Recente inhoud door zoeperbernie

Mijn pompdeksel vertoont wel wat slijtageplekken, maar niet noemenswaardig. Ik denk dat t euvel toch bij de kettingspanner en distributieketting lag te meer omdat de ketting behoorlijk opgerekt was. Gr Ben

volgens het werkplaats handboek tussen de 0,1 en 0,20mm. Dus dit is ook niet helemaal goed...

Ik denk dat het inderdaad in de oliepomp ligt, als ik in het deksel kijk, in de opening waar normaal de veer ligt met het kunststof drukstuk, of in mijn geval stalen kogel, zie ik allemaal kleine putjes in de zetel waar op hij normaal moet afsluiten. op de tandwielen van de pomp zit 0,3mm speling.

De kettingspanner die er op zat had was al enigszins gewijzigd, want er was een prop op gelast. Ik heb inmiddels een nieuwe distributie set en als ik de oude langs de nieuwe ketting hou zie ik toch al gauw een halve centimeter verschil in lengte. Kan hier ook de oorzaak in liggen?

Hoi, Ik heb deze lagers er nieuw in gezet. en er een blokje om mee gereden en merkte toen dat mijn oliedruk veels te laag was. Toen ik vervolgens de auto op mijn oprit zette, begon het ratelen. Kan ik deze lagers er nu gewoon inzetten, of kan ik beter nieuwe bestellen? groeten Ben

Hallo mensen, Ik heb zojuist mijn blok weer uit elkaar getrokken omdat deze een ratelend geluid maakte, Als ik nu mijn krukas en drijfstanglagers bekijk, zie ik behoorlijke slijtageplekken, zie foto. Zijn deze acceptabel en zo nee, zou dat een oorzaak kunnen zijn van de ratel? Mijn...

Volgens mij is dit het schema van een LE-jetronic, terwijl ik een L-jetronic heb. Ik ben er inmiddels behoorlijk ziek van, ik was altijd van mening dat opel zo makkelijk sleutelen was maar dit valt me toch wel erg tegen.

Volgens mij is dit het schema van een LE-jetronic, terwijl ik een L-jetronic heb. Ik ben er inmiddels behoorlijk ziek van, ik was altijd van mening dat opel zo makkelijk sleutelen was maar dit valt me toch wel erg tegen.

Hallo allemaal, Ik probeer al lange tijd mijn 2.0E motor met L-jetronic aan het lopen te krijgen, maar op de eeen of andere manier verzuipt hij steeds weer. Volgende delen heb ik al eens uitgewisseld: Luchtmassameter Drukregelaar temp. sensor Zusatzluftschieber (weet de nederlandse term...

heb inmiddels de auto redelijk goed aan het lopen, ik had meerdere oorzaken: Valse lucht bij het inlaatspruitstuk door verschil in dikte tussen de flensen van uit en inlaatspruitstuk en veels te veel benzinedruk waardoor hij eigenlijk verzoop groeten ben

heb inmiddels de auto redelijk goed aan het lopen, ik had meerdere oorzaken: Valse lucht bij het inlaatspruitstuk door verschil in dikte tussen de flensen van uit en inlaatspruitstuk en veels te veel benzinedruk waardoor hij eigenlijk verzoop groeten ben

Hallo allemaal, ik ben momenteel bezig met het opbouwen van mijn kadett city. Er zit een 2.0S motor in met een scherpe nokkenas, een L-jetronic injectie systeem en een electronische ontsteking. Vervroeging heb ik er afgehaald ivm scherpe nokkenas. zie foto's: De ontsteking is mbv...

ehm, die zat er dus niet bij, anders had ik de vraag niet gesteld....

ehm, die zat er dus niet bij, anders had ik de vraag niet gesteld....

hallo, ik ben bezig met de revisie van mijn 2.0E Blok en heb de volgende vraag: Ik heb twee verschillende zuigerveren en ik weet even niet waar welke zuigerveer moet zitten. 1 zuigerveer is zwart van kleur, de andere is glanzend metaal van kleur. Qua doorsnede zien ze er hetzelfde uit. De...