Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nja opzich… het is ‘schijnbaar’ één van Nederlandse beste Kia dealers. Veel know how van andere type auto’s hebben ze helaas niet. Klein dorpje waar ik woon, daar hebben ze een naam hoog te houden.
Ik heb bij de eigenaar zelfs nog op de basisschool gezeten. Ik wil ook helemaal geen ruzie of enorme stampij maken, maar als mijn auto totall loss is gereden en ze proberen daarvan nog kosten op mij te verhalen trek ik wel even aan de rem.
Nu word alles gelukkig opgelost zoals ik het graag wil zien.
Ik betaal enkel voor het vervangen van de radiateur en de kosten van de remklauw… Dat is dan ook het enige wat goed is gegaan. Al het overige wat is gefactureerd: ABS Pomp, remblokjes, vervangen remvloeistof, schijven schoonschuren, nieuwe voorband, uitlijnen en balanceren, spatbord spuiten, deur spuiten, raamstijl spuiten…. Zo kan ik nog wel even doorgaan. Dit wordt nu allemaal gecrediteerd en valt voor hun rekening, anders haal ik de rechtsbijstand erbij. Die heb ik gedurende het proces constant op de hoogte gehouden.
Daar schrokken ze nogal van.
Het is ook de allerlaatste keer dat ik daar kom, in het verleden heeft één of andere prutser daar ook de loodjes met een schroevendraaier van de velgen afgeslagen, resultaat: hele diepe krassen in mijn velgen.
Komende maand moet mijn auto voor de APK, dat gaat dus niet daar gebeuren.
Sorry voor de late reactie, het is al met al nogal een bizar verhaal geworden. Ik zal beginnen bij het begin….
Ik bracht de auto dus bij de garage voor een gat in de radiateur, had geen tijd om het zelf op te knappen ivm een aanbouw van een schuur en andere persoonlijke omstandigheden.
De auto dus bij de garage neergezet voor reparatie en gevraagd of ze gelijk eens een kijkje wilde nemen bij het rammelende remblok. Een dag later word ik gebeld dat ik de auto op kon halen, radiateur werkte weer en ze hadden zelfs zonder het te vragen het remblokje gerepareerd (gefactureerd uiteraard) Zoals eerder al gezegd, de oplossing met het schuimrubber matje…
Ik rijd naar huis met schurende remklauwen en besluit rechtsomkeert te maken met de vermelding dat het niet in orde is.
Later die week word ik gebeld. Ja meneer van Vlierden, de remklauw is versleten en zal toch echt vervangen moeten worden. Mijn reactie, prima. Ik betaal de remklauw, arbeidsloon is voor jullie eigen rekening. Op het rammelen na deed alles het nog goed toen ik de auto binnen bracht voor een kapotte radiateur. Na wat gesteggel kwamen we op 50/50 uit.
Ik kan later (veel later) de auto op komen halen. Ik besluit na al dat gedoe naar een industrieterrein te rijden en de remmen te testen. Ik trap éénmaal op de rem en de auto staat stil, maar dan ook echt stil. Niet meer vooruit noch achteruit was mogelijk. Na wat wrikken en morren de remmen toch wat los gekregen en stapvoets terug naar de garage.
Alstublieft meneer, hier zijn de sleutels weer. Ik hoor het wel als het opgelost is… Bleek iets met de ABS pomp en de hoofdremcilinder te zijn wat ze eigenlijk al hadden moeten weten nadat ze bij een test de remschijven blauw hebben geremd en de lak van mijn velgen is weggesmolten rondom het asgat.
Bijna 3 weken later belt de garage-eigenaar.. we hebben je remmen gerepareerd, kom de auto dadelijk bij je thuis afzetten. Bij de voordeur vraagt de eigenaar mij mee te lopen. Hij moest me wat laten zien….
Ja we hebben met een testrit de wielbouten niet goed aangedraaid, toen is tijdens het rijden de band onder je auto vandaan geslagen in je wielkas. Auto totall-loss, maar of ze het ajb mochten repareren want er was geen garageverzekering afgesloten.
