Zoekresultaten

Erg veel respect voor Ruud zijn project! :wors Alleen beetje jammer dat hij niet eerst een kenteken erop geregeld heeft en dat de auto niet gebruikt wordt om te rijden. :( Zoiets wil ik rijdend tegenkomen niet op een trailer of op een podium. :jerry

@16VCalibra wrote:Ik denk dat hij juist bedoelde dat je die 600pk juist 95% van de tijd dat je ermee rijd NIET kan gebruiken ;) @Deepak wrote:giuliettaevo wie zegt dat hij 600 pk ten alltijden gaat gebruiken ??????? Dat bedoelde ik idd en zo staat het er ook. Om aan te geven dat het wel...

Dikke wielen... Ik heb dezelfde voor mijn GTV, ook in die maten. Overigens kom ik niet zo goed uit met 330mm schijven en Brembo 4 pots klauwen in de Azev's, de inwendige diameter van het wiel is ter hoogte van mijn klauw niet echt groot, moet nu 1mm met mijn klauwen opschuiven richting het...

Hoe lang achter elkaar kun je hier in NL een motor met 600 pk nou werkelijk belasten op straat? :hmmz Waarschijnlijk wordt er 95% van de km's die er mee gemaakt worden nog niet de helft van het vermogen gebruikt. probeer maar eens bij een standaard turbo auto de naald van de turbodrukmeter...

Dat je om de 10.000 km preventief lagerschalen zou moeten vervangen is wel wat anders als een motor die o.a. olieverbruikt als een dolle. :hmmz Veel vermogen, lange levensduur en goedkoop. Je kunt er maar 2 kiezen, nr 3 kan dan niet.. ;) Een motor met 600 pk moet ook gewoon lang mee kunnen...

Dat deed de Alfa 155 een paar jaar eerder ook al, ook met awd... ;) Het awd systeem helpt niet in bochten om grip te houden, enkel bij het uitaccelereren verdeel je de krachten wat beter over de wielen waardoor je minder kans hebt op gripverlies als het vermogen er op komt. Natuurlijk is dit...

Klopt helemaal maar dat zijn auto's die speciaal gebouwd zijn voor de dragstrip. ;) op het circuit heb je veel minder profijt van die awd. Met dergelijke absurde vermogens maak je in het eerste deel zo veel snelheid dat die rwd auto geen enkele kans heeft. :D Net zoals dat vroeger de kevers...

Als ik een systeem met de motor dwars voorin moest gebruiken zou ik waarschijnlijk voor Mitsubishi lancer evo VI-> spul gaan. ;) Maar persoonlijk vind ik awd helemaal niets, ben meer van de rwd. :D Dat beetje profijt dat je hebt met grip bij het wegrijden uit stilstand maakt in mijn ogen...

DE specialist voor 4motion ombouw is Dutchbuild. ;) Hij levert complete sets voor ombouw onder bv een golf 2 en ook Haldex controllers e.d. Ook zeer veel ervaring met hoog vermogen ombouw op deze onderstellen. 600 pk gaat de bak waarschijnlijk niet zomaar lusten kan ik je al vertellen...

Jullie gaan wel even voorbij aan het feit dat zowel de quattro als de subaru aandrijflijn bedoeld is voor gebruik met een motor die in de lengte ligt. Dat gaat niet zo makkelijk worden om voor elkaar te krijgen in een Calibra... hierbij moet er heel veel meer aangepast worden als voor het...

Aangezien er ook een geheel andere aandrijflijn onder komt zou ik er ook voor kiezen om eerst met minder vermogen te testen. Kun je de motor ook fatsoenlijk inrijden. En je hebt dubbel schik. In 1x met 600 pk gaan rijden is natuurlijk een kick maar eerst met al 400 pk gaan rijden is bijna net...

Dat lijkt me erg sterk. Dan heb je al iets van 2/3% verschil in rolomtrek en dat moet allemaal ergens opgevangen worden, in de tussenbak/ Haldex in dit geval. Zal misschien wel kunnen maar zal de werking en betrouwbaarheid nooit verbeteren en aangezien je met een hoog vermogen er op gaat rijden...

Dat is toch wel een van de meest geslaagde auto-aanhangers die ik tot nu toe gezien heb. :thumb Meestal neemt men alleen een kont van een auto die men vervolgens aan de voorkant dichtlast en dan heb je eigenlijk een waardeloze aanhanger aangezien de as dan veel te ver naar achteren zit. Deze...

@Haasje17 wrote:Klauwplaten zou ik persoonlijk niet van alluminium maken, omdat dit anders uitzet dan staal. En gezien je klauwen wel eens flink warm kunnen worden, zou ik bang zijn dat dat alluminium vervormt en dan bijvoorbeeld trilling in het stuur gaat veroorzaken. Geen enkel probleem bij...

Koop evt zelf een tweedehands bak en laat hun hem monteren. Kost het je een paar honderd voor de bak in plaats van een paar duizend.

Als je het over gasbuis of fitwerk hebt klopt het wat baboe zegt wel ongeveer. ;)

slim bedacht. :thumb

Dat is een soort cement idd dat ook veel gebruikt wordt. klikkie voor meer info. ;)

@Haasje17 wrote:Even een aanvulling, elke verbrandingsmotor met extreme vermogens gaat scheuren. Maar is echt niet omdat het blok slecht is. je moet het zo zien dat door de hoge druk die er ontstaat het blok eignelijk in de breedte uit elkaar wil. Hiervoor dien je dan ook een versteveningsplaat...

Is voor hem ook een soort van technisch visitekaartje denk ik. De Alfa is in aanschaf niet zo duur, maar met al de onderdelen erbij e.d. lopen de kosten aardig op idd. Ze houden het nog wel een beetje binnen de perken door zelf motoren samen te stellen uit sloopblokken maar het blijft redelijk...