Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
krijg ik uit ne 1600 bijna even veel pk als uit ne 2 liter 8 klepper ander moet ik gaan foetelen dan moet ik ne corsa a bijkopen en de zelfden numers overzetten dan met ik met 1 maar naar de keuring
ik ga ne 1200 celinderkop nemen die zijn het zelden als ne 1300 ma dan is de verbradingskamer kleiner en ik ga ne nokkenas nemen van ne 13gt moter de carbeteur neem ik ook van ne 13gt want mijne corsa was ne 12s dus ik wil carbeteur houden gr werner
werken gaat het altijd ik wil deze moter nemen omdat ik gen 13gt vind de 13gt zijn de bloken waar je het meesten uit krijgt meer als uit ne 1600 moter en ze zijn sterker als ne 1600 omdat celinder wanden te dun zijn bij ne 1600 moter ik ken kameraden die met ne 1300 gt met 150pk op de wielen...
basis moter c14nz
ik ga er een celinderkop van 12nv moter opsteken met 2mm gevlakt met nokkenas en dubbelen carbeteur van 13sb motor
verlicht vliegwiel
een gietyzeren spruitstuk van 13gt moter met uitlaat 2 naar 1 van kadett gsi tot achter de buis is 50 mm dik
weet iemand rond hoeveel pk...
ik wil mijn inlaat kanalen poilieren en de verbrabdingskamer en de klepen hefft dat veel nut of moet ik ik alleen de verbrandingskamer en de klepen poilieren en de inlaat ruw laten weet iemand ook kleptiming van 12nv en c14nz