[pjotter]

hier bij het antwoord gegeneerd door copilot

De facelift 2025 gebruikt – net als eerdere Mokka‑modellen – indirecte TPMS (spanningsverliesdetectie). Dat betekent dat het systeem de rotatiesnelheid van de wielen vergelijkt om drukverlies te detecteren, niet de daadwerkelijke druk meet. Bronnen bevestigen dat eerdere Mokka‑modellen op dezelfde manier werken

1. Zorg dat alle banden op de juiste spanning staan
Kijk op de sticker in de deurstijl van de bestuurdersdeur voor de juiste waarden (meestal rond 2.3–2.5 bar, afhankelijk van uitvoering).
Pomp alle vier de banden op.
2. Zet het contact aan (motor mag uit blijven)
Het systeem moet actief zijn om een reset te kunnen uitvoeren.

3. Ga in het infotainmentsysteem naar het TPMS‑menu
Bij de Mokka 2025 vind je dit meestal via:

Voertuiginstellingen
Bandenspanning / TPMS / Spanningsverliesdetectie
Herinitialiseren / Reset / Kalibreren
De knop heet vaak: ➡️ “Bandenspanning resetten” of ➡️ “Spanningsverliesdetectie initialiseren”

4. Bevestig de reset

Het systeem vraagt meestal om een bevestiging. Daarna wordt de nieuwe bandenspanning als referentie opgeslagen.

5. Rijd enkele kilometers
Bij indirect TPMS is het normaal dat het lampje pas na 2–5 km rijden uitgaat. Dit wordt ook bevestigd in bronnen over eerdere Mokka‑modellen.

🟡 Wat als het lampje blijft branden?
Controleer of alle banden dezelfde spanning hebben (ook de achterbanden!).
Controleer of je winterbanden dezelfde maat hebben als de zomerbanden. Grote afwijkingen kunnen het systeem in de war brengen.
Reset nogmaals via het menu.
Blijft het lampje branden? Dan kan een sensor of ABS‑signaal afwijking geven → garage laten uitlezen.

[pjotter]

verklaring iso stekker ISO A (voeding)  en                       ISO B (speakers)
—————– ——————-
| A1 | A2 | A3 | A4 | | B1 | B2 | B3 | B4 |
| A5 | A6 | A7 | A8 |

A1
Niet gebruikt
–
Soms telefoon-mute bij originele radio
A2
Niet gebruikt
–

A3
CAN‑bus
Bruin/rood
Voor originele radio, niet gebruiken voor aftermarket
A4
+12V permanent (Klem 30)
Rood
Hoofdvoeding radio
A5
Antenne remote
Wit
Stuurt actieve antenne aan
A6
Verlichting / dimmer
Grijs/geel
Niet elke Zafira‑B heeft deze
A7
ACC (geschakeld)
–
Niet aanwezig → zelf aftakken
A8
Massa (GND)
Bruin
Hoofdaard

ISO‑pin
Functie
Opel kleur
Luidspreker
B1
RR +
Blauw/rood
Achter rechts +
B2
RR –
Blauw/bruin
Achter rechts –
B3
FR +
Lichtgroen/rood
Voor rechts +
B4
FR –
Lichtgroen/bruin
Voor rechts –
B5
FL +
Wit/rood
Voor links +
B6
FL –
Wit/bruin
Voor links –
B7
RL +
Geel/rood
Achter links +
B8
RL –
Geel/bruin
Achter links –

[pjotter]

Geschakelde voeding voor iso adapter Zafira-B

🔧 Wat je moet weten over de geschakelde voeding in een Zafira‑B
Uit je Edge‑pagina blijkt dat je op een forum leest over het aansluiten van een Android/CarPlay‑radio in een Opel Zafira‑B. Daar wordt inderdaad vaak gezegd dat je de geschakelde +12V (klem 15) kunt pakken bij de sigarettenaansteker in de middenconsole.

Maar je vraag is terecht: is die draad wel dik genoeg?

📌 Antwoord op basis van betrouwbare info
Uit de productinformatie van ISO‑adapters voor Opel‑modellen blijkt dat je altijd zelf een geschakelde voeding moet aanleggen, omdat de Quadlock‑aansluiting van Opel geen echte klem 15 levert voor aftermarket radio’s.

✔️ Is de draad van de sigarettenaansteker geschikt?
Ja — voor het aansturen van de ACC‑ingang van je radio is die dunne draad voldoende. Waarom?

De ACC‑lijn van een aftermarket radio trekt maar een paar milliampère.
De dikke rode draad in de ISO‑stekker levert de hoofdvoeding (klem 30).
De dunne geschakelde draad dient alleen als signaal, niet als stroomvoorziening.
Dus: de dunne draad bij de sigarettenaansteker is prima en veilig te gebruiken als geschakelde voeding.

🧰 Praktische werkwijze
Hier is een nette manier om het te doen:

Tap de geschakelde +12V van de sigarettenaansteker met een add‑a‑tap / stroomdief of soldeerverbinding.
Gebruik een 1A inline zekering in de ACC‑lijn (veiligheid & netheid).
De hoofdvoeding blijft via de dikke rode ISO‑draad lopen.
Massa kun je gewoon via de ISO‑stekker laten lopen

Je kunt ook deze ACV ISO adapter los kopen als deze niet is bijgeleverd zoals hier onder

[pjotter]

https://www.filemail.com/d/udubbqdjvujiloc

[pjotter]

via de RDW website terugroepregister kun je deze terug vinden https://terugroepregister.rdw.nl/Pages/Terugroepregister.aspx

[pjotter]

https://www.cklassenl.net/opel_astra-1/elektrisch_systeem-107.html

[pjotter]

Bij de Opel Grandland (en Grandland X) zit de mechanische noodontgrendeling van de laadkabel in de kofferbak, achter een afdekplaatje bij de laadaansluiting. Je moet de achterklep openen en aan de rechterzijde, achter een klepje bij de wielkast, vind je een hendel of trekkoord waarmee je de kabel handmatig kunt ontgrendelen

Alleen gebruiken bij nood: De mechanische ontgrendeling is bedoeld voor situaties waarin de kabel niet elektronisch loskomt (bijvoorbeeld bij een storing of lege 12V-accu).
Veiligheid: Zorg dat het laden volledig gestopt is voordat je de kabel losmaakt. Trek nooit aan de kabel zelf, maar gebruik de ontgrendeling.
Handleiding raadplegen: In de officiële Opel Grandland handleiding staat de exacte locatie en procedure stap voor stap uitgelegd.

📌 Praktische tip
Als je vaak laadt en dit probleem wilt voorkomen:

Ontgrendel altijd eerst de auto voordat je de kabel probeert los te maken.
Controleer of de laadpaal het laden heeft beëindigd.
Houd in gedachten dat sommige laadpalen de kabel ook vergrendelen; dan moet je eerst via de paal ontgrendelen.

[pjotter]

🔧 Stappenplan voor demontage remankerplaat achter (Opel Frontera B)
Voorbereiding

Auto veilig opkrikken en ondersteunen met assteunen.
Achterwiel en remtrommel/schijf verwijderen.
Steekas (halfshaft) al uitgenomen – zoals jij hebt gedaan.
Inspectie bevestiging

De remankerplaat zit meestal met bouten of klinknagels vast aan de achterasbehuizing.
Bij de Frontera B zijn dit doorgaans vier bouten die van binnenuit de asflens bereikbaar zijn.
Demonteren

Verwijder de bevestigingsbouten (vaak stevig vastgeroest → kruipolie en eventueel warmte gebruiken).
Let op: soms zijn de bouten gecombineerd met de lagerbehuizing, dus voorzichtig werken om de lagerzitting niet te beschadigen.
Trek de remankerplaat weg van de asbehuizing. Bij roest kan lichte tikken met een rubber hamer nodig zijn.
Controle

Controleer de staat van de plaat: vaak roestgevoelig, soms beter direct vervangen.
Check ook de wielnaaf en lagers voordat je alles weer monteert.
Montage

Nieuwe/remonterende plaat terugplaatsen.
Bouten met juiste aanhaalmoment vastzetten (OEM specificatie raadplegen).
Steekas terugplaatsen, remmen monteren, wiel terugzetten.

⚠️ Tips
Gebruik penetrerende olie (WD-40, Brunox, etc.) ruim van tevoren.
Als de bouten afbreken: uitboren en nieuwe bouten gebruiken.
OEM-onderdelen zijn vaak lastig te vinden; aftermarket remankerplaten zijn soms beschikbaar via Duitse leveranciers.

Wil je dat ik een technische exploded view (schematische tekening) van de achteras/remankerplaat van de Frontera B opzoek en erbij zet? Dat maakt het visueel veel duidelijker hoe de plaat vastzit en loskomt.

ja is goed

Hier is een exploded view van de achteras/remconstructie van de Opel Frontera B. Dit helpt om te zien hoe de remankerplaat bevestigd zit en hoe je deze kunt demonteren:

 

[pjotter]

[pjotter]

[pjotter]

De krukassensor van een Opel Antara 2.2 (CDTI) zit onderaan de motor, bij het koppelingshuis naast het oliefilter, aan de bestuurderszijde.Hier zie je een visuele referentie van de motorruimte van een Opel Antara 2.2, zodat je een idee krijgt waar je moet zoeken:

Om het wat concreter te maken:

🔧 Locatie: De sensor is gemonteerd laag op het motorblok, vlakbij de overgang naar de versnellingsbak.
⚙️ Oriëntatie: Hij zit meestal met één bout vast en heeft een kabel die naar boven loopt richting de kabelboom.
🛠️ Toegang: Je bereikt hem het makkelijkst van onder de auto, vaak na het verwijderen van een beschermplaat of door ruimte te maken rond het oliefilter.
🚗 Functie: De krukassensor registreert de positie en rotatiesnelheid van de krukas, cruciaal voor de ontsteking en brandstofinjectie.

hierbij een stappenplan om deze te vervangen dit antwoord is gemaakt met (chat gpt-5)

Voorbereiding

Zet de auto op een vlakke ondergrond.
Ontkoppel de minpool van de accu om kortsluiting te voorkomen.
Krik de auto op en plaats hem veilig op assteunen.
Toegang creëren

Verwijder de kunststof bodemplaat onder de motor (indien aanwezig).
Zoek de sensor: deze zit laag op het motorblok, bij de overgang naar de versnellingsbak, vlak naast het oliefilterhuis.
Sensor lokaliseren

Je ziet een kleine cilinder met een kabel eraan, vastgezet met één bout.
Volg de kabelboom naar boven om zeker te zijn dat je de juiste sensor hebt.
Sensor verwijderen

Maak de stekkerverbinding los (druklip indrukken en voorzichtig trekken).
Draai de bevestigingsbout los met een dopsleutel.
Trek de sensor voorzichtig uit het motorblok (soms zit hij wat vast door vuil of olie).

 

Nieuwe sensor plaatsen

Controleer of de opening schoon is (eventueel licht reinigen met een doek).
Plaats de nieuwe sensor in dezelfde positie.
Zet de bout weer vast (niet te strak, handvast + een kwartslag).
Sluit de stekker weer aan.
Afronding

Monteer de bodemplaat terug.
Sluit de accu weer aan.
Start de motor en controleer of de foutcode verdwenen is.

 

[pjotter]

https://www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/opel-grandland-nieuwe-generatie-suv-onthuld/vi-AA1JWGmk?ocid=socialshare

[pjotter]

Er wordt nu serieus naar de problemen gekeken die met de pure-tech motor zijn dit geldt ook voor de eerdere autos van 2012 t/m 2024

vandaar dat de garantie wordt verhoogd na ar 10 jaar of 180.000 km heb de claim al ingediend voor mogelijke compensatie

 

[pjotter]

Hier een folder van ascona met orginele velgen zoals deze in die tijd werd verkocht

[pjotter]

Mogelijk via youtube kun je de aansluitingen terug vinden https://youtu.be/tFpGDBFphMw om je mediaplayer werkend te krijgen

[pjotter]

Stuur maar een pb met je email dan stuur ik je het bestand via we transfer

[pjotter]

Het project is niet afgemaakt ivm aankoop andere opel wilde mijn CD30 vervangen voor een andere navigatie met bluetooth module

heb nog wel aansluitschema van een CD 30 gevonden

 

[pjotter]

Mocht iemand behoefte hebben aan wkpl handboek van monza stuur maar een pb met je email deze is van 1978

[pjotter]

hierbij een van de  hardware tools

OBDSTAR H111

https://www.obd2tool.com/blog/opel-key-programmer-obdstar-h111-commander-for-opel-vauxhall-5-9-opcom/

of OPCOM

 

 

[pjotter]

Hierbij een link om diversen software te downloaden om een opel te kunnen lezen alleen heb je hierbij ook nog de hardware nodig

https://www.obd2tool.com/blog/gm-software-free-download-how-to-use-gm-tech2/

[pjotter]

Wat de code betreft P166C wat ik op internet vindt weerstand van de inlaatluchtverwarmer

oorzaken

Defecte inlaatlucht (IA) verwarming
Inlaatlucht (IA) Verwarmingsharnas is open of kortgesloten
Inlaatlucht (IA) Verwarmingscircuit slechte elektrische aansluiting

 

[pjotter]

Heb een 2-1 dongle gekocht voor mijn opel grandland x deze werkt prima met apple carplay of android auto

geen kabel meer nodig nu gelijk verbinding als in mijn auto stap heb deze gekocht bij bol maar kan ook ergens anders

[pjotter]

MIjn grandland is van hetzelfde bouwjaar 2020 en  kon deze ook updaten heb voor de zekerheid nog een instructie toegevoegd

 

[pjotter]

Heb inmiddels de laatste versie gedownload RC28  en geinstalleerd op mijn grandland en werkend duurt ongeveer een uur met firmware en kaart v europa

[pjotter]

Via deze link kun je zien of er update aanwezig zijn https://sites.google.com/view/nac-rcc/system/nac/wave-2

mocht het niet lukken deze heeft ook dezelfde kaarten  als peugeot http://download.tomtom.com/OEM/PSA/MAP/PSA_map-eur_26.0.0-r0-NAC_EUR_WAVE2.tar

[Auteur]

Berichten