Trekgewicht Astra station en 5deurs => caravan trekken

B

BiG_G

Lid
Hallo allen,



Het volgende is het geval. Wij zijn aan het kijken naar een caravan. Ding mag een max gewicht hebben van 1700kg.

Nu heb ik een Astra sports Tourer station J, 140 pk. Ik mag volgens opgave maar 1200 kg trekken

De wagen is 20 cm langer dan de 5deurs. 29 kg zwaarder en mag max 46kg meer laden. Een totaal van 75 kg verschil.



Verder is er geen enkel verschil met dezelfde editie 5deurs. Alles, werkelijk alles is hetzelfde. Toch mag de 5deurs 1400 kg trekken. 200 kg verschil.





Mijn vraag is dan ook:

Waar zit hem dat verschil in?



Nu hebben beide wagens te weinig trekkracht. Ik ga hem dan ook laten chiptunen, Hij krijgt dan 70nm meer, een wezenlijk verschil. Daarna naar het RDW de hellingtest doen.

Hij wordt stilgezet op een 12% helling, auto volgeladen tot max gewicht en een aanhanger met het gewenste trekgewicht en dan moet ie in 5 minuten tijd 5 keer vanuit stilstand wegrijden.
 
@BiG_G wrote:

Mijn vraag is dan ook:

Waar zit hem dat verschil in?

Het heeft ook met de onderhuidse constructie te maken, niet puur motorvermogen en gewicht.

@BiG_G wrote:Nu hebben beide wagens te weinig trekkracht. Ik ga hem dan ook laten chiptunen, Hij krijgt dan 70nm meer, een wezenlijk verschil. Daarna naar het RDW de hellingtest doen.

Hij wordt stilgezet op een 12% helling, auto volgeladen tot max gewicht en een aanhanger met het gewenste trekgewicht en dan moet ie in 5 minuten tijd 5 keer vanuit stilstand wegrijden.Ben benieuwd of je het daarmee redt...

De 1.6T met 260Nm mag ook "maar" 1500kg trekken

En de 2.0cdti met 400Nm zit op een magere 1300kg :wtf





Sent from my SM-P900 using Tapatalk
 
Ja, dat is wat "standaard" mag. Van de fabrikant uit bepaalt. met enorme marges (zo is mij door Opel NL uitgelegd maar verder ook niet een onderbouwde uitleg kon geven).



De onderhuidse constructie: Zelfde chassis....
 
20cm langer = trekhaak ook 20cm verder naar achter = grotere hefboom = variatie onderhuids constructie?



Enfin...



Laat maar weten hoe het gegaan is...



Ben nieuwschierig of de RDW ook een marge gaat hanteren of dat zij tot aan de uiterste grens gaan rijden.

Als zij na 5x de helling rijden een stinkende, dampende koppeling hebben lijkt me niet dat ze hem goedkeuren namelijk.
 
Doen ze ook een remtest als je daar heen gaat om de kenteken aan te passen? Lijkt me ook niet onbelangrijk...



*EDIT

Lijkt me wel, want je moet ook weer de helling af... :sleeping
 
Waarschijnlijk omdat ze een marge gebruiken voor de remmen handrem, motor koeling en vermogen om veilig mee door de bergen te kunnen.

Je zal de eerste niet zijn die met een combinatie zn remmen verbrand.

Daarnaast zal er misschien ook wel een constructieve reden voor zijn denk aan de stevigheid van het subframe waar de trekhaak in en aan word bevestigd.



Misschien lukt het je als je remmen in perfecte staat zijn en vooral je handrem en je koppeling maar als dat niet zo is heb je de eerste 500 euro al weggegooid bij het rdw.



je kan altijd nog een vouwwagen nemen rijd veel goedkoper en veel lichter!
 
Bron: RDW





Keuring

Bij de keuring wordt het voertuig beladen tot de maximale massa (staat op het kentekenbewijs vermeld) tevens wordt er een aanhangwagen beladen tot het gewicht wat u als aanvrager wenst. Het gaat hierbij om het maximale massa van het samenstel. Het voertuig + aanhangwagen wordt tijdens de test tegen een helling van 12% geplaatst en moet 5 x vanuit stilstand kunnen wegrijden dit binnen 5 minuten. Tevens wordt de handrem in beide richtingen getest. Dit alles is van toepassing op het wijzigen van de geremde aanhangwagenmassa. Tevens wordt de trekhaakconstructie afzonderlijk beoordeeld. Met door de fabrikant van de trekhaak opgegeven D-waarde wordt het gewenste gewicht uitgerekend/gecontroleerd zodat deze voldoet aan richtlijn 94/20/EG. Het gewenste aanhangwagenmassa mag ook niet hoger zijn dan de maximale massa van het voertuig.



