Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vandaag dynamo eruit gehaald, moet inderdaad eerst brandstoffilterhuis weghalen om de dynamo eruit te krijgen.
Dynamo laten testen bij dynamo boer, en inderdaad defect!
Ik kon kiezen voor laten repareren of een imitatie die vele malen betrouwaarder was dan de originele volgens deze meneer.(scheelde 100 euro t.o.v. repareren.)
Ik heb gelijk een nieuwe genomen zodat ik de boel weer in elkaar kon zetten.
Alles weer gemonteerd en deze dynamo geeft gelijk meer als 14 volt.
Plus kabel wordt wel erg heet maar komt denk ik omdat accu redelijk leeg is? Het is een 105 amp dynamo dus bij volle levering stroom wordt dit wel heet geloof ik.
Lekstroom nog gemeten, deze was 0,03 ampere dus lijkt mij in orde.
Nu maar hopen dat ik weer een aantal km kan rijden zonder kosten van reparaties.
Nogmaals bedankt.Oké, ik zal het brandstoffilterhuis demonteren en kijken of ik hem er dan uit krijg.
Lekstroom, gewoon meter tussen plus kabel en accupool?
Dan op ampère stand meten?Probleem is opgelost na het reinigen van het gasklephuis.
Dank voor het meedenken.
Vandaag gasklephuis gedemonteerd en schoongemaakt, was erg vuil en nat!
Deksel onderkant gedemonteerd, hier stond allemaal olie in???? Elektronica stond duds in de olie, lijkt mij niet fijn.
Alles ontvet met remmenreiniger en electro clean, en de boel weer gemonteerd.
Kijken of de storing nu weg blijft.
Beetje raar dat er olie in het electronische gedeelte stond?
Vandaag ook een OP-COM besteld zodat ik zelf foutcodes kan lezen en wissen.Storing is weer terug, het lijkt wel of het koude weer er ook iets mee te maken heeft.
Als mijn lucht massa meter stuk is krijg je dan ook deze storing, of geeft hij dan daatwerkelijk aan dat die defekt is?
Uitlezen geeft storing P1125 functie storing gasklep huis.
Wat kan ik zelf nog doen? Iemand…………….
Heb je wel de gaten al in het hemeltje waar je het net inhaakt?
Ik heb zelf zo’nnet liggen maar heb er niets aan want ik heb die bevestigings gaten niet in mijn dak/ hemeltje zitten, en deze kosten los meer dan 100 euro!Heb je de gaten wel dan kan je hem van mij overnemen want ik ga het niet gebruiken.
Vandaag alles schoongemaakt voor zover dit gaat, je kunt moeilijk alles demonteren dan ben je een halve dag aan het sleutelen.
Tevens 5 in 1 egr en turbo intake cleaner gebruikt om de boel schoon te krijgen.
Dit spul spuit je in het inlaat systeem en laat het dan een minuut of 5 intrekken, dan motor starten en de rest van de spuitbus gedoseerd in spuiten bij 2000 toeren, na afloop was het inlaat systeem echt een stuk schoner.
Nu afwachten of de storing eruit blijft, ik ben benieuwd.Iemand ervaring met deze reinigings middelen?
Het lijkt me niet echt bevorderlijk voor je motor want alles wat los komt gaat direct je motor in.Tijdje gereden zonder storingen.
Vandaag weer storingslampje, direct naar garage gereden en uit laten lezen.Geeft storing P1125 Functie storing gasklephuis?
Volgens monteur moet ik het inlaat systeem goed reinigen en werking gasklephuis kontroleren.
Tevens kijken of er geen lekke/ kapotte slangen zijn.Dus ik ga dit binnenkort doen en dan laat ik weten of dit heeft geholpen.
Oke,
Ja ik hoop niet dat dat bij mij zo is, dat is een dure reparatie.
Ik rij nu al 2 dagen zonder dat het lampje gaat branden, vreemd hoor!Ik ben bij universele garage geweest, misschien dat de Opel dealer het wel kan zien?
Probeer het zaterdag wel even.
Bedankt opeltje17 maar ik woon niet echt in de buurt, Zuidland…………
Ja oké, maar slaat hij dat niet op dan?
Dat vind ik een beetje gek.
