Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dan grote kans dat de sensor bedrading bloot ligt, zelf ook gehad in het verleden met de distributie wissel van m’n z18xe.
Als je hem zelf vervangt gelijk even kijken of de motor optijd staat, dat kan de misfires verklaren.
Als de nokkenassensor het probleem zou zijn, zou die P0340 moeten geven en niet meer dan 4000rpm maken.
Beste bobine voor deze motor is een Sagem of een Valeo. Met andere merken wil dit nog wel eens voorkomen.
Klopt inderdaad, enige wat brandt is de melding op je display.
Bij Renault is het een OTS, wordt dus gratis uitgevoerd.
Zou even langs de dealer gaan om te laten updaten.
Er is een mogelijkheid voor een reset in de motorcomputer, mocht dit niet werken. Moet (bij Renault althans) de motorcomputer geherprogammeerd worden.
Is een Peugeot dingetje, is voor zover ik weet niet uit te schakelen.
Mijn Peugeot 508 heeft hetzelfde geeft vrij snel “eco modus ingeschakeld” accu is prima.
Auto zelf vind vast van niet.
Waarschijnlijk in het verleden te vast gedraaid, dan gaat de draad in de kop stuk.
Repareren met een “helicoil” staat zat over op internet, is goed zelf te doen.
Nee ga je niet echt merken, ik ken zelf iemand die jaren heeft rond gereden met de stang van de kleppen af.
Die heeft er ook geen last van gehad.
Dus kleppen gewoon nog in het spruitstuk, in welke stand dan ook.
Ze willen ook intern wel is lekken.
Dan wordt de stekker van binnen nat van de olie, dan kan uiteindelijk de olie via de bedrading bij de motor ecu komen.
Je kan eens kijken of je een losse o-ring in de juiste maat kan vinden.
Ja die komt los door die bout los te draaien. Dan kan je hem er uit trekken (solenoid klep voor de nokkenas verstelling) uiteraard de stekker ook even loshalen.
Deze dicht af d.m.v een o-ring.
Deze doe ik altijd in de karl van m’n vader:
https://www.motorolien.nl/GM-5W-30-Dexos-2-(5-liter)
Deze heeft de juiste specs voor deze motor.
Wat is het onderdeel nr precies? Kan het slecht zien op het plaatje.
Dan kan ik wel even kijken op m’n werk morgen voor je.
Je kan de wisser gewoon uit de arm drukken, heb het bij de karl van m’n vader ook gedaan zonder de arm te demonteren.
Onderste foto staat U term 30 op 11.3v ging ervanuit dat dat met draaiende motor was, heb dit zelf in het verleden ook gehad constant fluctueren van het voltage dat was toen een defecte dynamo.
Makkelijkst is gewoon multimeter aansluiten en zekeringen trekken, kijken wanneer het amperage terug zakt.