Zoekresultaten

Vandaag het vooras frame maar eens aangepakt, en gestraald, zoals verwacht waren de eindaanslagen van de vering, behoorlijk slecht. Omdat ik ze toch wilde inkorten, het slechte deel eraf gezaagd, en daarna een nieuw eindplaatje erin gelast.

Bedankt voor het meedenken, de Hankook banden zie ik ook nog wel zitten, maar kan ze in nederland nog nergens vinden. Vooras nog eens even schoon gemaakt, dacht dat hij er beroerder aan toe was, maar hij is in prima staat. Her en der een klein plekje stralen, maar verder is het goed te doen...

Heeft iemand de maten van de voorste en achterste keerring van een Getrag 265 bij de hand? Ik kwam 2 keerringen tegen in een doos, en vermoed dat ze voor een Getrag 265 zijn.

Bij het aanlassen.

Zo dichtbij en nog nooit geweest, ik hoop dit jaar vrij te kunnen houden. Welliswaar zonder Opel, maar ben benieuwd.

Heb de gegevens niet bij de hand, maar let ook op de hoek die het differentieel maakt.

Ik heb volgens mij zo'n rubber liggen, nieuw en origneel. Maak eens een foto. Dan zal ik hem opzoeken.

Haha ik trapte er ook in :D Dacht dat jouw Manta te koop had gestaan.

Het is een teller uit een Monza A1.

Veel van die adapters zijn voor Corsa, Kadett, Calibra, Manta, Ascona. Die hebben echter een andere steek als deze fuseestukken van een Commodore B.

Deze gaat echter tot 250 km per uur. Dus ik ga van een ander setje de wijzer overzetten. Er komt een VDO meter in de middenconsolr naast turbo en olie temperatuur.

Die ziet er heel netjes uit!

Vandaag en gister weer lekker bezig geweest. Ook nog wat nieuwe onderdelen binnen gehad, een brandstof druk regelaar van HG motorsport. Deze is volledig nieuw, geen omgebouwde originele regelaar. Met de omgebouwde hebben ze in duitsland nogal wat problemen gehad. De pomp en injectoren staan...

Ja de 5 bak van een Monza 3.0 is idd een Getrag 265, de 5 bak van een Manta B is een Getrag 240.

Een Manta B naaf heeft ook een diameter van ongeveer 140mm. Een Manta 400 naaf (5x120 steek) heeft een diameter van bijna 160mm. Maar volgens mij is de originele naafdiameter totaal geen probleem.

Kwam nog een leuke mascotte tegen, volgens mijn informatie zou hij uit 1994 moeten zijn.

Thanks voor je bericht! Ik ga er onderhand mee bezig, dan zal ik het ook eens bekijken. Even een afweging maken wat het beste resultaat geeft, ook al is dat niet altijd de makkelijkste oplossing.

Je kan idd een 2.0 motorboom incl. ontsteking gebruiken, dat systeem is ook wat simpeler, en er is makkelijker aan onderdelen te komen.

Ik gebruik zelf een hrc van een Monza in combinatie met een Rekord 2.2 rembekrachtiger. De hrc is 23,8mm.

Dat heb ik idd ook weleens gehoord. Maar dit moet ook oassen. We zullen het zien, heb nog wel een idee. Heb wel paar keer op ebay engeland geprobeerd maar die wilden niet verzenden. Heb heel vaak onderdelen uit engeland laten komen, maar in dit geval was het lastig.