Zoekresultaten

C16XE inlaat gaat niet passen

Je hebt het onderste deel van een x16xe inlaat nodig. Past op x16xe x16xel c16xe Daarboven op komt de powerbox Gasklep past van c16xe en x16xe als ik het goed heb

Ligt aan de ET waarde. Ik rij zelf ook op 195 breed, 4cm verlaging en et38 dacht ik. Loopt nooit aan. Even op willtheyfit.com kijken kan je ook een boel info vandaan halen

Zit er wel voldoende olie in?

Lambda zit onder in het spruistuk

Loopt gewoon via ISO stekker naar de deuren. Even schema van iso stekker erbij pakken en met multimeter meten of je connectie hebt, anders zoeken in de instellingen van de radio.

Ziet er netjes uit. Loopt zo'n C14SE merkbaar beter dan zijn 1.6 8v single point voorganger?

Als je de EGR van een X16XEL wil vervangen, moet het bovenste deel van de inlaat er af. Daarvoor zou ik ook nieuwe pakkingen bestellen. Je kunt dan direct bij het gasklephuis en er evt afhalen om die schoon te maken.

Zoek eens op x16xe tuning, dat is nagenoeg hetzelfde blok als jouw x16xe! Veel info over te vinden. Mantzel (eventueel imitatie) powerbox erop met onderste deel inlaat van een x16xe levert je een leuke vermogens winst op.

Mooi zo. Misschien die bout nog ff insmeren met wat uitlaatcement, bij mij ging die zonder namelijk lekken. De secundaire luchtpomp is ervoor om in de eerste 30 seconde geloof ik na koude start de katalysator wat sneller op temperatuur te krijgen. Maar kan er gewoon af gelaten worden, merk je...

@chriske wrote:da soort potje bovenop het spruitstuk wat doet dit juist , is da ontluchting van iets of vacuum potje grtz chris Zoek maar eens op SAI x16xe (removal). In het nederlands secundaire luchtpomp. Beter eraf laten van het nieuwe spruitstuk en het gat dichten. Heb bij mij...

Jaaa dik, goed bezig! Hele verbetering ook, die 2 uitlaatpijpjes :thumb Rijdt verder heerlijk zeker? Wat verwacht je dat ie kwa vermogen gaat doen? Bekend weggetje laatste foto

@bart-gsi wrote:@chriske wrote:de lambda kan ik waarschijnlijk niet meer gebruiken , dus gewoon afdichten en eens laten uitlezen van die egr ook hetzelfde grtz ik denk dat dat niet zo`n goed idee is... de ECU heeft de lambda nodig om een goed lucht brandstof mix te maken voor een goede...

Fout automaatbak Edit: he Wim is me voor :P

@Corsa_GSi wrote:Hier een Corsa D Z14XEP met 115000 km in 9 jaar, gelukkig nog geen ketting problemen. Wel altijd goede kwaliteitsolie gebruikt (5w30 en 5w40 volsyntheet). Inderdaad. Regelmatig de auto goed warm rijden en elk jaar verse kwaliteitsolie erin, dan hoef je je over de ketting...

Ga eerst een de compressie meten. Dan zou je kunnen zien als die tussen cilinder 2 en 3 door is

Dus je weet niet hoe je een lekke koppakking kan constanteren en je wil als leek de koppakking gaan vervangen? Niet lullig bedoelt maar kan je niet beter laten doen want dit wordt niet wat zo. Je hebt iig nodig een goede moment sleutel, graadboog en basis gereedschap. Doppensets etc...

@WillemR wrote:n.b. je moet ook na zo'n ombouw je auto weer bij de RDW laten goedkeuren, i.v.m. kenteken, kan ook aardig wat geld kosten. Volgens mij moet je dan ook de achteras vervangen door een met schijfremmen, ( van 4 naar 5 bouten ), i.v.m. dat meer vermogen. (Als je achter nog geen...

Waarom zo moeilijk doen allemaal met donor autos etc. Een X18XE1 1.8 16v past er naar mijn weten zo in op de originele motorsteunen en je kan de automaatbak gewoon behouden. Heb je ongeveer een 115pk.

X18XE1 is bijna het zelfde blok als een x16xel maar dan meer vermogen in lagere toeren