Achterdeuren Diamond 96'
- Topic starter DiviNe187
- Startdatum
Dat is ook zo, maar mocht het niet anders kunnen of is het aanbod te mooi om af te slaan en er zit EGR op dan weet ik in ieder geval of het "probleempje" op te lossen valt.
Ik ga toch wel even bellen nog naar de VOD in Utrecht die het had over de ketting, wil wel even weten dan of die distributieriem ooit vervangen is.
Ik hou het ff warmpjes.
Ik ga toch wel even bellen nog naar de VOD in Utrecht die het had over de ketting, wil wel even weten dan of die distributieriem ooit vervangen is.
Ik hou het ff warmpjes.
Hamster,
Als ik het zo mag geloven van Wiki is de Y22XE maar tot 2000 erin gezet, 2001 tot 2003 de Z22XE, de auto's komen uit 2001 (de 166k) en 2002 (de 122k)
Ik zie de problemen op google langs komen van de Y22XE EGR dus ik ga er dan van uit dat beiden auto's, dus met de Z22XE, geen EGR hebben, correct?
Als ik het zo mag geloven van Wiki is de Y22XE maar tot 2000 erin gezet, 2001 tot 2003 de Z22XE, de auto's komen uit 2001 (de 166k) en 2002 (de 122k)
Ik zie de problemen op google langs komen van de Y22XE EGR dus ik ga er dan van uit dat beiden auto's, dus met de Z22XE, geen EGR hebben, correct?
Blijkbaar zat ik toch fout, of ze hebben toch allebij EGR?
Volgens de dealer is het wel een Z22XE, uit 2002, zoals ik al dacht, maar dus wel met EGR klep.
Volgens hun tevens ook een automatisch geregelde klep, en niet zomaar af te doppen vertelde ze mij?
Anyways.. het is dus inderdaad wel een distributieriem wat er in zit, deze is in 2014 vervangen op 115k, is dus 7k mee gereden, daarna kwam de grote beurt in januari en heeft meneer na de grote beurt de auto ingeruild voor een nieuwe.
Accu is reeds vervangen, airco pomp is ooit vervangen, en verder altijd weinig mee mis geweest.
Bleek dus ook om een oudere man te gaan (al zeggen ze dat natuurlijk maar al te graag), grote kans dus dat er weinig mee gescheurd is, en de auto is altijd in onderhoud geweest, elk jaar, bij die dealer.
Al in al klinkt het dus positief wat betreft de staat van de auto, ik ga deze week waarschijnlijk even een ritje maken richting midden Nederland.
Volgens de dealer is het wel een Z22XE, uit 2002, zoals ik al dacht, maar dus wel met EGR klep.
Volgens hun tevens ook een automatisch geregelde klep, en niet zomaar af te doppen vertelde ze mij?
Anyways.. het is dus inderdaad wel een distributieriem wat er in zit, deze is in 2014 vervangen op 115k, is dus 7k mee gereden, daarna kwam de grote beurt in januari en heeft meneer na de grote beurt de auto ingeruild voor een nieuwe.
Accu is reeds vervangen, airco pomp is ooit vervangen, en verder altijd weinig mee mis geweest.
Bleek dus ook om een oudere man te gaan (al zeggen ze dat natuurlijk maar al te graag), grote kans dus dat er weinig mee gescheurd is, en de auto is altijd in onderhoud geweest, elk jaar, bij die dealer.
Al in al klinkt het dus positief wat betreft de staat van de auto, ik ga deze week waarschijnlijk even een ritje maken richting midden Nederland.
