welke koppeling c20let f18 phase 3

K

kiyamizio

Post veel
hallo,



ik ben opzoek naar een goede koppelingset voor straat gebruik,

nu heb ik een c20let(komvliegwiel) met f18 bak en wil in de toekomst naar phase 3.



waar rijden de jongens hier mee standaard, helix,sachs of alcon?
 
Wij gebruiken van helix met de volgende combi:

60-4626

76-4627+lager



Let op, dit is voor plat vliegwiel maar geef je komvliegwiel aan komt dat keer goed ;)

onderdelen hebben wij besteld "the autosport company"



Grtz
 
Ik rij met een komvliegwiel, XE plaat en een LET drukgroep. Dit met een f20 icm fase 3.



Let wel op dat de drukgroep van XE met komvliegwiel anders is als die van een LET. Die van LET heeft namelijk sterkere drukvingers.



Zelfs op de strip met dragslicks slip dit niet.
 
Mr. Bone rij jij met originele Let Drukgroep en organische plaat.

Organische plaat van Sachs kan Max 320nm dat haal je makelijk met fase 3
 
Sachs Performance 4puk geveerde plaat en extra versterkte drukgroep (Sachs Performance by CCC Motorsport).

Dat met een licht billet kom vliegwiel van CCC Motorsport.

Zit op een ruim 400 pk / nm motor en de set is volgens CCC Motorsport goed voor 650Nm.



Vroeger op de phase 2 LET reed ik met een Sachs Performance organische plaat en drukgroep op een billet plat vliegwiel.

Deze set zat ook achter de 400 pk/nm motor, maar kon dat niet aan.



Beiden trouwens met F28 bak.
 
Sachs of helix het zal beide prima zijn.

Alleen helix gaf meer nm op voor hun drukgroep.



Ik weet nog niet hoe het rijd omdat ik nu bezig ben het blok op te bouwen.
 
helix is goed spul hoor.

heb voor 4 weken terug weer een nieuwe plaat binnen gekregen van helix voor een f28 bak :)



10517389_296046640604394_5859779672265907493_o.jpg
 
@corsaboy wrote:Waar heb je dat vliegwiel weg?? Ziet er wel nice uit. Ook van helix......

Vliegwiel zou ik eerst kopen bij demon tweeks in Engeland maar uit eindelijk bij de gene kunnen kopen die ze maken en dat is ttv racing gemaakt van billet steel
 
Bij mij komt er straks een starre 6 pucks plaat van sachs in, ik dacht maar zo, hoe minder dingen op de plaat deste minder er kapot kan gaan :jerry



Wel voor het eerst dat ik met een starre plaat gaat rijden, voorheen ook altijd geveerde sinterplaten gehad..
 
Is het niet zodat als je meer koppeling oppervlakte heb soepeler kan erg rijden? Omdat de kracht van de drukgroep meer verdeelt wordt.
 
met die veren in je plaat kun je soepeler (minder trillingen) weg rijden

ook met schakelen worden er dan minder trillingen doorgegeven.



Heb zelf ook een starre plaat, is opzich wel mee te rijden op de straat maar als je voor comfort kiest zou ik een geveerde pakken.

Ga je echt alleen maar circuit of sprints rijden, dan mooi een starre nemen
 
Ik betwijfel even goed of de bak het vol houdt? Het druklager van helix is wel anders als de originele hij is zwaarder en metaal is dikker. Vandaag ook, krukas, vliegwiel en drukgroep terug gekregen van het blueprinten.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven