Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb dezelfde storing in dezelfde auto gehad,
3x sensor kapot, hoop uren en dingen vervangen, uiteindelijk was de boodcomputer (ecu) kapot die maakte de 1e lambda sensor steeds stuk achteraf.
Nieuwe is te duur dus laten ecu reviseren en nieuwe lambda sensor weer erin, toen was probleem weg, jaar lopen zoeken, 4 garages gehad, veel geld kwijt maar nu al 3 jaar zonder problemen gelukkig.
Hoop dat je hier iets mee kunt!
Succes met de oplossingHeb een astra H 2004 z14xep op lpi vialle,
De installatie zit er al 100.000 in en is 5 jaar geleden erin gekomen.Sinds die tijd allebei de lambda sonde kapot gehad,en de ecu kapot en gereviseerd verder gewoon de normale beurten en ‘normale’slijtage.
Nog geen erge problemen gehad door de gas installatie die erin zit.Maar weet ook niet of dit wat uitmaakt of je nou een z16xep of een z14xep op gas hebt
Ervaring had ik met een ander merk, zal hier niet noemen.
Ik had ook van een diesel de brandstofpomp kapot, heb als volgt opgelost;
Pomp reviseren, 4 verstuivers reviseren,diesel verdeelhuis reviseren,(alles ultrasoon gereinigd) alle brandstof leidingen eruit halen en goed schoonmaken, tank eronderuit en schoonmaken, nieuwe dieselfilter, dit was een hele klus alles bij elkaar! En heel erg duur!
Ik vondt dit toen bij mijn auto het waard omdat ik er nog vele jaren mee wil rijden. Maar
Weet niet wat jij van je auto vindt, of dat je hem beter nu hoe hij is wilt verkopen voor een veel te laag bedrag en niet werkend? Dat moet je voor je zelf uitmaken.En meestal als die pomp niet alleen kapot!! heb je ijzervijlsel in de leidingen en verstuivers en leidingen, vandaar alles vernieuwen of reviseren
Succes!
Na het uitlezen van het probleem, bobine vervangen en bougies, probleem gewist van computer.
inmiddels al weer een volle tank rondt op benzine, geen problemen ondervonden, dus overgeschakeld op G3, nu ook een tank verder een geen problemen ondervonden tot nu toe.
Hopelijk nu weer veel probleem loze kilometersBedankt voor reactie.
Inmiddels is de bobine brug/rail vervangen, bougies vervangen en storing is eruitgehaald bij opel garage.
Nu ben ik op benzine rijden en testen of de storing niet meer terugkomt in de cilinder met benzine….Houdt jullie op de hoogte
Misschien een lambda sonde kapot idd. Maar kan ook de boordcomputer (ecu) zijn die een lambdasonde kapot maakt. Heb ik ook gehad, duurde ong jaar voordat ze achter het probleem waren.
Om een lang verhaal kort te maken, na een jaar zoeken/proberen verder, 4 verschillende garages verder en een hoop geld lichter!! hebben ze uiteindelijk de ecu gereviseerd en weer een lambda sonde vervangen en het probleem is verholpen.morgen wordt er weer naar de kleine lekkage gekeken bij de verstuiver ring.
ben benieuwd of het nu wel goed gebeurd……bedankt wim voor de reactie!
sorry als ik iets verkeerd benoem, maar de monteur heeft de koperen ringentjes tussen
verstuiver en blok vervangen dit zijn de afdichtringen als ik dit goed begrijp.
de ‘kamers’goed schoongemaakt en 1 kamer zat een braampje die uitgefreest en ong 1 week later lekt er (vochting rondom voordat hij blok in gaat en ruikt naar diesel) weer een klein beetje bij 1 verstuiver.misschien zijn ze niet met het goede koppel aangedraaid? hoeveel nm moet zijn?
of koper ringetje verkeerd om naar blok toe?sorry, begrijp mij niet verkeerd,
rijdt zelf een astra h, (ben met corsa gsi begonnen, toen astra f 2x, astra g opc en nu een astra H ( en zit al paar jaar op dit forum mee te kijken, post niet zoveel maar lees meer)rijdt daarnaast een renault busje, en dacht omdat een diesel is met dezelfde kenmerken als dit probleem, dat ik misschien kon helpen met het euvel dat ik ervaren heb.
weet dat opel en renault verschillend zijn en ben geen monteur, maar wil gewoon helpen omdat ik de beschrijving van martijn precies hetzelfde ervaren heb.
martijn: succes met je probleem!
heb net zelfde mee gemaakt met een renault diesel. (sorry voor het vloeken!) weet niet of dat wat uitmaakt?
precies zoals in jou filmpje met zelfde geluid en als hij eenmaal aan was, dan rijd hij perfect.
eerst 4 injectoren getest, bleken er 3 kapot te zijn en de 4e bijna,
dan terug kijken naar brandstof filter, doorgezaagd, daar zat ijzervijlsel in, dus de brandstofpomp is kapot van binnen.
conclusie: pomp is kapot, spul in leidingen en helaas door filter via leidingen naar verstuivers.probleem is als volgend opgelost:
4 verstuivers ultrasoon reinigen en reviseren,
brandstofpomp reviseren,
brandstofhuis/ verdeelkamer reviseren.
ALLE brandstof leidingen!! eronderuit halen, doorspoelen schoonmaken met remmen reiniger dan met water en compressor het ijzervijsel eruit spoelen.
brandstoftank eronderuit halen en schoonspoelen. (daarvoor moet de achteras eronderuit).
dan alles weer monteren, aanvullen en aansluiten.schrik niet van de kosten!, ik vondt het zeer duur!
ben geen auto monteur, maar misschien heb je hier iets aan.succes
heb ook een tik in mij blok,
@ :cano666: dat getik heb ik precies hetzelfde met stationair lopen.
Wat voor motor heb jij in de auto en hoe heb je het opgelost?
@rickastra?: hopelijk kom je erachter wat het is@richardw wrote:
De XEP en XER motoren zijn niet geschikt om op LPG te rijden omdat de kleppen daar niet voor geschikt zijn. (geharde kleppen in laten bouwen lost dit probleem op)
Klepspeling moet bij deze motoren op LPG elke 30000 km gesteld worden, dit kan alleen tot ze uitgesteld d.heb het alleen als hij stationair loopt dan tikken de kleppen,zodra ik meer toeren maak en gas geef is het getik over.
Wat voor schade kan dat getikt veroorzaken? Of kan er daardoor iets kapot gaan?
Heb mij laten vertellen dat de kleppen zich vanzelf stellen?
Moet ik ze evengoed binnen een x aantal kilometers vervangen?heb een H 14xep met een vialle G3 en bij km stand 70.000 erin gekomen,was het benzine betalen ook beu, nu km 130.000 2 jaar later, geen problemen gehad.
Ik rijdt er ook ong 25.000 per jaar G3 (moet wel ong 2a3 x de tank benzine volgooien per jaar omdat hij op benzine start,en af en toe stukje op rijden.)Heb geen vermogens verlies met mijn 90pk :-| maar hij trekt wel langzamer,dat komt omdat omdat ik meer kilo’s moet meetrekken vanwege het gassysteem.
Lijkt net alsof er ineens 1 persoon ‘standaart’ in de wagen zit,zo voelt dat met optrekken.
Maar denk dat jij dat met 140pk? er iets minder van merkt.Elke keer een lachen bij de pomp, ik volle tank 35 euro tegen 75 aan benzine :D (auto is wel bij mij 1 belasting schaal hoger gegaan vanwege de kilo’s van het gassysteem extra 65e ipv 40).
Dit haal ik er makkelijk uit met 4 a 5xtanken in de maand.
Kan er 550 km mee rijden voordat ik moet tankenbedankt jongens voor de snelle respons!
nu heb ik al een beter idee wat ik kan verwachten.kun je zelf makkelijk die kachelweerstand vervangen?
hoe ziet hij eruit? alleen kachelpaneel eruit halen?Ik heb in mijn astra h 14xep een systeem van vialle inliggen.
Ook zeer tikkend geluid als hij stationair draait.
Zou dit ook aan de injectoren kunnen liggen? En wat voor merk zou het zijn van die injectoren?@opel astra 17cdti wrote:
Ik heb net hetzelfde probleem bij mijn Opel Corsa c van het bouwjaar 2004 heeft nu 89.000km gelopen
en ik hoor ook een verschrikkelijk getik in de moter. Het is de distributie ketting die los ligt nu heb ik naar
een Opel verdeler geweest en die raamt de kosten op 950 euro. Ik ga eens proberen of ik het niet kan regelen
met mijn rechtsbijstand via mijn verzekering want naar mijn mening kan de distributie ketting zomaar niet defect geraken.
Ik weet nu niet wat jullie mening daar over is ??? de wagen is steeds bij een Opel verdeler op onderhoud geweest.
maar ze hebben er wel amper dE voorschriften nageleefd van de olie kwaliteit.En,ben je er al achteraangeweest via de rechtsbijstand?
Of heb je het probleem al opgelost en hoe heb je dat gedaan?
Ik zit met hetzelfde probleem bij mijn astra H 14xepGraag hoor ik je reactie
@opel-mark wrote:
De enige oplossing (voor zover mij bekend) is om een happylightshow module te monteren, dat heb ik ook gedaan.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Ik heb zo’n lightshow te koop,is voor een astra H,er zitten verschillende functies op idd
Ik heb een astra H z1.4xep bij km stand 70.000 gas ingebouwd van vialle LPI,nu 2jaar verder teller op 130.000 :shock: nog geen problemen gehad met installatie en auto. De auto maakt wel een tikkend geluid als stationeer loopt,maar als je beetje gas geeft is geluid weg dus met rijden merk je niks alleen als je stil staat voor bv stoplicht lijkt hij op een diesel.
Dit kan ook met de olie te maken hebben dat t te dik/dun is.:roll: oeps , ik bedoel even naar laten kijken? waar zou dat aan kunnen liggen denk je
Heb ik ook met mijn H tje! Geen idee wat het is of hoe je het kunt oplossen.
Ik ben er een beetje aan gewent@ gsi racer: dan kijk ik even naar de oliedruk
is sneller gedaan (en goedkoper) als nieuwe klepstoters.@no name en opeltje17, en al iets gehoord van de monteurs/auto’s
oke :???: , heb het even aangepast :thumb maar je begrijpt het wel, als hij meer als stationair draait bedoel ik is het getik weg, dus met warme motor is het getik stationair hetzelfde als bij jou.
was vergeten te vermelden dat de auto niet tikt als hij koud is.
Pas alleen als de motor warm is tikt er iets in het blok als hij stationair loopt, maak je meer als geeft bij stil staan dus meer als stationair,dan is het getik weg.
Zakt hij weer terug naar stationair toerental, dan begint het getik weer
