Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gister is van de let helaas de dynamo overleden. Iemand nog iets liggen? Of weet iemand wat een ruildynamo kost?
Zeker! Vandaag goedgekeurd! Man van de garage maakte nog even een grapje dat ze hem wilden afkeuren, omdat ie te gevaarlijk zou zijn! :P :jerry
Is er helaas nog niet van gekomen.
Moest met Jurgen eerst nog 2 andere auto’s maken! Verder dan de koplampen wisselen ben ik nog niet gekomen.
Deze week ga ik er weer heen. Ik houd jullie op de hoogte!@otdh wrote:
je hebt een aantal saabs gehad met een single turbo op een v6,
deze motor is identiek aan de v6’en van opel ( t is gewoon n gm motor )deze turbo levert ong 0,5bar druk en dat kan je std blok makkelijk hebben
Alleen dan ga je er kwa pk’s nog niets op vooruit. Die Saab blokken hadden namelijk niet meer pk’s
Dat gaat niet lukken bij deze schijven. Zijn echt totaal verroest met diepe groeven. Worden wel nieuwe! Is het meteen weer goed!
Helaas niet in 1 keer goedkeur.
Paar kleine (lullige) dingetjes
– koplampmotortje rv werkt niet
– roest op achterste remschijven
– achterbank zit losDit weekend even fixen dus! :agent
@lemmuh wrote:
Hoe hebben ze die gordels vastgemaakt? Stomme vraag misschien maar zou je daar eens een foto van kunnen posten?
Jeroen
Achteraan bij de gordel van de achterbank, links in de geleider waar je standaard gordel ook in zit en aan de rechterkant van de stoel
Vanavond even bezig geweest:
– Los zittende angel eyes vervangen voor originele koplampen
– Lekkende olieleiding gemaakt
– Turbokap gemonteerd
– Blindeerfolie van de achterramen gehaald (Is iemand vast heel druk mee geweest )
– Wat interieurkappen terug gezet
– Andere nummerplaat ervoor, voor de keuringUiteraard foto’s gemaakt, maar kan kabeltje nog niet vinden!
Wat ik nog moet/wil doen:
– Rest van de kappen terugbouwen.
– Metertjes goed aansluiten en netjes inbouwen (van 1 brand er maar een lampje bv en die blijft branden als je licht uit hebt en van contact.
– 3puntsgordel verwijderen (ben daar persoonlijk niet zo’n fan van, dus iemand interesse?)
– nieuw oliefilter en nieuwe olie erop!Op langere termijn:
– Andere tellerunit
– Andere achterlichten
– Wat dingetjes aan de buitenkantVrijdag wordt de auto gekeurd, dan maar kijken wat ze allemaal nog tegenkomen. Ik zelf kan niet echt wat vinden iig.
LAter meer, dan met foto’s!
@leroy. wrote:
die V6 astra is de oude van een collega van me maar die heb hem al een tijd niet meer
is wel een supper dikke astra gewordenDankje! :D
Dan werk jij waarschijnlijk bij van Kouwen? Heb de auto nu 3,5 jaar. Heb hem destijds gekocht met C20XE. Inmiddels al wel het 1 en ander aan de auto gebeurd. Ik zal nog eens wat goeie foto’s maken, kun je die aan je collega geven! :jerry
@tom76tls wrote:
@Trompie wrote:
Mooi project! Die 2 kleuren staan hem goed!
Gister zelf ook een Astra GSi turbo gekocht, alleen nog niet echt mee gereden!
Ben benieuwd!Hey Trompie,
Bedankt voor je positieve reactie. Heb vanmiddag toevallig je Astra MV6 topic doorgelezen. Oorspronkelijk was dit ook het plan voor die van mij. Totdat ik tegen die gekietelde C20LET aan ben gelopen. De Omega die het oorspronkelijke donorblok had is inmiddels verkocht. Soms kan het raar lopen. Denk wel dat je veel plezier aan de turbo zult beleven. Aan de MV6 natuurlijk ook.
Voor mij zal het nog wel een tijdje duren voordat ik hem kan gaan rijden. De winter staat immers voor de deur dus blijft de turbo mooi in de garage staan. Die van mij gaat in ieder geval geen sneeuw, pekel of regen meer zien.Waar kom je trouwens vandaan? Misschien kan ik een keer bij je langskomen om je wagenpark te bewonderen.
Ik had toen voor een v6 gekozen, omdat het toen veel goedkoper was voor mij. Kon geschikt een blok en calibra donor voor weinig kopen. Bij een let zou me dat gewoon veel te duur worden.
Nu liep ik tegen deze complete Astra GSi Turbo aan. Scheelt me alweer een hoop gesleutel, maar is toch heel anders als je het zelf niet hebt gebouwd!
Ik kom uut Oost’n. Buitenaf ergens bij Deventer in de buurt.
@astrastationgsi wrote:
wel jammer dat die geen apk heeft succes met het keuren
Opzich wel, maar dat wist ik toen ik hem kocht. Moeten gewoon nog wel wat dingen aan gebeuren, maar dat gaat helemaal goedkomen! :thumb
Ik zal dit weekend de V6 en Turbo eens naast elkaar zetten en wat foto’s maken.. :kewlpics
@rallyastra wrote:
Mooi werk Erik! Ik heb jaartje of 4 terug daar de cilinderkop nog eens van gerepareerd.
Bedankt! Hij heeft sindsdien ook niet veel km’s gemaakt.
Wel woest een Astra 3.0 v6 en een Astra 2.0 turbo :jerry
Mooi project! Die 2 kleuren staan hem goed!
Gister zelf ook een Astra GSi turbo gekocht, alleen nog niet echt mee gereden!
Ben benieuwd!Weer een update!
Doordat het erg vervelend is om te sleutelen aan je auto terwijl het ook je daily is en mijn vriendin ook regelmatig mijn auto meeneemt, heb ik er gister dus een Astra Gsi bij gekocht! .
En omdat ik pk’s gewend ben en liever met wat meer vermogen wil rijden heb ik uiteindelijk voor deze auto gekozen (zie foto)Voor sommige mensen is deze auto waarschijnlijk zeer bekend!
Even wat specs:
Van buiten:
-17 Inch LM velgen
-Bonrath Wisser
-angel eyes
– Slotloze deurgrepenTechnisch:
– C20LET
– F28 6bak
– ForgeMotorsport Intercooler
– Baileys Dumpvalve
– ForgeMotorSport Versterkte WasteGate Actuator en Bracket
– EDS motorsport Grote Intake
– C20XE inllaat nokkenas
– Stalen koppakking
– Nieuwe Injectoren
– Alle buizen 60mm RVS.
– 110MM luchtfiler
– EDS motorsport Phase 1.5 chip voor C20LET. Druk van binnenuit te schakelen (2 standen).
– RVS uitlaat vanaf de turbo meteen door naar achter
– Kat vervanger (kat is er ook bij)Onderstel
– Girling Remklauwen voor
– 330mm Gegroevde schijven
– 4cm verlaagd d.m.v. GELE *hardheid verstelbare* Koni’s
– Doorgelaste (nieuwe) Draagarmen
– Nieuwe Bussen
– 2delige asVan Binnen:
– Calibra Lederen int.erg netjes leer!
– 3 Punt’s gorders
– Wat druk meters van VDO etc. Niet weggewerkt,
– Een complete Audio Inbouw in de kofferbak (2 verst. 2 Woofers, Condensator. Etc.
– Klasse 3 GT alarmDat was het tot zover! Binnenkort meer foto’s!
