moeten tegenhouden, misschien dat als het eenmaal vol zit dat het er weer uitkomt. Een koolstoffilter heeft echt wel zijn meerwaarde, dit merk je supergoed bij stofzuigers met een actief koolsstoffilter. Lucht die er uit komt is gewoon schoon...

Het beste is wel om de EGR even los te halen en er zeker te zijn dat het ventieltje goed dicht zit, vervolgens weer monteren met de stekker los. Als de EGR open is gebleven heb je namelijk niks aan het loshalen van de stekker.

Waarsschijnlijk heb je er ook een 82 graden thermostaat inzitten. Vermoedelijk heb je dit ook bij korte stukjes van max 20-25 minuten. Dan is het eigenlijk wel normaal dat de temperatuur tijdens de eerst keer dat de thermostaat opent iets terugzakt, het blok is namelijk nog niet goed warm en het...

Ja das wel fijn, lopen altijd, zeer zelden een beetje beroerd in geval van storing, maar nog altijd beter dan aan de kant van de weg waar bmw's en mercedessen staan omdat: de computer says NO!

Ja, maar daar heb je natuurlijk geen 3 liter V6 voor. Ik zie dat de 2 liter zelfs zuiniger is dan de 1.6 in de praktijk zou goed kunnen, want de 1.6 moest toch wel zwoegen om de vaart er in te houden.

Met die 1.6 16V heb ik nooit met de egr problemen gehad in de 5 jaar dat ik hem reed, ook niet schoongemaakt etc. Beresterke motor, en voor de rest reed ie toch wel zuinig met 1 op 12,5 en toch wel flink doorrijden. Snelste is ie niet en reed geloof ik aardig wat toeren met 120/130, zeker over...

Snap daar niks van, hoezo zou het moeilijk zijn om dat te meten? Daar heb je coulomb counters voor, ook in de jaren 80 had je die. Desnoods een mechanische draaischijf bij elke 'elektro pomp'. Tegenwoordig is dat al helemaal geen probleem, of er nou een accu aan hangt of een haardroger, dat...

Als je snel veel massa wilt bereiken > Geenstijl, Dumpert etc.

Denk het niet behalve vervangen van onderdelen. Volgens mij is het nu zo dat de ruimte tussen cilinderwanden en de zuigerveren iets groter is dan normaal, waardoor onder hoge belasting (dus hoge druk) er olie lekt naar de verbrandingskamers. Onder hoge toeren zie je dat vrij snel aan de uitlaat...

Zou goed kunnen, of iets anders wat de vacuum/luchtverplaatsing verkloot.

Verdampte Waarde

Lijkt er inderdaad wel op dat het daar ergens ligt, of een printspoortje, of een draadjes aan een connector, of een gaar relais misschien. In ieder geval lijkt her er op dat je aardig in de richting zit. Volgens mij had je in het begin al een probleem met een zekeringkast ergens, vermoedelijk...

Waarschijnlijk af fabriek verkeerde configuratie geprogrammeerd. Geen auto is hetzelfde, gaandeweg de tijd veranderen sommige onderdelen/leveranciers/software etc. Al deze dingen moeten uiteindelijk een auto oplveren en meestal gaat dat ook zo. Alleen soms gaat het even mis omdat iemand niet...

@SimpleFace wrote:"Heel verhaal over speciaal vet voor tussen de servomotor van stuurbekrachtiging en de stuurhuis" Maar las al ergens dat het speciale vet moest zijn anders loopt het er te snel uit, wat nu blijkbaar is gebeurd.? Heb via het BMW forum gevonden dat ze voor de splines...

Ja, dat herprogrammeren word in de volksmond wel "tunen" genoemd. Het kietelen van de motor, alleen weet niet of dat goed gaat met je garantie en dergelijke, anders is het zeker een grote vooruitgang ja. Even wachten wat de experts hier daarover denken. Denk dat "losrijden" van de motor pas na...

Nieuwe auto: 88 kW (120 pk) bij 4200tpm totaal max. koppel 200 Nm bij 1850 tpm 0-100 in 11,8 s Oude auto: 74 kW (100 pk) bij 4300 tpm totaal max. koppel 230 Nm bij 1950 tpm 0-100 in 14,5 s Gevoelsmatig kan het zijn dat de nieuwe minder snel aanvoelt vanwege het iets...

Er is vast iemand van het forum die het voor een redelijk bedrag kan maken denk ik. Waarschijnlijk zijn de onderdelen niet duur alleen zit er nogal wat werk aan.

Heb je geprobeerd in geval van startprobleem even accu los te halen voor een paar minuten en dan er weer op? Misschien helpt dat ook net als het relaistje en kan je uitsluiten dat het daar ergens aan ligt.