EGR of niet (kun je heel duidelijk zien zitten, rechts naast het blok als je voor de auto staat, linkse kant van de auto dus). Vriend lees je in en doe niet zo gruwelijk langdradig. Je hebt het over een auto van ~15 jaar oud. Alle issues zijn ondertussen wel bekend, en met die leeftijd ben je nooit zeker van wat je koopt... Daarom zo'n hok voor zo min mogelijk geld aan zien te schaffen
Daarom dus juist de vragen, beter langdradig en vragen stellen waar de kennis ligt dan straks met rotzooi in handen naar huis komen. Ik wil gewoon wat eevaring inwinnen van mensen die er in rijden of in gereden hebben. Alleen tjah.. je verteld me zelf om te checken op google naar de motoren omdat er 1 met en 1 zonder EGR zou bestaan, vervolgens kom ik over heel het internet problemen tegen met de EGR op beiden blokken...
Je heb helemaal gelijk, ik verwachte dat de Omega 2.2 dezelfde prut motor was als die van een astra / vectra.
Maar als ik wiki mag geloven is de y22ex en de z22xe en in de omega en in de c1 geleverd.
de c2 en de astra hebben de z22se met ketting.
Hoop dat je dit weekend je droom omega gaat vinden.
Maar als ik wiki mag geloven is de y22ex en de z22xe en in de omega en in de c1 geleverd.
de c2 en de astra hebben de z22se met ketting.
Hoop dat je dit weekend je droom omega gaat vinden.
Ben vandaag bij de (geen opel dealer dus) geweest hier in de buurt voor de 2.2 uit 2001.
Nette auto, motor zag er blinkend uit, wat hele kleine stootrand schade hier en daar wat weggetipt was en een klein maar diep krasje rechtsachter maar verder in prima staat, binnenkant was ook zeer netjes en altijd rookvrij geweest, wat je zeker wel kan zien.
Ook nieuwe Michelin bandjes en alles eronder dus dat was verder wel netjes.
Staat 168k op de teller en de distri is vervangen op 149k in 2012. Uiterste wat hij wou gaan was voor 2000,- meenemen, inclusief nieuwe apk en grote check.
Kwam wat laat aan vandaag dus heb helaas alleen geen testritje kunnen doen, staat op voor binnenkort.
Remut, moet ik er van uit gaan door dat je dat zo zegt dat die motoren (eventueel) veel problemen kunnen geven of?
Nette auto, motor zag er blinkend uit, wat hele kleine stootrand schade hier en daar wat weggetipt was en een klein maar diep krasje rechtsachter maar verder in prima staat, binnenkant was ook zeer netjes en altijd rookvrij geweest, wat je zeker wel kan zien.
Ook nieuwe Michelin bandjes en alles eronder dus dat was verder wel netjes.
Staat 168k op de teller en de distri is vervangen op 149k in 2012. Uiterste wat hij wou gaan was voor 2000,- meenemen, inclusief nieuwe apk en grote check.
Kwam wat laat aan vandaag dus heb helaas alleen geen testritje kunnen doen, staat op voor binnenkort.
Remut, moet ik er van uit gaan door dat je dat zo zegt dat die motoren (eventueel) veel problemen kunnen geven of?
Weet trouwens iemand om de hoeveel km een mv6 3.0i distributie vervangen dient te worden?
Heb namelijk ook een leuke 3.0i gezien voor rond dezelfde prijs met 134k op de teller, alleen distri/waterpomp/spanrollen zijn op 95k vervangen geweest.
Is dat bij deze bakken weer rond de 180k?
Heb namelijk ook een leuke 3.0i gezien voor rond dezelfde prijs met 134k op de teller, alleen distri/waterpomp/spanrollen zijn op 95k vervangen geweest.
Is dat bij deze bakken weer rond de 180k?
Dank je Remut, dat is duidelijk.
Ik vind ze overal wel een beetje eerlijk gezegd o.a. ook op autoscout. Het lijkt wel of ze ineens met bosjes aangeboden worden.
Die B2 van 122k is helaas al verkocht dus dat gaat em niet meer worden helaas.
Zag wel dat er weer een nieuwe B2 2.2 v16 bij gekomen was van 162k, ook met NAP en onderhoudsboekjes, voor 1550,- in Schiedam.
