Zoekresultaten

Nee hoor dat is niet zo. Aan de hand van de luchttemperatuur en de inlaatluchtdruk kan de motor ook bepalen hoeveel lucht er binnen komt. Ik zou echt die egr kanalen bij de inlaat schoonmaken, ook al ziet de egr klep er zelf wel goed uit, ik spreek uit ervaring. En het schoonmaken kost je...

Deze motor heeft geen luchtmassameter. Ik zou toch maar de egr kanalen bij de inlaat schoon maken, dat is waarschijnlijk de oplossing van jouw probleem.

Kan een kabelbreuk zijn, of een defecte druksensor. De druksensor kun je zien zitten als je bij geopende motorkap recht naar beneden kijkt langs de rechter koplamp. Meet je wel spanning op het relais? Hoor je het relais klikken als je de aircoknop bedient met draaiende motor?

en die vlieger gaat voor de z16xep motor ook niet op, die heeft geen egr-klep

De Z16SE kan bij de dealer door middel van een software- update uitgeschakeld worden, als dit al niet eens gebeurd is.

Vreemd dat de luchtmassameter vervangen is, want een z16xep heeft geen luchtmassameter. Het lijkt er wel op maar het is enkel een luchttemperatuursensor. En de z16xep heeft ook geen brandstoffilter, die heeft alleen een zeefje bij de brandstofpomp. Is er ook een 4-gas meting verricht op het...

Het klinkt vreemd, maar waarschijnlijk is 1 van de achterlichten defect. Er zitten er meerdere in per kant dus goed kijken of er 1 of 2 het niet doen. Gewoon een foute/summiere vertaling in het instructieboekje

Ik zou beginnen om de accuklemmen van de accu los te nemen, zodat je geen kortsluiting maakt. : D

Je bedoelt waarschijnlijk een CVO, dit heb ik rechtstreeks van de Opel.nl site gehaald: Ik heb een Certificaat van Overeenstemming (CVO) nodig voor de export van mijn Opel. Hoe kom ik aan een CVO? Een Certificaat van Overeenstemming (CVO/COC) kunt u vaak kosteloos aanvragen bij de Opel...

sorry niet goed gelezen... ;)

dat kan met een werkende tech2.

moet hij wel een egr klep hebben... die zit namelijk niet op de Z16XEP motor... zonder een foutcode is er weinig zinnigs over te zeggen.

eens met usbstick, Wat voor motortype gaat het om?

@pixels66 wrote: ....Even uit laten lezen door iemand in de buurt van dit forum met een Opcom, dan weet je wat het probleem is.. Dat is nou juist de fout die de meeste mensen maken, door te denken dat het uitleesapparaat kan zien wat er mis is, het enige wat zo'n tester doet is je in de...

Bij de y22dtr betekend een positieve afwijking dat hij te weinig druk heeft. Controleer alle vacuumslangen en dan met name de rubberen slangetjes aan de uiteinden, deze zijn waarschijnlijk wat ingescheurd of uitgedroogd waardoor er te weinig vacuum is om de turbo aan te sturen.

Je motornummer staat niet op je kenteken, in sommige gevallen staat er je motorcode op. Stuur mij in een PB je kenteken en chassisnummer, dan kan ik je zo het motornummer opzoeken.

mooi, weer opgelost. Bij mijn corsa lag 1 boutje helemaal los, gelukkig niet tussen de ketting door gegaan...

draai je kleppendeksel er maar eens af en controleer of de kettinggeleider/oliesproeier die tussen beide nokkenastandwielen zit nog wel vast zit. Ik heb bij meerdere corsa x12xe motoren deze los zien zitten en dan verliest hij okiedruk en gaan de klepstoters tikken.

Over de waardes ben ik het niet eens. Als je met een goede LMM gaat rijden en dan in de 2e versnelling vol gas geeft dan haalt hij ongeveer 300g/s. Stationair tussen de 8 en 10 g/s Controleer voor de zekerheid dat alle vacuumslangen en inlaatluchtslangen goed gemonteerd zijn en niet lekken...

vergeet de timing van de distributieketting ook niet te controleren.