Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb de opcom aan de auto gehad en er grafieken van geplot, misschien kunnen jullie eens een blik wagen??
2 excel bestand waarvan het verschil is dat ik de solenoids heb gewisseld! van de EGR-Wervel kleppen
https://www.dropbox.com/sh/4lz8bxhzr06vy1l/6UOac-nScG” onclick=”window.open(this.href);return false;
Alle idéénen zijn welkom!
Top! nou we zullen het zien morgen. ik hoop echt dat het dan toch eindelijk is opgelost! en kan ik eindelijk genieten van mn ”nekkentrekker” haha!
Welke opcom bedoel je? die van +1200 euro of kan dat ook met de wat goedkopere? die heb ik net gekocht namelijk!
Dit is swiso een component, want ik heb constant de zelfde waardes, en hij houdt exact 13.1 HG aan als hij in de noodloop zit. als ik morgen mijn uitlees hardware heb zal ik deze er eens naast leggen en kan ik precies zien wat er op welk moment word aangestuurd waarna de vacuum daalt.
Wel raar is dat de Tech2 alle solenoids een pass gaf bij de test.
Net gereden met de vacuum meter er aan, dit brengt het probleem toch aan het licht. Ik heb een vacuum probleem!!
Ik heb wat gefilmd ga dat zo op youtube zetten.Bij constant 80 begint vacuum weg te lopen en zakt naar 2.0HG dit blijft 2 sec staan voor dat de noodloop er in komt. in de noodloop heb ik exact en constant 13.1HG vacuum zonder ook maar enige variatie.
Ik geef vol gas het vacuum loopt heel langzaam op tot deze uit de noodloop schiet waarop vacuum direct weer naar 20 – 25 HG springt.
Nu vraag ik mij af, welk deel van het vacuum systeem is ingeschakeld bij constant, uit bij volgas wat vacuum kan lekken, (EGR klep is nieuw!)
Het was helaas ook niet de MAP sensor, ik heb hem schoongemaakt en het draadje hersteld maar nog steeds het zelfde probleem, ik ben vandaag bij 3 opel dealers geweest en geen van deze kon mij vertellen waar dit zo aan zou kunnen liggen.
Ik begin toch echt te denken dat de turbo misschien niet goed is? ik ga zondag eerst het inlaatspruitstuk schoonmaken en dan zien we weer verder.
P.s het vacuum systeem vernieuwen wordt hem niet aangezien een 90G koppel stukje al 8 euro kost! haha, ik heb hier al een alternatief voor gevonden dus dat neem ik zondag gelijk mee.
En is er echt verder niemand op het forum die ook een idee heeft over dit probleem? alle hulp is welkom! Ook weet ik nog steeds niet zeker of alle waardes die in mijn eerst post staan bij de foto’s normaal zijn?
Ik zat net nog even te lezen op internet en las een verhaal over de MAP sensor, ik had eerlijk gezegd geen idee waar deze op de astra zat.
Dus ik ben net even gaan kijken en zag dat de stekker was beschadigd en dat de draadjes ook aardig waren toegetakeld, ik heb ze nu vast getaped voor de rit naar het werk morgen en zal ze morgen middag even opnieuw solderen.Ik houd je op de hoogte.
Het is een paar dagen wat beter gegeaan maar na 1 tank komt het probleem nu weer langzaam terug,
Weet verder niemand nog iets raak een beetje te einde raad met die bak!
Vacuum meter er op en dan vacuum trekken, kijken of ze vrij bewegen en kijken of hij in zijn bereik ergens valse lucht trekt.
Heel bijzonder, vandaag naar het werk gereden en de heen weg was weer als vanouds lampje aan, uit, aan etc.
Op de terug weg,,,, niets, geen noodloop meer geen lampje 55 km lang.tot op heden heb ik het volgende gedaan in deze volgorde.
Uitlaten lezen bij garage, code’s P0110 / P0400 2 (5)
Inlaat systeem schoongemaakt, afdichtingen controleren.
Vacuum systeem na gemeten, en gecontroleerd op scheuren etc.
Uitgezelezen met tech2, code’s gewist.
LMM (LuchtMassaMeter) vervangen, bevat ook IAT.
Uitgezelezen met tech2, code’s gewist.
Rondje rijden = storing P0110 komt niet meer treug.
Vacuum systeem nog een keer gecontroleerd, alle acutators getest op juiste werking.
Alle verbindingen van het vacuum systeem met isolatie tape ”extra” afgedicht.
EGR klep vervangen (vacuum type)
Eerste rit / tweede rit = nog steeds noodloop.
Derde rit = (ondervoorbehoud) probleem opgelost.De EGR klep was het ook niet. nog de zelfde symptonen, 80 rijden lampje aan -> ik geef 1 keer gas lampje uit. ook als ik stil ga staan gaat het lampje uit tot ik weer een constante snelheid rij.
Heeft iemand nog ideen? mijn olie pijl is wel iets aan de hoge kant! kan het hier wat mee te maken hebben? ik kwam dit net ergens tegen op internet.
Hoi Bart,
Ik was je topic inderdaad al tegen gekomen! Heb dit ook bij mij gecontroleerd, bij mijn astra zit het net even anders maar de leiding naar het schutbord is bij voor zover ik kan zien in goede staat.
Heeft het lang geduurd voor dat het weer terug kwam? Misschien is er bij jou wat troep in het systeem terecht gekomen? Was een best gat als ik dat zo zie?
We zullen zien wat de nieuwe egr doet vanavond!
