Opel kondigt details aan op het gebied van brandstof

P

pjotter

Post vaak
xgGhMXn.jpg


De nieuwe Astra is vanaf juni 2016 het eerste model waarvan Opel de brandstofverbruikscijfers ook volgens de ‘Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure’-cyclus (WLTP) publiceert. Tevens start Opel in augustus met de toepassing van verbeterde SCR-techniek voor dieselmotoren in nieuwe modellen om de uitstoot van NOx verder te reduceren. Opel doet dit op eigen initiatief, ter voorbereiding

op de zogeheten ‘Real Driving Emissions’-testcyclus (RDE) die in september 2017 wordt ingevoerd. De WLTP-test en de verbeterde SCR-techniek zijn onderdeel van het offensief van Opel voor meer transparantie op het gebied van brandstofverbruik en uitstoot.



“Wij zijn ervan overtuigd dat de autoindustrie het vertrouwen kan terugwinnen door middel van meer transparantie voor klanten en overheden. Met de aangekondigde maatregelen in aanloop naar RDE laat Opel zien dat het kan”, zegt dr. Karl-Thomas Neumann, CEO bij Opel. “Ik vraag de Europese Unie, de EU-lidstaten en andere Europese landen voor een snelle invoering van testopstellingen en testinterpretaties van praktijkgerichte metingen, zodat een einde wordt gemaakt aan de onzekerheid als gevolg van testresultaten die nauwelijks met elkaar te vergelijken zijn.”



WLTP-test

Vanaf eind juni wordt het brandstofverbruik van de nieuwe Opel Astra ook gemeten volgens de WLTP-test. Andere Opel-modellen volgen later. De resultaten leveren een bandbreedte op, met een hoog en een laag verbruikscijfer. Deze worden gepubliceerd op een speciale Opel micro-website. Volgens de plannen van de EU wordt de ‘New European Driving Cycle’-testcyclus (NEDC) in 2017 vervangen door een nieuwe, wereldwijde WLTP-test. Deze nieuwe testcyclus is belangrijk om gestandaardiseerde, reproduceerbare en vergelijkbare resultaten te verkrijgen.

SCR-techniek

Een belangrijke maatregel in aanloop naar RDE is de toepassing van verbeterde SCR-techniek voor Euro 6-dieselmotoren. Opel verwacht de technologie voor effectievere uitlaatgasbehandeling vanaf augustus in het productieproces op te nemen. Dr. Neumann benadrukt: “Ik ben ervan overtuigd dat dieseltechnologie een belangrijke rol blijft spelen in Europa, zolang de industrie het pad van continue verbetering blijft volgen. Mede hierom hebben we besloten om met ingang van 2018 alle dieselmotoren van Opel te voorzien van de nieuwste SCR-techniek.”



Onderdeel van het offensief is ook een klanttevredenheidscampagne die Opel vrijwillig uitvoert onder 57.000 Euro 6-voertuigen die in Europa op de weg rijden (Zafira Tourer, Insignia en Cascada). Deze voertuigen krijgen de update zodra die beschikbaar is, te beginnen vanaf juni dit jaar
 
Na Volkswagen moeten mogelijk ook tienduizenden exemplaren van de Opel Zafira 1.6 CDTI terug worden geroepen naar de garage, in verband met sjoemelsoftware die de uitstoot van stikstofoxiden manipuleert. Dat heeft de RDW laten weten. Opel ligt in Duitsland onder vuur na onderzoek van het weekblad Der Spiegel en het ARD programma Monitor.



Omdat de Opel Zafira in Nederland is goedgekeurd voor heel Europa, moet de RDW de Europese terugroepactie coördineren. Het zou de eerste keer zijn sinds het Volkswagen schandaal dat een autofabrikant verplicht wordt een auto terug te roepen en de software aan te passen. Verscheidene automerken werden de afgelopen maanden verdacht van sjoemelen, maar tot nu toe oordeelden de autoriteiten dat deze fabrikanten de wet niet hadden overtreden.



In het televisieprogramma Monitor liet een Duitse hacker zien dat de systemen die de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) regelen bij Opel Zafira bij een snelheid boven 145 km/u wordt uitgeschakeld. Zo kan eventuele motorschade worden voorkomen, maar keerzijde van de medaille is dat het verminderen van de uitstoot alleen optimaal werkt tussen de 17 en 33 graden. Ook als de auto op grote hoogte rijdt zouden de systemen niet werken. Software die herkent dat de auto op een rollenbank staat, zoals bij Volkswagen, werd niet gevonden.



De topman van Opel, Karl-Thomas Neumann, heeft toegegeven dat de systemen bij de Zafira soms worden uitgeschakeld, maar benadrukt dat er niets illegaals aan is. Volgens Opel is het uitschakelen noodzakelijk om de motor te beschermen. Anders dan bij Volkswagen zou er dus van rommelen met software geen sprake zijn. Volkswagen had haar dieselmotoren uitgerust met sensoren die emissietests konden herkennen, en vervolgens over te kunnen schakelen naar een 'geknepen' modus met een lagere uitstoot. De 1.6 CDTI motor van Opel is voorzien van een 'uitschakelsysteem'. Volgens de Europese wetgeving is dat illegaal, mits de functie puur de motor beschermt. Volgens Opel is dat laatste het geval.



De Duitse minister van Transport twijfelt aan de uitleg van Opel. Hij besloot gisteravond Opel nog 2 weken te geven om met een goed onderbouwde verklaring te komen voor het manipuleren van de uitstoot. Als de minister over 2 weken oordeelt dat Opel wel handelt in strijd met de wet, zal de RDW overgaan tot het terugroepen van alle exemplaren van de Opel Zafira in Europa die gebruik maken van deze software.



Bij de RDW wordt een mogelijk terugroepactie ondertussen voorbereid. Volgende week gaat de RDW samen met de Duitse collega’s op bezoek bij Opel om alvast een praktische uitvoering van de terugroepactie te bespreken. Om hoeveel auto’s het in heel Europa precies gaat, is volgens de RDW nog niet bekend.
 
Vroeger had je nog wereld op wielen met Fred van der Vlugt op de TV, die testte dat zelf en kon je mee kijken.

Vroeger was.........................



Juist! :thumb





:jerry :kewlpics
 
@jethro wrote:Vroeger had je nog wereld op wielen met Fred van der Vlugt op de TV, die testte dat zelf en kon je mee kijken.

Vroeger was.........................



Juist! :thumb





:jerry :kewlpics

Vroeger werd er net zo hard gesjoemeld. Je denkt toch niet dat een journalisten demo voertuig dezelfde auto was als die je echt kon kopen?



Dat is niet alleen nu zo, dat was vroeger ook al, toen spoten ze de kieren van demo auto's al vol met pur zodat het allemaal wat minder rammelde dan het daadwerkelijke voertuig.



Ik heb overigens nog nooit een Nederlands autoprogramma gezien waar de journalisten echt kritisch waren en wat niet alleen maar reclame was.
 
Veel gezien? maar niet opgelet :vertag



De heilige koe met Bob de Jong.

Heeft hij diverse keren o.a. Opel`s afgekraakt ala ene Jeremy Clarckson van Top Gear.

En dat was gewoon domme actie van Bob de Jong, kwam voort uit frustratie uit zijn rally verleden met Opel.



Dus...........







:jerry :jerry :jerry :kewlpics :kewlpics :thumb :thumb ;) king: :agent
 
Dan was er nog het consumenten programma van de TROS, waar Opel ook nog weleens de wind van voren kreeg.
 
@jethro wrote:Veel gezien? maar niet opgelet :vertag



De heilige koe met Bob de Jong.

Heeft hij diverse keren o.a. Opel`s afgekraakt ala ene Jeremy Clarckson van Top Gear.

En dat was gewoon domme actie van Bob de Jong, kwam voort uit frustratie uit zijn rally verleden met Opel.



Dus...........







:jerry :jerry :jerry :kewlpics :kewlpics :thumb :thumb ;) king: :agent

Niet gezien, ben niet zo oud :p



Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk
 
De heilige koe was vanaf 1980 op de buis, en het duurde twintig jaar.

Later werd de heilige koe veranderd in gouden koets.

Dus tot 2000 was het op de buis, das 16 jaar geleden. ;)

Enne dat verhaal met dat pur is dus gewoon............................................

Uit de duim gezogen?

Gezien dat je het programma de heilige koe en gouden koets niet kende, zoog je yes indeed nog op den duim in die jaren.



Of.................





En dit alles was weer.................................... -offtopic





;) king: :agent
 
@Andre_Ede wrote:Dan was er nog het consumenten programma van de TROS, waar Opel ook nog weleens de wind van voren kreeg.





Met o.a. Wim Bosboom?



Met de wrak van de maand?



En; die zien we nooit meer terug!





:jerry :kewlpics :wtf :thumb king:
 
@jethro wrote:De heilige koe was vanaf 1980 op de buis, en het duurde twintig jaar.

Later werd de heilige koe veranderd in gouden koets.

Dus tot 2000 was het op de buis, das 16 jaar geleden. ;)

Enne dat verhaal met dat pur is dus gewoon............................................

Uit de duim gezogen?

Gezien dat je het programma de heilige koe en gouden koets niet kende, zoog je yes indeed nog op den duim in die jaren.



Of.................





En dit alles was weer.................................... -offtopic





;) king: :agentIk ken de heilige koe wel, heb dat vroeger ook wel gekeken, maar dat is voor mij te lang geleden om er nog echt iets van te herinneren.



En dat verhaal met dat pur is niet uit de duim gezogen, dat is echt waar. Waarom koppel je dat aan het feit of ik een bepaald autoprogramma ooit wel of niet heb gezien? Dat heeft daar toch geen ruk mee te maken? Misschien dat er vroeger wel kritisch gedaan werd op tv, maar dat is toch echt al een tijdje geleden. Tegenwoordig is het doorsnee Nederlandse autoprogramma alleen maar reclame, daar moet je me toch wel gelijk in geven. (Het zou voor het eerst zijn dat ik gelijk van jou krijg, maar goed).



Blijkbaar geloof je niet dat een fabrikant heel erg z'n best doet op z'n demo auto's. En dat ze er alles aan om die zo comfortabel, stil etc te maken. En ja daar wordt heel veel in gesjoemeld. Het is wel heel naief van je om te denken dat een demo auto gewoon een doorsnee auto uit de fabriek is.



Denk je dat een autofabrikant er niet heel erg goed over nadenkt welke auto hij naar Top Gear stuurt? Ik weet zeker dat iedere fabrikant daar heel zenuwachtig van wordt en daar heel specifiek een auto voor uitkiezen en wat modificaties voor doen.
 
s niet voor niks dat het meestal de meest complete uitvoeringen in de TV programma's verschijnen.

Maar de testers weten zelf ook wel dat een fabrikant dat doet, dat heb ik eens in een verslag gelezen,

als het een groepstest betreft die meerdere dagen duurt wordt er zelfs s'nachts aan de auto's gewerkt om ze hele op punt te hebben bij de tweede test dag.



Bij de huidige auto programma's is er geen één die echt test, het zijn meer besprekingen van een model geworden en het is altijd allemaal geweldig, al betrapte ik pas een tester van de Astra K erop dat die ineens zei dat de Astra J helemaal niet zo'n goede auto was, mmm zou die dat bij de introductie van de J ook gezegd hebben ik denk het niet.
 
@TedMechanic wrote:@jethro wrote:De heilige koe was vanaf 1980 op de buis, en het duurde twintig jaar.

Later werd de heilige koe veranderd in gouden koets.

Dus tot 2000 was het op de buis, das 16 jaar geleden. ;)

Enne dat verhaal met dat pur is dus gewoon............................................

Uit de duim gezogen?

Gezien dat je het programma de heilige koe en gouden koets niet kende, zoog je yes indeed nog op den duim in die jaren.



Of.................





En dit alles was weer.................................... -offtopic





;) king: :agentIk ken de heilige koe wel, heb dat vroeger ook wel gekeken, maar dat is voor mij te lang geleden om er nog echt iets van te herinneren.



En dat verhaal met dat pur is niet uit de duim gezogen, dat is echt waar. Waarom koppel je dat aan het feit of ik een bepaald autoprogramma ooit wel of niet heb gezien? Dat heeft daar toch geen ruk mee te maken? Misschien dat er vroeger wel kritisch gedaan werd op tv, maar dat is toch echt al een tijdje geleden. Tegenwoordig is het doorsnee Nederlandse autoprogramma alleen maar reclame, daar moet je me toch wel gelijk in geven. (Het zou voor het eerst zijn dat ik gelijk van jou krijg, maar goed).



Blijkbaar geloof je niet dat een fabrikant heel erg z'n best doet op z'n demo auto's. En dat ze er alles aan om die zo comfortabel, stil etc te maken. En ja daar wordt heel veel in gesjoemeld. Het is wel heel naief van je om te denken dat een demo auto gewoon een doorsnee auto uit de fabriek is.



