Zoekresultaten

@opelpower89 wrote:jawel hoor stonden er vorig jaar ook heb toen in een witte opc j gezeten :P o ja? zie helemaal geen foto'sss hiero.

ik ben ook even geweest, even in de Astra j OPC gezeten :wub :wub :wub en dit is dan het uitzicht, en niet te vergeten die bilpartij, dit alleen was al de moeite waard. vorig jaar stonden de dealers er niet eens

Oke, :sleeping ik dacht het nr was veranderd. als ik het goed begrijp is alleen de positie veranderd. @okkie-001 nog gefeliciteerd met je nieuwe apk. :jerry

ik heb mij wijs laten maken dat de chassisnummer op 3 plaatsen wordt aangebracht door de fabrikant. er zitten er 2 verborgen zodat omgekatte auto's te identificeren zijn. uit ervaring weet ik dat er op een vw transporter 1 achter de voorruit zit. 1 bij de passagiers stoel en 1 achter het...

uit het Archief,

Hoofd druk cilinder defect. ik heb dit kort geleden ook gehad. komt meestal door niet tijdig vervangen van rem olie.

welk model zou ik niet weten maar als je om een luchtfilterhuis voor de 1.9ctdi motor vraagt weten ze meestal wel welke je nodig hebt. voor de inlegfilter zou ik simota (heb ik) nemen of een ander merk die geen olie gebruikt

zo heb ik het gedaan 19ctdi luchtfilterhuis gekocht voor 30euro op de sloop. hij had er 3 liggen. deze erbij van ebay...

Ik rijdt nu al 4 jaar met de z20Leh waarvan de laatste 3 jaren met 300+pk. op turbo's na geen enkel probleem. De tuners gebruiken voor hoger als 300pk ook wel de romp motor van de x20xer. Als die bechikbaar is natuurlijk. die schijnen dikkere zuigerwanden te hebben

@rallyastra wrote:@NoFear1696 wrote:ik ben jaloers :agent Je mag hem kopen hoor :angel dankjewel als ik hem "mocht" kopen had ik er al een poosje in gereden :afro

ik ben jaloers :agent

:afro

Hier ook GM origineel.

@wagnas als je een beetje verstand van een opc 1 hebt weet je dat een toerenteller tot 8000rpm gaat .dus dat filmpje van jou is geen standaard opc 1

@GSIFREAK wrote:Oke, Maar als ik toch uit ervaring mag spreken, waarom hebben 9 van de 10 opc's allemaal de koppakkingen eruit gehad? dat is toch of schijnt een kwaal te zijn van de x20xer? lekke koppakking is 9 van de 10x gassen met een koude motor...vergeet niet dat je motor pas na...

als je de specs goed hebt bestudeerd geeft de x20xer pas bij 6500rpm pas zijn maximale vermogen aan pk's....als je hem dus niet verder doortrekt als 5500rpm heb je nog nooit die 160pk's gevoeld die wel aanwezig zijn. de powerband van de x20xer ligt tussen de 4300rpm en 6500rpm. alle OPC's...

@marijnl1988 wrote:Mijne gaat naar de 7000 toeren Astra g x20xev X20xer gaat naar de 8000. het is 7000rpm. http://www.thecaryoudrive.com/nl/0310560e590" onclick="window.open(this.href);return false;

ik zou er voorlopig niets aan doen. over 6 maanden lig je vanzelf een paar centimeter lager :jerry ik heb persoonlijk geen ervaring met schroef sets van 300 euro maar als je de reviews leest op verschillende forum's dan ga je begrijpen wat ik bedoel.

@dion87 wrote:je betaald heus geen 2600 voor een LEH blok.. ja misschien als je em in nederland haalt. maar wie de hel doet nou zoiets? :jerry ik bijvoorbeeld,3250euries voor alleen de motor. 4 jaar geleden weliswaar. toen waren die motoren zeeer zeldzaam en ze liggen nu nog steeds niet voor...

ik zou niet bezuinigen op de Slave cilinder/drukgroeplager.. ik heb die van mij (imitatie) net vervangen door een orginele van opel 280 euro :shock: nog geen 20dkm gedraaid met de imitatie :thumbdown