Als er echt een probleem is moet hij dat toch opslaan.Probleem lijkt nu opgelost te zijn met slecht aanslaan, er bleek 1 injector defekt te zijn.
Deze is vervangen en motor slaat nu veel sneller aan en wagen loopt meteen een stuk zuiniger!Als de motor eenmaal draait loopt hij netjes stationair en als ik langzaam het gas opvoer blijft hij mooi lopen.
Tussen de 1200 en 1400 toeren resoneerd er iets onder dashboard achter stuur, losse leiding of iets denk ik.
Koppeling voelt goed aan, geen trillingen.
Als de motor eenmaal heeft gedraaid, start hij gewoon snel, het lijkt of de brandstof terug loopt?!Oke, moet dat even laten controleren van die distributie dan, vandaag startte hij weer voor geen meter.
Ik heb auto laten gloeien, daarna starten maar duurt erg lang voordat hij aanslaat! Net of dat ie geen brandstof krijgt.
Auto gisterenmiddag opgehaald, gloeibougies zijn vervangen zeggen ze.
Vanmorgen starten, probleem is hetzelfde, duurt lang voordat hij aanslaat.
Als de motor even heeft gedraaid dan start hij meteen goed, misschien wel terug lopen van brandstof dan?Trillingen en klapperen onder dashboard kunnen ze niets aan doen, ja het is een diesel dan heb je dat :ass
Tuurlijk, ik heb hiervoor ook diesel gereden niks geen rammeltjes, maar ja.Binnenkort maar weer een afspraak maken met garage, dan moeten ze hem maar eens een paar dagen houden en in de ochtend starten, en dan gaan zoeken.
Wordt vervolg dus.
Vandaag auto naar garage gebracht voor garantie, ze gaan kijken naar de problemen.
Ik hoop dat ze het een en ander oplossen.
En Motorsmurf ik zie dat jij ook een 1.9 CDTI hebt, blaast hij bij jouw ook zo uit de vuldop als motor draait??
En heb je de zwaailampen er ook bij gekregen, kan handig zijn als je snel naar huis wilt :D :D
En bij de garage zeiden ze dat het normaal was dat vocht in de lampen, trekt wel weer weg als het droog word :hmmz maar ja daar lig ik niet zo wakker van, als hij maar niet meer rammelt en gewoon normaal start ben ik tevreden. Lampen zal ik zelf wel een keer droog fohnen.Als je aan het programma TIS kan komen, dan staat het stap voor stap uitgelegt hoe je het moet doen.
Is tegenwoordig makkelijk aan te komen, kijk maar eens op de tweedehands sites!Het is redelijk te doen, maar wel aardig wat sleutelwerk, je moet eerst een heleboel demonteren, waaronder de plastique kappen bij voorruit.
En hou er rekening mee dat als je de retourslangetjes loshaald, je deze ook moet vervangen voor nieuwe anders kan de boel gaan lekken!Succes :thumb
Hai Bert,
Ja dat snap ik allemaal, dat is namelijk hetzelfde als wat er op je kenteken papieren staat. En daar staat 74 kw.
Alleen staat er op mijn motor z19dt en dat is volgens opel een 120 pk oftewel een 88 kw? Snap je, en dat snap ik dan niet.
Of de z19dt is er ook weer in verschillende uitvoeringen! En als dat zo is zou ik dat graag weten.
Bij de 8 kleppers zitten ze tegenover de verstuivers, dus schutboard kant bij de EGR klep.
Je moet even graven om er bij te komen.
Succes!Ja dat is nou zo verwarrend, volgens mijn papieren heb ik een z19dt motor met 74kw!
Maar volgens opel is de: z19dt een 88 kw 8 klepper
z19dtl een 74 kw 8 klepper
z19dth een 110 kw 16 klepperDus ik snap het niet helemaal, of hebben de drie types ondeling ook nog eens vermogens verschillen?
Ja op kenteken staat 74 kw, maar ik dacht dat een z 19 dt motor 88 kw was?
Motor loopt netjes stationair, rammel onder dashboard komt tussen de 1200 en 1400 toeren.
Nee multiriem is niet vervangen en ook geen rollen of spanner.
Ja carter ventilatie zou verstopt kunnen zitten.
Ik heb een afspraak overmorgen bij de garage, dan mogen ze daar allemaal naar kijken en hopelijk ook de problemen oplossen.
