Zoekresultaten

Heeft iemand hier ervaring met een 1600 16V X16XE icm webers Ik heb hier zon motor en wil er eigelijk webers opzetten maar zit met die DIS ontsteking, die loopt via zijn ecu. Hoe is dat te omzeilen en is dat te omzeilen.

ja dat is ook zo maar was even nieuwschierig aangezien een maat van mij voor de cross een 1400 16V wil bouwen maar onderblok moet orgineel blijven maar kop is vrij vandaar de vraag.

Lekker ingewikkeld zo. En hoe zit het met de nokkenassen en kop dan, zijn die ook gelijk neem toch aan dat de vermogenwinst niet alleen van die 200 cc meer inhoud komt.

ik dacht namelijk dat de inlaat van een x14xe kleiner was dan van een x16xe, of zit het verschil alleen in de cilinderinhoud, en wat is het verschil tussen een c16xe en x16xe wat betreft nokkenassen Harm

Ik heb even een vraag en kan er hier niet echt een duidelijk antwoord op vinden. Als ik een complete inlaat van een X16XE op een X14Xe zet, Heb ik daar dan een voordeel van ? Harm

Dat systeem heb ik niet inzitten gaat om een D kadett met 4 bak waar ik een 5 bak in heb gebouwd

Dat systeem heb ik niet inzitten gaat om een D kadett met 4 bak waar ik een 5 bak in heb gebouwd

@Aapje wrote:@Corsa_GSi wrote:Cassette kan je niet wisselen, want 5 bak is iets langer. Sorry zal 'm uit mijn F10/4 halen, daar zit nu een F10/5 in... Past echt niet hoor! Achteruitrij schakelaar kan blijven zitten zover ik weet. Schakelhoedje heb je nodig, bouten die zijn korter bij de...

@Aapje wrote:@Corsa_GSi wrote:Cassette kan je niet wisselen, want 5 bak is iets langer. Sorry zal 'm uit mijn F10/4 halen, daar zit nu een F10/5 in... Past echt niet hoor! Achteruitrij schakelaar kan blijven zitten zover ik weet. Schakelhoedje heb je nodig, bouten die zijn korter bij de...

Ik heb mijn opcom aan een Astra H gehangen die er opeens mee stopte in het display geeft ie bovenstaande code aan maar kan er helemaal niets over vinden. OP-COM 100219a -Op PC gebasseerde diagnose tool OP-COM - CAN Communicate Scherm> 2006|Astra-H|Motor|Z 19 DTL Lezen Informatie...

ja die gsi 8v blokjes zijn leuk om aan te sleutelen, heb er hier ook nog 2 staan voor revisie @Aapje wrote:Maar C16SE is veelal ook DIS hoor... C16SEI/E16SE is geen DIS... :) Ik ben een C16SE aan het reviseren, mocht je wat details willen weten.. DIt is de onderzijde van een C16SE kop:

Daar ben ik nog niet achter, dat moet ik nog uitpluizen maar denk dat het wel goed gaat, tis opel hè net lego

klopt die kop heb ik ook maar als je op de nokkenashuis van de C16Se kun je ook een normale ontsteking zetten, moet je alleen die blinde plaat eraf halen maar dat wil niet met de 16 klepper en aangezien we met Webbers rijden willen we zo min mogelijk electronica in hebben

die compressie word hoger maar maakt niet uit hij moet alleen hard lopen. eventueel met octaanbooster en er moet een pijp voor de carterontluchting verandert worden verder niet spannend denk ik

Ik heb hier een X16XE van een kennis en die wil er een 8V kop op hebben want die moet de cross in maar hij zit met die DIS ontsteking, en aangezien we geen oplossing hebben om er een normale ontsteking op de zetten, kwamen we op het idee om er een 8v kop op te zetten van een C16SE, nu lijkt dat...

Ok dan heb ik nog 1 vraagje Past de stuurinrichting van een A op een B corsa ?

ja klopt maar het is een GSI 16V en de homokineet aan de bakzijde is stuk

Wat ik begrepen heb passen bij een GSI f16/f20 homokineten op de assen. Ik heb hier namelijk een B corsa staan maar is een aandrijfas stuk dus zat te denken als die van een A nu past scheelt me een hoop werk.

weet iemand of de aandrijfassen van een A corsa en een B corsa gelijk zijn ? Harm

Sorrie voor de late reactie maar hij kan dicht, De Vectra is naar polen gegaan en heeft nooit meer gelopen, zelfs de dealer snapte niet waarom, hij heeft daar 2 maand gestaan, maar ook hun kregen hem niet meer aan de praat.