Enigste verschil qua model tussen die en die B2 2.2 v16 hier in Goes is dat die in Goes een Business edition is en die uit Schiedam een Elegance.. en natuurlijk de prijskaart die er aan vast hangt.
Verschil is wel, die van Goes staat op 165k met op rond de 158k de distributie vervangen volgens de garage. Die uit Schiedam heeft dit gehad op 120k dus zal over niet al te lang weer aan vervanging toe zijn.
Ga proberen een van deze dagen even een testritje te doen in die van Goes, als hij prima rijd dan ga ik denk ik toch voor die, aangezien ik die 500,- verschil van die van Schiedam dan toch wel weer kwijt ben aan een distributieriem vervangne binnen een jaar.
Ik vind ze overal wel een beetje eerlijk gezegd o.a. ook op autoscout. Het lijkt wel of ze ineens met bosjes aangeboden worden.
Die B2 van 122k is helaas al verkocht dus dat gaat em niet meer worden helaas.
Zag wel dat er weer een nieuwe B2 2.2 v16 bij gekomen was van 162k, ook met NAP en onderhoudsboekjes, voor 1550,- in Schiedam.
Enigste verschil qua model tussen die en die B2 2.2 v16 hier in Goes is dat die in Goes een Business edition is en die uit Schiedam een Elegance.. en natuurlijk de prijskaart die er aan vast hangt.
Verschil is wel, die van Goes staat op 165k met op rond de 158k de distributie vervangen volgens de garage. Die uit Schiedam heeft dit gehad op 120k dus zal over niet al te lang weer aan vervanging toe zijn.
Ga proberen een van deze dagen even een testritje te doen in die van Goes, als hij prima rijd dan ga ik denk ik toch voor die, aangezien ik die 500,- verschil van die van Schiedam dan toch wel weer kwijt ben aan een distributieriem vervangne binnen een jaar.
Kijk je ook niet scheel op NAP. Lees de voorwaarden goed en je zal zien dat er net zo makkelijk mee gesjoemeld kan worden. Men denkt alleen dat het iets is dat betrouwbaar is en fraude volledig uitbant. Ik heb een paar maandjes terug een Omega gekocht, zat ook NAP bij. Enige dat men vermeld is standaard data. Zodra tussen data een verschil van 100 km in km stand is terug te vinden, wordt dit aangemerkt als 'logisch'. NAP is leuk, maar niet meer dan dat. Lage en logische km standen zeggen niet altijd alles. Onderhoud doet veel meer. Je hebt auto's die na 60.000km volledig afgetrapt zijn. Voor minder haal je een kar met 2,5 ton op de teller die prima onderhouden is.
Voor de rest: bijgeleverde rekeningen geloof ik ook nooit. Zorg eerder dat je wat extra budget achter de hand hebt om zelf een oliewissel te doen, distri + waterpomp vervangen en eventueel andere dingen. Zo weet je zeker dat het gebeurd is. Zeker bij 2e hands auto's in de prijsklasse tot € 5000 wordt er vaak maar eens met een doekje over het oliefilter gegaan en dan is ie 'ververst'.
Lage km standen kom je vooral ook in Duitsland nog tegen. 70-80.000 km is geen uitzondering. Nadeel: vaak opa auto's geweest die enige tijd stil hebben gestaan en je zit nog met import. Alles heeft z'n voor en nadelen. Zelf denk ik dat 't geen punt is eentje met 150-160.000 km op de teller te kopen. Dat zijn in ieder geval gezonde km standen voor zo'n auto met dito leeftijd.
Zelf heb ik in het begin ook gekeken voor een 2.5 of 3.0 maar daar kon ik destijds geen goede van vinden. Ik liep toen tegen een nog zgan 2.2 aan met net geen 82.000 km op de teller voor een redelijk prijsje. Het is geen racemonster, dat wist ik van te voren. Desondanks rijdt ie voor mijn doen prima. Voer het onderhoud met beleid uit, doe het goed en je hebt aan zo'n kar een prima auto.
Distributieriem met waterpomp en multiriem vervangen voor een 2.2 kostte me bij de Opel dealer € 435. Die kosten zijn wat dat betreft nog te overzien. Enig nadeel is dat ik 40.000 km per jaar rij, dus ben al redelijk snel weer aan de beurt.
Voor de rest: bijgeleverde rekeningen geloof ik ook nooit. Zorg eerder dat je wat extra budget achter de hand hebt om zelf een oliewissel te doen, distri + waterpomp vervangen en eventueel andere dingen. Zo weet je zeker dat het gebeurd is. Zeker bij 2e hands auto's in de prijsklasse tot € 5000 wordt er vaak maar eens met een doekje over het oliefilter gegaan en dan is ie 'ververst'.
Lage km standen kom je vooral ook in Duitsland nog tegen. 70-80.000 km is geen uitzondering. Nadeel: vaak opa auto's geweest die enige tijd stil hebben gestaan en je zit nog met import. Alles heeft z'n voor en nadelen. Zelf denk ik dat 't geen punt is eentje met 150-160.000 km op de teller te kopen. Dat zijn in ieder geval gezonde km standen voor zo'n auto met dito leeftijd.
Zelf heb ik in het begin ook gekeken voor een 2.5 of 3.0 maar daar kon ik destijds geen goede van vinden. Ik liep toen tegen een nog zgan 2.2 aan met net geen 82.000 km op de teller voor een redelijk prijsje. Het is geen racemonster, dat wist ik van te voren. Desondanks rijdt ie voor mijn doen prima. Voer het onderhoud met beleid uit, doe het goed en je hebt aan zo'n kar een prima auto.
Distributieriem met waterpomp en multiriem vervangen voor een 2.2 kostte me bij de Opel dealer € 435. Die kosten zijn wat dat betreft nog te overzien. Enig nadeel is dat ik 40.000 km per jaar rij, dus ben al redelijk snel weer aan de beurt.
Doe ik ook zeker niet, ik lees steeds vaker dat er inderdaad vaak mee gesjoemeld wordt.
Mijn eigen bak heb ik ook zonder nap, zonder keuring, bij een of andere vage turkse vent in schiedam gekocht, bijna 8 a 9 jaar mee gedaan en de teller stond bij de koop al op 180k dus ik weet als geen ander dat je gewoon ook wat geluk moet hebben bij zoiets.
Goed, om even terug te komen op het verhaaltje van het kopen (voordat ik dadelijk weer naar me hoofd geslingerd krijg dat ik zulke lange teksten typ :wors :fy1 )
De auto die ik al een tijdje op het oog had van de opel dealer in Utrecht was dus verkocht (onder voorbehoud). Die meneer had de auto nog niet gezien of getest en zou vrijdag komen en hem zga zeker meenemen.
De verkoper zou even bellen als er wat veranderde, al ging hij er zelf van uit van niet.. en nou raden jullie het dus al.. hij belde vrijdag in de avond ineens op :thumb
Ik had voor mezelf voorgesteld dat als de auto verkocht zou worden ik nog even zou doorrijden met de 2.0, en dat als het voorbestemd was ik vanzelf wel een belletje zou krijgen.. en dat gebeurde dus :wors :wors
Ben vandaag (Zaterdag) richting Utrecht gegaan om te kijken en de omega zag er buiten en binnen in een top staat uit.
Wat krasjes aan de bestuurderskant waar mee te leven valt, verder zag de motor er super netjes uit, maar niet té blinkend zoals die in Goes king:
Stukje test gereden en werd meteen op slag verliefd op de auto :wub , zit aardig wat pit in, zweeft over de weg en de koppeling voelde ook als nieuw aan.
