Zoekresultaten

Die SFI tekst slaat trouwens niet op de inlaat hoor, hij staat er wel op maar het is de afkorting van Sequental Fuel Injection.

Tja enigste reden om die klepseals niet te vervangen is voor mij dat het een behoorlijk karweitje is. Maar wisselen van een motorblok zal niet sneller gaan schat ik.

Lijkt mij inderdaad ook de metalen slijtage indicator van het remblok wat tegen de rand van de schijf komt.

@joop1970 wrote:Als dit niet werkt sou ik er persoonlijk een andere motor in gooien.... Waarom dat dan? Uit compressietest is gebleken dat die dik in orde is, je kunt heeeeel wat olie kopen voor het geld van een ander blok waarvan trouwens niet gezegd is dat deze niet dezelfde of ergere...

Mooi dat het is opgelost, kabelboompje achterdeuren is ook zo'n typisch kwaaltje wat je zelf voor een paar euro kan fixen, succes.

Ik begrijp dat je bypass niet helpt.... ik was er al bang voor, aangezien je carterventilatie niet verstopt zat. Bij de mijne nu aan het rijden met de Castrol 5W30 vol syntheet maar maken momenteel niet zoveel km mee. Wat Haasje al aangeeft: klepseals, is bij de mijne dikke kans ook het...

Welkom! Welk type Saab motor komt er in, uit welke Saab 900 serie?

Meet toch maar door en check ook de zekeringen, met name de hoofdzekeringen onder de langwerpige zwarte doos onder de motorkap.

Als de auto niks meer doet en nergens meer op reageert dan zal zeer waarschijnlijk toch de accu leeg zijn, nieuw of niet, ook nieuwe accu's raken leeg als ze niet bijladen of als er bijvoorbeeld een lekstroom is. Dus meet eerst je accu door, check dan of je accu bij laadt.

Mooi, mooi, mooi!

Een liter kwijt raken op 1100km door lekkage moet je wel zien in de vorm van een flinke olieplek op de parkeerplaats hoor. En een niet olie verbrandende benzinemotor dient een behoorlijk schone uitlaat te hebben.

Tja zou de ketting kunnen zijn hoewel ik nog niet eerder heb gehoord dat deze een tand verspringen, in tegenstelling tot een riem moet de ketting namelijk flink omhoog om over de tanden te springen. Bij de mijne was de eerste ketting na iets van 160.000km ongeveer een halve schakel opgerekt door...

Welkom! De olie wordt verbrand door de motor, vandaar je zwarte uitlaat. Dit kan komen door bijvoorbeeld versleten zuigerveren, versleten klephoedjes/klepsteelrubbers of doordat de carterventilatie niet in orde is en de olie via de carterventilatie olie aanzuigt en mee verbrand.

Ik weet niet wat je olieverbruik is maar veel van alleen dat lekje aan de onderkant kan het niet zijn, zeker niet als er nog geen leksporen op de grond zijn. Ik zou gelijk eens kijken of er ook wat olie wordt verbrand.

Is het zeker, daar zit bij mij de schakelaar van het fabrieksalarm! Voor zover ik weet is deze over het algemeen niet voorbereid in de kabelboom.

Welkom!

Schroeven vallen niet achter de rubber, zitten in inhammen van de kaartenbak dus kun je wel bij. De methode van BartGSI zou inderdaad ook kunnen, als je eerst een nieuwe greep op de sloop haalt kun je goed kijken waar je kunt boren en waar juist niet.

Portierbekleding verwijderen en dan aan het stangetje trekken van de buitengreep, trouwens niet mee rond blijven rijden want dit kan ook gevaarlijke situaties opleveren bij een ongeval.

Heb nog 2 sets liggen, laat die dopjes er namelijk sowieso af omdat ik zonder mooier vind. Als ze er te makkelijk afgaan dan kun je aan de binnenkant van de dopjes wat tape plakken zodat ze wat strakker zitten.

Welkom! Astra F sedan, dat wordt langzaamaan een zeldzame verschijning op de weg!