Recente inhoud door Hooligan208

De cilinderkop is orgineel van uit de opel ( GM ) fabriek over moeten laten komen vanuit Engelang! Dus mag er Van uit gaan dat het allemaal inorde is.. Morgen belt de garage trug voor wat het gaat kosten. En wanneer ze tijd hebben om het tedoen. Meer info ik hoop morgen en hopelijk met...

De cilinderkop is orgineel van uit de opel ( GM ) fabriek over moeten laten komen vanuit Engelang! Dus mag er Van uit gaan dat het allemaal inorde is.. Morgen belt de garage trug voor wat het gaat kosten. En wanneer ze tijd hebben om het tedoen. Meer info ik hoop morgen en hopelijk met...

Is dat onderblok trouwens ook van een astra z22se? Of een ander model.. Voor de rest is alle info van harte welkom! Groetjes Martin.

Is dat onderblok trouwens ook van een astra z22se? Of een ander model.. Voor de rest is alle info van harte welkom! Groetjes Martin.

@Vinci wrote:Veeeel kleiner, zuigers zijn best sterk... En die 'deukjes' die je hebt gezien zijn er vaak al in gefreesd als ze nieuw zijn om inslag te voorkomen als hij normaal loopt, uitlaatkleppen zijn namelijk altijd iets groter... Hey bedank voor je info en foto Oke ja ik zie het...

@Vinci wrote:Veeeel kleiner, zuigers zijn best sterk... En die 'deukjes' die je hebt gezien zijn er vaak al in gefreesd als ze nieuw zijn om inslag te voorkomen als hij normaal loopt, uitlaatkleppen zijn namelijk altijd iets groter... Hey bedank voor je info en foto Oke ja ik zie het...

Ben blij dat er wat mense reageren :thumb Dus wat ik moet doen is. Eerst compressie Laten testen en zo nodig. De koppakking en De kopbouten laten vervangen. Maar stel dat het probleem nog niet is opgelost Gaan we dan wel praten over een onderblok revisie? Of zijn er nog andere mogelijk...

Ben blij dat er wat mense reageren :thumb Dus wat ik moet doen is. Eerst compressie Laten testen en zo nodig. De koppakking en De kopbouten laten vervangen. Maar stel dat het probleem nog niet is opgelost Gaan we dan wel praten over een onderblok revisie? Of zijn er nog andere mogelijk...

@Vinci wrote:Moet zeker wel een nieuwe koppakking tussen, zo heb ik dat in elk geval geleerd. Vind dat nogal maf dat er een nieuwe kop op gaat (lees:duur!) en dan niet effe een verse pakking???!?? :wtf Ja dat dacht al maar kan dat mijn olie verbruik veroorzaken? of ligt dat echt aan me...

@Vinci wrote:Moet zeker wel een nieuwe koppakking tussen, zo heb ik dat in elk geval geleerd. Vind dat nogal maf dat er een nieuwe kop op gaat (lees:duur!) en dan niet effe een verse pakking???!?? :wtf Ja dat dacht al maar kan dat mijn olie verbruik veroorzaken? of ligt dat echt aan me...

@TheGeneral wrote:Zijn de klep seals en klep geleiders goed? Je zou misschien met endoscoop in de cilinders kunnen kijken of er netjes een hoon patroon in staat of dat ze helemaal gepolijst zijn in dat geval gaat je olie verbruik ook omhoog Normaal gesproken als je cilinderkop eraf gaat...

@TheGeneral wrote:Zijn de klep seals en klep geleiders goed? Je zou misschien met endoscoop in de cilinders kunnen kijken of er netjes een hoon patroon in staat of dat ze helemaal gepolijst zijn in dat geval gaat je olie verbruik ook omhoog Normaal gesproken als je cilinderkop eraf gaat...

Hallo iedereen. Ik heb een Opel Astra G 2.2 16v (Benzine). Na het vervangen mijn cilinderkop, distributieketting en het gasklephuis, heeft de auto zijn vermogen nog niet echt terug. Zijn standaard vermogen is 147 pk. Er zit een spagettispruistuk op, met een vermogen winst van 15 PK. Ik heb...

@OPC Turbo wrote:Complete onzin van dat inlopen... Hebben ze de klepseals vervangen? dat is een typische oorzaak van roken na lang stationair lopen... maar 1,5 liter op 1000km. is wel weer erg veel... Soms als een cilinderkop verkeerd wordt ge de-/monteerd (verkeerde aanhaal volgorde of...

@OPC Turbo wrote:Complete onzin van dat inlopen... Hebben ze de klepseals vervangen? dat is een typische oorzaak van roken na lang stationair lopen... maar 1,5 liter op 1000km. is wel weer erg veel... Soms als een cilinderkop verkeerd wordt ge de-/monteerd (verkeerde aanhaal volgorde of...