Het zijn relatief zware proeven voor voertuigen (in de praktijk houdt dit in dat dergelijke testen een hele zware belasting voor de koppeling zijn). De RDW is niet aansprakelijk voor eventuele schade die door de testen zijn ontstaan. Tevens bent u als aanvrager verantwoordelijk voor de eventuele schade die in de toekomst kan ontstaan na het verhogen van de trekgewichten. U moet hierbij denken aan kosten bij een ongeval na eventuele "metaalmoeheid".



Proeffase test

Deze test is bij de RDW nog in ontwikkeling en kan in de toekomst nog enigszins wijzigen.



Kosten

De kosten zijn afhankelijk van het te keuren voertuig en de daartoe benodigde documenten. De keuring vindt plaats op basis van uurloon (125 Euro). Meer informatie hierover kunt u krijgen bij afdeling TTV.
 
Vooral het rode deel is belangrijk, zorg ervoor dat je verzekering op de hoogte is!



Sent from my SM-P900 using Tapatalk
 
Ben benieuwd wat hier uitkomt.

Maak wat filmpjes van de test.

De vraag blijt"wil je 1700kg achter je Astra berg af".

Mijn cdti weegt 1570 leeg en de caravan mag max 1360kg hebben.

Met de opties en belading gaat hij daar ook overheen.

Met mijn vorige H 1.6 turbo van rond de 1200 kg leeg reed ik ook met geknepen billen naar beneden.

Omhoog was ik als eerste zeg maar, daarzal jouw gechipte 1.4 ook geen probleem mee hebben verwacht ik.

Succes!
 
Max massa is >2000kg

864a080dad6ce55cc852f0d7463b9316.jpg
9ed93623e791345d8b8d59a0f360e4f0.jpg
 
@BiG_G wrote:

...

Hij wordt stilgezet op een 12% helling, auto volgeladen tot max gewicht en een aanhanger met het gewenste trekgewicht en dan moet ie in 5 minuten tijd 5 keer vanuit stilstand wegrijden.



Dat lijkt me een aardige marteling zegmaar :wtf
 
@BiG_G wrote:



Mijn vraag is dan ook:

Waar zit hem dat verschil in?







@KRSA2000

Norm voor trekhaak is 75kg. Die komt overeen met de caravan die we willen trekken.





De caravan kan 1700kg zijn in totaal. Wil niet zeggen dat ie dat is. Leeg gewicht is 1150
 
@BiG_G wrote:@BiG_G wrote:



Mijn vraag is dan ook:

Waar zit hem dat verschil in?







@KRSA2000

Norm voor trekhaak is 75kg. Die komt overeen met de caravan die we willen trekken.





De caravan kan 1700kg zijn in totaal. Wil niet zeggen dat ie dat is. Leeg gewicht is 1150

???? :wtf



Sent from my SM-P900 using Tapatalk
 
Ook al krijg je de auto op 1400kg aanhanger op kenteken mag je de aanhanger met 1700kg maximum massa niet rijden



Ben je in bezit van je B-E rijbewijs?
 
@Jones Newton wrote:Ook al krijg je de auto op 1400kg aanhanger op kenteken mag je de aanhanger met 1700kg maximum massa niet rijden



Ben je in bezit van je B-E rijbewijs?

Ik snap ff niet wat je bedoelt...

Kan je het iets anders uitleggen/verwoorden?



Sent from my SM-P900 using Tapatalk
 
De caravan mag maximaal 1700kg wegen dus de auto moet ook 1700kg kunnen trekken. Maximum gewicht aanhanger op type plaatje moet overeen komen met maximum trek gewicht van het trekkend voertuig
 
Dat klopt niet...



Het gaat om het werkelijk gewicht niet het max. gewicht.



Als ik mn aanhanger/caravan niet tot de max laadt, maar alleen tot zeg maar 1450kg. Hoeft mn trekgewicht maar 1450kg te zijn.



Zoek het maar op!

Als je het tegendeel vindt mag je het posten...



Sent from my SM-P900 using Tapatalk
 
Stimmt... maar ik ga er vanuit dat de TS een BE rijbewijs heeft.

Anders had hij deze topic niet gestart.

(Dat hoop ik tenminste)



En het gaat ook om wat de auto mag trekken, niet wie achter het stuur zit ;)



Sent from my SM-P900 using Tapatalk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven