260 graden mtech x30xe assen in c25xe

Ik vraag dit omdat ik de riem ga vervangen binnenkort, dus als ik assen en evt onderste inlaatdeel wissel, is dat een mooie gelegenheid natuurlijk.



Koppen kan ik bijv maximaal laten vlakken voor een wat hogere compressie.



Gaat om een z32se trouwens
 
Dat vlakken wilde ik ook proberen, beide koppen krijgen nieuwe klepseals etc omdat de motor toch uit de donor moet, mochten die nokkenassen niks uithalen, wil ik ze wel overnemen van je
 
Die moet je ook gewoon onderin sterk houden. Zullen geen toerenmonsters worden.



10.95 kleplift is maximaal en dan moet je ook nog stukjes wegfrezen uit de koppen. Timing is afhankelijk van de rest van de setup.

Maar die standaard uitlaatpoortjes zijn wel heel erg krapjes.
 
Rijd heerlijk zo'n Laag Compressie motor, Veel koppel en Kracht op het Middengebied, en heb zelf 224pk bij 5600 toeren en 280Nm dat koppel loopt van 2500 tot 5500 toeren.



Daarmee komt de Dieselbak echt GOED tot zijn Recht..



Willem
 
Uitlaatspruitstuk is in ieder geval echt ruk van een 3.2.



Zijn superkleine diameters en slecht afgewerkt van binnen
 
Geen last van, naar het schijnt zijn de uitlaatspruitsukken van de Vectra-B 2.5 V6 niet echt slecht qua stroming..



Willem
 
In een Y32SE (en Z ook geloof ik) zitten G en J assen. J assen geven de meeste lift, en zitten alleen in de 3.2's voorzover bekend.

Bart van de AGC heeft zo'n extra set weten te bemachtigen en heeft nu J op in- alswel uitlaat. voor de (Y32)SE motor schijnt dit een leukse setup te zijn

met standaard assen (al dan niet bedoeld voor een Y/Z-SE motor).



Vwb. uitlaat spruitstukken gaat natuurlijk de vergelijking met een C en X-reeks motoren mank. Deze stammen uit een ander emissie-tijdperk.



O.a. de Y32SE motor zijn met een soort van lapmiddelen (als verlaagde compressie o.a.) enorm geknepen om zodoende nog toelating tot de U.S. markt te hebben, aangezien de volgende generatie V6 motoren al klaar stond zijn intrede te doen (2.8 V6 Vectra C, etc..) welke al wel aan de nieuwere en strengere emissie eisen van die tijd voldeed.



Als ik idd naar de afmeting kijk van de spruitstukken van een Y32SE bedoelde voor een RWD auto (niet Opel) is idd krap. Maar wel mooi afgewerkt deze, mooi glad.

62fx.jpg
 
Dus een setje j Assen zien te bemachtigen.



Jammer dat ik geen foto heb gemaakt van mijn spruitstuk toen ie open was.



Maar het rare is, ondanks alle emissie toepassingen, dat een z32se geen egr klep heeft.
 
Heb ik nog wel. Zit alleen een hele motor omheen.



Nee geen EGR, maar wel E-gas, 2 of 4 katalysatoren (afhankelijk van waar die inzit) en een kwartet lambda sensoren.. Of je daar nou zo vrolijk van wordt, aangezien dat vaak de bottleneck is bijdeze reeks V6-en.
 
Heren,



Ben momenteel bezig met de heropbouw, de a nokkenassen waren de inlaat toch? G uitlaat? Ik twijfel erover en wou het niet gokken straks met starten:p ik hoor t graag als iemand t zeker weet!
 
C25XE: A-assen (groen) op zowel in- als uitlaat

X30XE: A-assen (groen) op uitlaat, en G-assen (blauw) op inlaat
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven