Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
verkeerde gasklephuis…….
gasklephuis van een 2.5 op een 2.8 gaat niet werken….
mijn fout, hahahakan zijn dat je originele dynamo en steun nu niet passen. en slang van de rembekrachtiger.
en misschien nog wat kleine dingen.
niet zo heel moeilijk allemaal.Groet’n Peter
Uit eigen ervaring in de cross, de bovenstaande heren hebben allemaal gelijk.
Carroserie kan verschillen. draagarm en achter as hetzelfde. bij de poten zijn de naven anders.
Steekassen zijn dunner.
Succes met bouwen.Groet’n Peter
ligt echt niet aan de bak zelf.
Misschien aan de drukgroep.
Maar eerder bij iets van de motor.
Net als gsi racer zegt, laat hem eerst maar eens uitlezen.wij hadden die steun er bij.
Gebout op de motor. Daar zit een rubber in. en dan loopt de geleiding voor de dynamo in een boog omhoog. De bovenkant, voor het spannen van de snaar.
Ongeveer 10 a 12 cm lang, uit het hoofd, met een bus van 1,5 cm, met een rubber er in voor aan het blok.geen lexmaul?
Alleen een ander steuntje van het blok naar de dynamo, om hem te spannen.
Verder volgens mij niks. wij hebben het ook zo gedaan bij de crossauto.Groeten, Peter
Eelde, yde.
Maar 2 jaar terug ook in Wehe den hoorn gereden.
Misschien dit jaar nog wel weer.ok dank u.
Ja, welke dorpscrossen?
Je gaat me toch niet vertellen dat je niet weet waar Norg ligt?:D:cool::P:agentdus slang van de ene naar de andere ingang en klaar?
trouwens waar cross jij zoal?
zie dat jij uit groningen komt.Ben medewerker bij een loonbedrijf.
Vooral op mini kraan voor Enexis. het elektriciteits en gasnetwerk bedrijf.ok, dacht ik ook al, maar was weer eens iemand die me aan het twijfelen bracht.
Bedanktdan doe ik dat…..
maar dan hou ik me nog wel aanbevolen voor een lmm en zo’n sensor, voor de reserve bank…..;-)ik zit een beetje met ruimte gebrek voor in de neus van de auto…..(het is een crossauto, met versteveging voorin) dus de inlaat buis is eigenlijk ongeveer 10 cm te lang. moet ingekort worden. en dan zit die sensor in de weg. en van de 2.5 lmm heb ik er 3. dus 2 op reserve, voor als er op de cross 1 kapot zou gaan, met al dat gestuiter….;-)
Anders moet ik op zoek naar 1 van het type voor de 2.8, voor reserve. en heb nog wel ergens een 2.5 kabelboom ligggen, als ik de stekker dan over kon zetten…. zou voor mij, logistiek gezien, makkelijker zijn, hahahadus als die dichterbij de lmm komt te zitten is niet erg.
Maar het omzetten van de stekker van een 2.5 boom naar de boom van de 2.8 is niet mogelijk?
Want van die lmm heb ik nog 2 op reserve……..Naar turkije gsiracer Onze vriend wil een complete turbo naar turkije toesturen, omdat zijn auto daar staat….
Duur grapje, waarschijnlijk…..wat is de originele graden en lift van de nokkenassen van een 2.8? Dat is toch bij alle types hetzelfde?
of waar kan ik dat eventueel zelf vinden?de lift kunnen we meten met een goede schuifmaat toch?
Is die lift dan altijd gekoppeld aan die graden of hoeft dat niet altijd zo te zijn?
En gaan deze nokkenassen gewoon in mijn verder standaard onderblok?
Bedankt trouwens voor de snelle reactie.