Coulant als ik ben hiermee ingestemd, puntje bij paaltje krijg ik nog een dikke factuur voor de reparatie van de remmen…
Na wat boos email verkeer toch mijn zin gekregen, komende week worden de laatste reparatie punten op orde gemaakt. Zelfs dat kon niet in één keer goed.
Thanks,
Ga dit weekend eens goed kijken, mocht het zo zijn dat die blijft hangen..
Wat kan ik dan het beste doen, smeren?
@oomens94 wrote:
Eventueel een probleem met je cilinder? Als hij los zit zou je zeggen dat de cilinder niet genoeg kracht meer uitoefent op het blok, waardoor deze rammelt.
Weet dit niet zeker overigens. Remvloeistof enzovoorts in orde?Als het het buitenste blok is, dus wielkant, is het misschien een probleem met dat busje waarover de remklauw glijdt, weet alleen even niet hoe deze precies heet. Als daar een braampje oid op zit?
Iemand anders?
Het is inderdaad het buitenste blok (wielkant) Zit een speling op van circa 5mm. naar boven en beneden dus.
Remmen doet de auto in principe nog perfect. Zal vanavond eens het remvloeistofpijl bekijken.
Is er niet iemand die mij wil / kan helpen met deze reparatie? Ik woon in omgeving gorinchem
Ik heb een paar collega’s achter mijn auto gezet en aangeduwd. Gelukkig startte de auto toen. Vervolgens naar de garage gereden en de accu door laten meten, opzich waren alle waardes redelijk normaal. Voor de zekerheid toch een nieuw accu erin gezet om te testen… en jawel, euvel verholpen.
De tip van Willem om een paar tikken op de EGRklep te geven ook opgevolgd en tot noch toe geen problemen gehad. Nu ben ik nog maar een weekend verder en is het nog te vroeg om te zeggen of de problemen verholpen zijn maar ik duim heel hard.
Kan het zo zijn dat de accu zo slecht is dat je auto uitvalt wanneer je je koppeling intrapt?
Verandering in de stand van zaken.
Vanmorgen met mijn auto naar het werk gereden, op het werk aangekomen viel mijn auto tijdens het parkeren uit. Toen ik vervolgens de auto wilde starten leek het net alsof mijn accu leeg was.
de startmotor draait met moeite 1x rond, vervolgens gebeurt er helemaal niets. Verlichting, radio e.d. werken nog wel gewoon.
Ik snap er niets meer van.
@wim-v6 wrote:
Geef is met een klein hamertje een paar tikken op de zijkant van de EGRklep.
Willem
@wim-v6 wrote:
na tanken nog steeds inhouden, welke motor ligt erin?
Willem
Ha Wim,
Ja, nog het tanken nog steeds het zelfde riedeltje. type motor is x18xe1
De EGR klep was helaas wel stuk en heb ik bij de dealer laten maken omdat ik hier zelf echt geen tijd voor had. de abs sensor heb ik nog even gelaten voor wat het is. Hier vroegen ze 495 Euro voor bij de Opel Dealer. Als ik voor 100 Euro zelf een wiellager en wielnaaf in een geheel met ABS Sensor op de kop kan tikken ga ik het zelf proberen zodra de tijd het weer toelaat.
Is hier nog ergens een How-to voor te vinden dat jullie weten?
Ik rijd momenteel op winterbanden rond. Over een poosje gooi ik weer de mooie velgjes eronder. Als pleister op de wond leggen ze voor een zacht prijsje mijn verlagingsset eronder + dat de banden opnieuw netjes uitgebalanceerd + uitgelijnd worden.
Ik wil ook weer niet te hard tegen ze zijn, mag zelf graag aan mijn astratje klussen. Heb ik een x wat nodig zijn ze nooit te beroerd om mij gereedschap te lenen.
Ik vond dit persoonlijk wel een mooie tegemoetkoming.
ok laat me even weten of het je bevalt. Een filmpje of een geluidsfragment is helemaal welkom uiteraard.
Spaghetti spruitstuk op een 1800 16V astra G is volgens mij vrij zeldzaam haha.Ik zit heel hard te twijfelen. (geld) Het origineel zat een scheurtje in die hebben ze bij de garage dichtgelast voor me. Mocht die het over een poosje begeven neig ik heel erg naar een spaghetti
Ik heb hetzelfde probleem.
Tijdje geleden kreeg ik hier de info dat het spruitstuk van een X16XEL ook op een X18XE1 zou moeten passen. Heb toen van een andere forum gebruiker zijn spaghetti spruitstuk overgekocht van een X16XEL. De poorten kwamen helaas niet overeen, daarna heb ik gelukkig dit spruitstuk weer met winst kunnen verkopen :P
Ik heb al heel veel gezocht op internet… Engels vauxhall sites en tuningforums, ebay, googlen enz. enz. Heb nooit echt een kant en klaar spaghetti spruitstuk voor een 1.8 16V gevonden.
Ik weet dat MTECH ze verkoopt maar vind het redelijk veel geld voor een auto van bijna 12 jaar oud. Volgens mij hebben ze wel degelijk een op maat gemaakt model voor de Astra G 1.8 16V Sport.
(deze dus)
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=105013&lhid=&lvid=&mid=96
Ik lees je bericht zojuist, maar denk inderdaad dat dit het probleem was. Inmiddels werkt alles weer zoals het hoort gelukkig.
Was al bang dat het mechanisme kapot zou zijn.Bedankt voor je reactie.
Slotje?
Is er misschien ergens een How-to over het plaatsen van een spaghetti spruitstuk. Heb er zelf namelijk onlangs ook één aangeschaft, daar wil ik dit weekend eigenlijk aan beginnen maar weet niet of ik bijv. ook nog een pakking e.d. nodig heb voor de aansluiting spruitstuk-blok
Tja… zucht!
Ik ben er inmiddels zwaar moedeloos van geworden. bij 110-120km/h blijft het stuur trillen. Heb geen zin meer om terug te gaan en ook geen zin meer om er nog meer geld tegenaan te gooien.
Ik ga voortaan denk ik maar gewoon naar de Opeldealer in Gorinchem. Hopelijk werken ze daar wat netter.
M’n broertje had de sleutels in ontvangst genomen, was zelf niet thuis. Volgens m’n broertje waren ze naar de spuiter geweest en netjes opgeknapt. Grote onzin dus!
Overigens een vraagje voor de monteurs… Als jullie oude loodjes verwijderen, verwijderen jullie dan voor de klant ook gelijk de plakresten van het oude lood of mag de klant dit zelf doen?
Weet iemand of er al een how to is van een spaghetti spruitstuk plaatsen.
Is er anders iemand die mij hieraan kan helpen. Heb onlangs van een mede-forumlid zijn spaghetti spruitstuk overgekocht.
Hierbij zat een pakkingsring en 2 bouten door de flensverbinding.
Kan iemand mij vertellen wat ik nog meer nodig heb. Moet er bijv. tussen blok en spruitstuk nog een speciale pakking komen te zitten?
het gaat om een Astra G X18XE1
Auto staat inmiddels weer van de stoep af. De monteur had de auto bij mij thuis voor de deur gezet en waarschijnlijk zo tegen de stoep aangezet.
EDIT:
Dat lood overigens, dat heeft de monteur over de beschadiging heen geplakt. Denk dat hij zoveel nodig had om alles af te dekken en het vervolgens opnieuw heeft gebalanceerd met contragewichtjes
De auto stond zondagavond weer netjes op zijn parkeerplekkie gestald. Uiteraard gelijk naar het resultaat gekeken, dit stelde me toch een beetje teleur. Ter plaatse waar de lak eraf was geslagen hebben ze nieuwe loodjes geplakt, zo had ik het vast en zeker zelf ook opgelost. Hoop wel dat ze er iets overeen hebben gespoten alvorens ze deze erop hebben geplakt, hier hoor je me verder ook niet meer over klagen.
Helaas hebben ze de groeven die door hun schroevendraaier gemaakt zijn in mijn velg laten zitten, daar zijn ze verder niet aangeweest. Best zonde!!!
Ook na het balanceren van de banden trilt mijn stuur nog vrij hevig bij snelheden van 110 / 120 km/h. Heb na een diepe zucht de rekening toch maar overgemaakt en half een besluit genomen er verder maar geen woord meer aan vuil te maken.
Iemand een idee of het vaker gebeurt dat na het balanceren het stuur nog vrij heftig trilt? Dan laat ik er namelijk een keertje door een ander bedrijf naar kijken.
Hier zijn overigens de foto’s van het eindresultaat.
origineel gepost door Fearless
Je hebt 4 banden voor 440 per incl montage 215 40 17 zie ik…….
Goeie prijs…….daar doe ik het niet voor op het werk.Deze velgen zijn niet gepoederd, het lijkt mij gewoon origineel…..en dus gewoon gelakt.
Als een velg ouder wordt gaat die oxideren hier en daar. en wordt de laklaag gewoon bros.
En met plaklood er af trekken wil dan wel eens de boel los laten.Ik vind dat je de monteur niet echt de schuld moet geven van zoiets, hij kan er niet veel aan doen dat je velgen niet de nieuwste meer zijn.
Ik liet ze mooi een keer stralen en poedercoaten, zo heel duur is het niet en je hebt weer super nette wieltjes.
Bedankt voor je reactie. Ik dacht dat het vrij prijzig was, maar gezien je opmerking denk ik dat je er wel verstand van heb.
Ik kom ook graag bij deze garage aangezien ze toch wel een zeer goede service hebben. Toch wilde ik het hier dubbelchecken. Nogmaals, eind van het weekend zal ik het eindresultaat posten van hun opknapbeurt.
Ben benieuwd wat ik en uiteraard jullie ervan vinden
Ik vind het inderdaad ook moeilijk te zeggen, maar heb toch 440 euro betaald voor de nieuwe banden en eromheen laten draaien van de banden. Vind dat ik voor dat geld toch wel een redelijke service moet krijgen. Bij de bovenste foto valt overigens op zich goed te zien dat er een stevige kras van een schroevendraaier in de velg zit.
Dit weekend gaan ze het proberen te fixen, wanneer de auto terug is zal ik nog een foto plaatsen van het eindresultaat.
Ben benieud wat jullie reacties zijn daaropZe waren al gepoedercoat toen ik de velgen kocht. Ik weet dat ze er nu erg vies uit zien op de foto. Had ze bewust nog niet schoongemaakt zodat ze bij de garage goed konden zien dat de beschadiging door hun is veroorzaakt.
Ik zal vanmiddag als ik thuis ben een foto posten… Het zit achter het ventiel, meer richting buitenzijde velg dus.
origineel gepost door Fearless
Had jij je velgen laten poedercoaten, en daarna laten balanceren met slaglood?Het lijkt mij dat je het over de zichtkant van de velg hebt?
Dat je dat aan de binnenkant van de velg doet kan ik wel begrijpen, maar op mooie nieuwe wielen ook aan de zichtkant…….nee das een beetje stom.
Daarom Plaklood.
Zelfs een gelakte lm. velg doe je geen slaglood op aan de zichtkant…..Dat is vragen om dit soort gekkigheid.
He…
Nope, het was gewoon plaklood. De monteur bij de garage vond dat het tijd was voor weekend en besloot de schroevendraaier onder het plaklood te zetten en dmv een flinke slag en in één stoot een stripje lood eraf te wippen.
Slaglood op een lichtmetalen velg? zover ik weet gaat dat zelfs niet, maar ik kan er naast zitten
