Senator A2 cosmetische aandacht en motor upgrade

M

Massa Wietjen

Lid
Beste Opel liefhebbers,

Wij zijn al een aantal jaren in het bezit van een Opel Senator A2 2.5I van 1986.
Dit was onze gezins auto waar voornamelijk mijn vrouw met veel plezier in stuurde. Daarom een gaspotje erin en het machientje snorde erover, totdat onze regering besloot om dit aan banden te leggen. Want O wat was onze Senator op LPG een milieu monster. Maar ja het is niet anders. We hebben toen besloten de auto in de caravan stalling te plaatsen ipv verkopen (wat wel veel mensen gedaan hebben trouwens). We zijn een aantal jaren verder en heb afgelopen winter de auto naar huis gehaald om de wagen weer netjes te maken en een motor upgrade toe te passen. Onderstaande afbeeldingen zijn een bescheiden impressie hiervan.


Zo stond hij erbij
 

Ehh, niet alleen cosmetisch kwam ik al vrij vlot achter






Wielrandjes links en rechts












De originele kleur er weer op.




De motor upgrade


De dynamo verplaatst naar de plek van de Airco pomp zodat de motor mooi tussen de chassis balken past.


Ervoor gekozen om met de bestaande bak en aandrijflijn te gaan rijden, dit in combinatie met een vliegwiel van ronald Bolz en een gripplaat. Ik had in 1e instantie ook de standaard koppelingsplaat gemonteerd maar toch besloten om een gripplaat te monteren , dit ivm het aardig hogere koppel wat uit deze geweldige motor komt.

 
gaaf project.

Dit project ga ik volgen. ben zelf ook bezig exact dezelfe upgrade op mijn groene A1

Ben nu al benieuwd naar de volgende fotos.
 
Ik ben bezig geweest met het in elkaar zetten van de Senator. Dit is toch wel het mooiste van het hele project.
Een paar plaatjes ervan:


Grote luidsprekergaten in de hoenenplank gemaakt met een opstaande rand van plaatwerk. Ohhh wat fout maar dat kan mij lekker niks schelen.


Ben wel tevreden met het resultaat


Het achterraam er weer in. Deze geblindeerd. Ben niet helemaal tevreden met het resultaat. Er zitten een aantal luchtbelletjes onder. Met de tijd maar kijken voor een ander alternatief.


Striping op de kofferdeksel doortrekken of niet?


De velgen even showen. De striping heeft mijn vrouw erop geplakt. Haar motoriek is wat fijner als die van mij.


Deurkaarten er weer in. Nog een aardig tijdje met de centrale deurvergrendeling bezig geweest. Twee deuren gingen niet goed op slot. Achteraf moest alles gewoon gesmeerd worden.




Dit was em eerst weer. Nu verder met de brandstof leidingen. Deze zaten rechts onder de auto en ik maak ze nu links zodat deze aan de goede kant de motor ruimte binnen komen en daarna hang ik de motor erin.
 
Idem striping rond laten lopen op de achterklep.
Ik zou persoonlijk geen bmw wielen monteren, liefst de originele wielen toch ?
 
De motor hangt er inmiddels in






De cih koelfan gemonteerd zodat de originele tunnel past. De c30se fan is in diameter wat groter. Heb het busje van de oude waterpomp poelie eraf gezaagd en een gat van 17mm in geboord zodat de fan op deze waterpomp past.


Dynamo past mooi.


De oude stuurbekrachtigingsslang weer gemonteerd. De wartel die in de stuurpomp zit heb ik die van de oude stuurpomp erin gezet. Wel moest er iets van het plunjertje af gezaagd worden, maar past prima.


Stuurbekrachtigings reservoir van een Opel Corsa gemonteerd.


Een zelf gemaakt olie koeler. Geen idee wat de capaciteit is. Zal wel goed komen.






Uitlaat steun van de voorpijp vermaakt.


Flenzen van de voorpijp afgeslepen zodat de tunnelsteun goed past.


De originele uitlaat er weer onder.




Blokjes gemaakt voor onder de stabilisatorstang bevestiging. Anders komt deze tegen het oliefilter.


De striping doorgetrokken op de kofferdeksel. Is inderdaad mooier. Voor wat betreft de BMW velgen. Origineel is mooier , maar ik vind deze velgen er erg mooi onder staan. 1 ding scheelt , ze zitten maar met 5 moeren vast. Dank voor de feedback.

Dit was em eerst weer.

Dit was em eerst weer.
 
Mooi hard chassie mooie motor dit is zeker een upgrade,dit is zeker een mooie hobby waaraan je veel leuke kilometers zult beleven
 
De auto is klaar. Deze week voor de APK geweest. De keurmeester had problemen met de vliegroest op de achterste remschijven. Deze schoon geborsteld en met glans erdoor. Ik zal nog een paar plaatjes schieten van het eind resultaat.

Al met al ben ik zo'n 7 maanden bezig geweest en dan meestal Zaterdags en soms s'avonds.
De motor ombouw was niet het meeste werk. Alles past er zo in dit in tegen stelling tot GSE zijn project (respect). Ik had een weekje vrij in de Mei vakantie en heb toen de hele motor ombouw kunnen doen maar moet wel zeggen dat ik de motor en versnellingsbak van te voren al heb klaar gemaakt.

Ik baalde in 1e instantie wel even toen er in de motor na een aantal jaren weer leven kwam. Er zat een hele lichte tik/ratel bij de distributie waarvan ik dacht/hoopte dat die wel zou verdwijnen. Dit was niet het geval en werd elke dag ietwat erger. Op zoek naar kettingen en geleiders. Afgelopen Vrijdag ging ik even met een dikke schroevendraaier aan het oor en op het kleppendeksel luisteren naar waar het geluid nu werkelijk vandaan kwam en waarempel de tik veranderde van geluid. Ik leunde met 1 hand op de ventilator tunnel en het geluid veranderde iets. Dat was raar want als de ketting ratelt is het geluid niet te beinvloeden. Achteraf was het een slangenklem op de kachelslang en deze tikte heel licht tegen de koelfan. Fjuuww dat viel dus 100% mee.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven