Zoekresultaten

Volgens mij zit je naar de afwatering van de parafen te kijken Om het wat duidelijker te maken ;)

Heb je een nieuwe of een gereviseerde pomp gemonteerd? Weet je zeker dat hij goed ontlucht is? En heb je hem eerst afgevuld en toen pas gestart? Dat harde schel piepend geluid lijkt mij op het sturen zonder voldoende vloeistof (lucht)

Waarom maak je niet een stukje gaas achter je grill

Voor het openen en sluiten zou ik de module onder de motorkap nemen. Rechts tegen het zijscherm aan. De witte draad van het alarm op het witte draad voor openen van de deuren De wit-zwarte draad van het alarm op het grijs-wit voor het sluiten van de deuren De andere vier vallen dacht ik...

Hij geeft alleen de melding op je display wanneer er een band onder een bepaald aantal bar komt. Wanneer je zoals jij het knopje indrukt reset je de waardes, dit doe je normaal na het oppompen van je banden. Sensoren zijn uitgevoerd van aluminium een geheel met de ventielen.

Wat heb je aangesloten en waar loop je op vast. Heb je een module, motorkapschakelaar, etc.

Wanneer je de laatste twee cijfers weg haalt hou je 3 keer 170 en 3 keer 130 en 1 keer 135, lijkt me niet helemaal de bedoeling. ECN nummers zijn 6 cijferig

Je kan een keer je airco opnieuw laten afvullen, of je airco pomp is aan zijn einde gekomen. Het cuppen van de banden gebeurt vaak aan de binnenkant. Wanneer je met je hand over de band voelt (tegen de draairichting in) voel je het wel. Wat voor merk banden ligt erop?

Groot kans dat hij dan lekt achter het distributie huis. Vanaf de waterpomp zit er 1 bout door de waterpomp, pakking, distributie huis, en dan nog een pakking. Daardoor lekt de koelvloeistof het carter in en verbruik je het. Hiervoor moet wel het distributie huis en de ketting eraf.

Als je de aircopomp uitschakelt heb je dan nog steeds dat geluid stationair?

Er worden geen relais gebruikt alleen 1 zekering F38 10A. Daarmee wordt de koppeling schakelaar, de cruise control hendel en de servomotor voorzien van 12V

Normaal krijg je ECN nummers. bijv. ECN 112252, dan mag je de laatste 2 cijfer wel halen en voor ECN maak je een P dan krijg je dus P1122.

Zou eerst kijken of je een geschakelde plus krijg op je servomotor. Massa controleren. Weet niet of het al voorbereid was of dat je zelf de kabelboom gemaakt hebt. Als het voorbereid is heb je best kans dat je de 10A zekering er nog ff in moet drukken.

Sensor uitwisselen?

Is de alarmlichtschakelaar geen optie?

Die scharnier pin welke rechts ontbreekt ligt hoogst waarschijnlijk binnenin de kap. Wanner je de kap loshaalt kun je hem er zo weer in-klikken/lijmen. Voor de andere kant zou ik er eentje van de sloop of dealer halen, 3 schroefjes en hij is weer als nieuw.

Fijn dat hij weer normaal loopt!

Als je van die egr cheater en plaatje af wil hou ik me aanbevolen ;)

Zeker dat hij niet van de egr is. Zit achterop het blok.

Ik kan je plaatje niet zien maar ik denk dat je het aluminium huisje bedoelt voor de koelvloeistofdoorstroming. En die cilinder die er dan opzit is de egr. Maar die heb jij niet.