Ik heb dus de Omega gekocht! :agent , en ben direct van daar uit met de auto naar Vlissingen gereden wat uiteraard ook meteen een goede testrit was!
Eindverslag, ding rijdt echt super, niets op aan te merken, geen mankementjes tijdens de lange rit opgemerkt, en het beste was nog wel dat de auto met een driekwart volle tank bij de opel dealer stond :thumb :thumb :thumb :thumb
Heb er nu 2000,- voor betaald; Gaat om de Omega 2.2i Z2.2XE Business Edition uit 2002 met 122.604K op de teller.
De plaatjes van de auto volgen, die zal ik even in de andere topic gooien!
Mijn eigen bak heb ik ook zonder nap, zonder keuring, bij een of andere vage turkse vent in schiedam gekocht, bijna 8 a 9 jaar mee gedaan en de teller stond bij de koop al op 180k dus ik weet als geen ander dat je gewoon ook wat geluk moet hebben bij zoiets.
Goed, om even terug te komen op het verhaaltje van het kopen (voordat ik dadelijk weer naar me hoofd geslingerd krijg dat ik zulke lange teksten typ :wors :fy1 )
De auto die ik al een tijdje op het oog had van de opel dealer in Utrecht was dus verkocht (onder voorbehoud). Die meneer had de auto nog niet gezien of getest en zou vrijdag komen en hem zga zeker meenemen.
De verkoper zou even bellen als er wat veranderde, al ging hij er zelf van uit van niet.. en nou raden jullie het dus al.. hij belde vrijdag in de avond ineens op :thumb
Ik had voor mezelf voorgesteld dat als de auto verkocht zou worden ik nog even zou doorrijden met de 2.0, en dat als het voorbestemd was ik vanzelf wel een belletje zou krijgen.. en dat gebeurde dus :wors :wors
Ben vandaag (Zaterdag) richting Utrecht gegaan om te kijken en de omega zag er buiten en binnen in een top staat uit.
Wat krasjes aan de bestuurderskant waar mee te leven valt, verder zag de motor er super netjes uit, maar niet té blinkend zoals die in Goes king:
Stukje test gereden en werd meteen op slag verliefd op de auto :wub , zit aardig wat pit in, zweeft over de weg en de koppeling voelde ook als nieuw aan.
Ik heb dus de Omega gekocht! :agent , en ben direct van daar uit met de auto naar Vlissingen gereden wat uiteraard ook meteen een goede testrit was!
Eindverslag, ding rijdt echt super, niets op aan te merken, geen mankementjes tijdens de lange rit opgemerkt, en het beste was nog wel dat de auto met een driekwart volle tank bij de opel dealer stond :thumb :thumb :thumb :thumb
Heb er nu 2000,- voor betaald; Gaat om de Omega 2.2i Z2.2XE Business Edition uit 2002 met 122.604K op de teller.
De plaatjes van de auto volgen, die zal ik even in de andere topic gooien!
Klopt!, bij die in Bilthoven.
Was alleen al en drukke dag moest daarna nog naar een babyfeesie in Huijbergen dus heb daar helemaal niet aan gedacht, zag het inderdaad wel op de borden staan.
Was zeker toch wel een goede keus hoor, als ik zie wat ik voor die prijs heb meegekregen ben ik heel blij :thumb
Dat word vandaag of morgen eerst even goed in de was zetten en dan.. :kewlpics
Was alleen al en drukke dag moest daarna nog naar een babyfeesie in Huijbergen dus heb daar helemaal niet aan gedacht, zag het inderdaad wel op de borden staan.
Was zeker toch wel een goede keus hoor, als ik zie wat ik voor die prijs heb meegekregen ben ik heel blij :thumb
Dat word vandaag of morgen eerst even goed in de was zetten en dan.. :kewlpics
pascal1109
Post weinig
Cool, toch gekocht en je bent er blij mee. Dat is belangrijk. Benieuwd naar de plaatjes 