Denk je dat een autofabrikant er niet heel erg goed over nadenkt welke auto hij naar Top Gear stuurt? Ik weet zeker dat iedere fabrikant daar heel zenuwachtig van wordt en daar heel specifiek een auto voor uitkiezen en wat modificaties voor doen.





Weet je wat?...........



Ben het hiermee mee eens!





P.s. dat was ook een grapje dat: duim zuigen en zo. ;) king:





Trouwens ik weet ook een heleboel van de heilige koe niet meer.

Maar dat afzeiken van de Opel Ascona-C staat me nog bij.

Bob de Jong zeikte wat over de schokdempers en de remmen.

Dat met de schokdempers klopte, dat was ook lek na 15000 km.

En met een olifantenvoet op de rempedaal gaan staan...................................



:wtf
 
En dan had je ook nog ene..............................................Bavo Galama. :vertag :hmmz :wtf





Remember it?
 
@jethro wrote:En dan had je ook nog ene..............................................Bavo Galema. :vertag :hmmz :wtf





Remember it?



Z.G.A.N. was dat dacht ik met Froukje de both waar ze een keer een seat ibiza om deden bouwen tot een cup auto en ermee gingen racen..
 
@arjontje wrote:Waarom oude auto's updaten.

Zouden de waardes van Opel ook totaal niet kloppen????

Ook Opel in vizier wegens gesjoemel

De Duitse regering luistert naar adviezen van diverse kanten en gaat nu een onderzoek beginnen naar de praktijken van Opel op het gebied van uitlaatgascijfers en eventuele manipulatie daarvan. Volgens verkeersminister Dobrindt zou Opel met de Zafira en Astra waar men een 1,6 liter diesel geleverd heeft, gerommeld hebben met de software. Dat zou blijken uit tests die eerder werden uitgevoerd door onafhankelijke instituten en media. Daarbij kwam steeds hetzelfde beeld naar voren. Er was een groot verschil tijdens de tests tussen de ene en andere gebruiksomstandigheid en dat zou in principe leiden tot de gedachte dat Opel willens en wetens met deze motoren heeft gerommeld. Opel zelf ziet dat heel anders. Daar stelt men dat de software door een hacker is opengebroken en dat de resultaten daardoor op zijn minst twijfelachtig zouden zijn. Ook vindt Opel de onderzoeken niet objectief genoeg. Maar het merk werkt wel mee met de onderzoeken door de Duitse regering. Die nam overigens eerder ook Fiat op de korrel voor soortgelijke beweringen. De Duitse media staan intussen bol van de verhalen over de enorme verschillen tussen theorie en praktijk bij Opel en dat men daarvoor geen echte verklaring kan vinden. We zullen eens zien hoe dit verhaal verder gaat. Waarbij het pikant is dat in de VS alleen VW heeft toegegeven gemanipuleerde software te hebben gebruik. Daar liggen nu ook andere merken onder het vergrootglas van de overheid. (AMuS)
 
Roetfilters werken eenmaal alleen goed onder juiste omstandigheden.



Dat is wanneer ze GOED op temperatuur zijn, en de motor niet op minimale deellast of op hoge last draait.



Dat is bij elke Roetfilter.

Of je nou een "gewone" of SCM (adblue) hebt maakt daarbij niet uit.



Dit merk ik goed bij mijn vrachtwagen.

Als ik alleen maar blokkies om rijdt (stadswerk) heb ik een adblue verbruik van 1 liter op 3/400km.



Rijdt ik lange ritten snelweg is dit al gauw tussen de 1liter op 115 a 150km.



In de korte stukjes met veel stops is het filter niet voldoende op temperatuur om goed te werken.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Weetje.. Heel dat gesjoemmel zal me wat.. Ik verwacht dat eennautofabrikant gewoon een degelijk product op de markt zet.. Als we al vast kunnen stellen dat zuinig rijden je motor van binnen sloopt.. En er veel electra problemen zijn etc... Dan is dat sjoemmelen maar het topje van de ijsberg..

Laat mij maar lekker in me vectra rijden ookal is het verre van de zuinigste.. Ik vind plezier hebben in auto rijden een stipte nummer 1 voor mij...

Dat sjoemmelen is een probleem wat gecreert is door de overheid omdat alles schoner en zuiniger moet zijn.. Maar staan wel vaker in de garage omdat dat zuinig rijden niet goed is voor je motor...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven