Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Raar verhaal, als u een op-com o.i.d aanschaft kunnen we u misschien helpen.
Waarschijnlijk heeft de accu te weinig capaciteit.
Het feit dat het lampje een aantal seconden knippert geeft aan dat het systeem wel goed werkt, maar de accu gewoon te “slecht” is.
Wellicht is het handig om zelf een opcom aan te schaffen, dan kan je hem zelf uitlezen. Ik kan je op locatie helaas niet helpen.
Ga is rijden met de stekker van de luchtmassameter los.
Deze bevind zich op de deksel van je luchtfilter.
Een melding met een rood symbool kan niet voor onderhoud zijn.
De 2.0 blue hdi (peugeot motor) heeft wel een kwaal met de waterpomp, deze gaan wel vaker ruim voor de distributie interval defect. (Als het deze motor betreft natuurlijk)
U heeft het over 2 omderdelen defect geraakt welke bedoelt u daarmee? Als ze de waterpomp gaan vervangen zullen ze hoogstwaarschijnlijk ook de distributie set en multiriem set mee vervangen.
Wat betreft het noodloop verhaal dat is een kwestie van uitlezen.
Heb het in het verleden met een Karl gehad, toen was de usb aansluiting van de auto defect.
Oude uitleren met de opcom, tech2 of MDI. met de security code van je auto.
Nieuwe dient uitgeleerd te zijn, deze,dan monteren en inleren met de security code van je auto
Een andere aftermarket radio monteren.
Of een originele, maar dan zul je de security code van de auto moeten hebben en een afgemelden originele radio. Om het display en de radio aan elkaar te koppelen.
Makkelijkste is een aftermarket pasklare android radio
Ik bedoel ermee dat de klepstoters ook wel defect willen gaan en daardoor gaan tikkeren, dan helpt geen enkel goedje.
Als je toch de ketting gaat doen, kan je meteen de stoters mee vervangen, daar de nokkenassen er daarvoor af moeten, tuimelaars hoeven niet vervangen te worden.
Klepseals hoeft de kop er niet voor af maar daar moet je dan weer gereedschap voor hebben (cilinder op druk houden, klep veren verwijderen etc)
Wat wel voorkomt bij de XEP is dat de nokkenas lagerkap(pen) los lopen waardoor de nokkenas breekt, vandaar dat ik zei trek ze met 10nm aan (i.p.v 8nm origineel.
Voorpijp moet los anders krijg je de pan er niet af.
Hij hoeft er overigens niet af om de distributiedeksel los te halen, maar het mooiste is natuurlijk wel de pan eraf.
Klepstoters willen wel herrie maken, dan zou ik ook alle stoters mee vervangen.
En de nokkenas lagerkappen aantrekken met 10nm tegen het los lopen.
Het filter vervang je toch, gewoon een beetje aan het einde de schroevendraaier er doorheen slaan daarmee sloop je niks.
Aan het rubber van het nieuwe filter een beetje olie doen en goed hand vast draaien, dan zit hij de volgende keer niet zo vast.
Opschroeffilter? Als het niet lukt lange schroeven draaier er doorheen slaan aan de zijkant, dan kan je meer kracht zetten.
Als je hem uit laat lezen, kan je waarschijnlijk wat gerichter gaan zoeken ( dit zou mijn eerste stap zijn)
Helemaal omdat je eerder de boel kon resetten door de accu los te koppelen, dat doet mij vermoeden dat er een ecu niet helemaal fris is.
Alhoewel je voor een juiste diagnose op een ecu wel de voedingen massa’s en canbus verbinding dient te controleren.
Ik zou hem eerst eens uit laten lezen, d.m.v de accu los te koppelen zal je de ECU die de verlichting aanstuurt resetten.
Dat is wel erg snel, alhoewel het wel vaker voorkomt dat roetfilters met die kmstand al defect raken.
Het roetfilter kan bijvoorbeeld ook defect raken, door eem defecte EGR klep, waardoor er teveel roet in het filter komt.
In dit geval heeft de garage wel gelijk, ik zou een ander binnenwerk in je huidige roetfilter laten zetten (is het voordeligst)
In de meeste gevallen is het dan opgelost.
Nieuw of gereviseerd roetfilter zal het probleem hoogstwaarschijnlijk oplossen.
Wat zijn de km standen van de auto’s?
