Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zou idd kunnen patman, dan wacht ik wel af tot deze op 5 cilinders gaat lopen haha.
Dan heb ik de boosdoener dan wel te pakken, om nou in 1x 6 bobines te vervangen gaat mij wat ver aangezien het niet de goedkoopste jongens zijn.
Gelukkig is het niet veel werk om deze te monteren ;)
Bedankt voor alle reacties ondertussen al :) probleem bestaat nog steeds overigens. Maar ik heb het gevoel dat het motormanagement niet helemaal goed weet wat deze moet doen bij de koude start en de toevoeging van de secundaire lucht inspuiting. Ik zal hier nog meer over na gaan zoeken en meten aan de auto. Probleem is dat ik niet veel tijd heb haha.
Ik heb eens deze storing gehad in een 1.9cdti Zafira in de werkplaats.
Dit bleken de wervelkleppen te zijn in het inlaat traject, deze waren los geschoten (zitten van die gekke heveltjes aan met stangetjes) kun je redelijk goed zien door achter bij de verstuivers te kijken. Dan weet je namelijk of de wervelkleppen hebben geklemd.
Ook eens bij gelijke storing de EGR vervangen (electrisch gedeelte was defect) en was toen over.
En eens meegemaakt dat ik een lucht lekkage had (valse lucht) wat werd veroorzaakt door dat plastic buisje (als je voor de kap staat) links in de hoek vooraan. Dit is een zwarte buis en moeilijk te zien.. ik moest eerst een groot gedeelte van het front demonteren om het te kunnen zien, en ja hoor aan de onder kant was deze wel degelijk gescheurd.
Ik hoop dat je er iets aan hebt.
EDIT: En heb het eens gehad met een vectra, toen bleek de Luchtmassa meter defect te zijn.. klant had zelf een LMM gekocht via ebay en erop gezet maar storing bleef terug komen.
Uiteindelijk niet laten verleiden en een Bosch LMM gemonteerd en probleem was over. Maar ik kan mij niet meer herinneren of deze storing dezelfde foutcode gaf als jij aangeeft (de P2279)En tot slot, eens een beste barst gezien in 1 van de turbo slangen ook aan de onderkant! dus voel deze goed rondom of er echt geen lek in zit en uiteraard GOED alle vacuum slangen controleren! *misschien een rook apparaat eraan zetten??*
Ja nou precies, ik zit toch te twijfelen aan een bobine die soms niet goed mee komt.. maar dat is lastig uitsluiten aangezien de motor niet kan lopen wanneer je de bobines in zicht hebt (het zit nog al vol en onhandig gebouwd boven de achterste bobines)
Ga er binnenkort meer tijd in steken, heb nog wel gasklephuis gereinigd en de map sensor even schoon gemaakt. Helaas mocht dit niet baten.
Nogmaals goed vacuum slangen gecontroleerd en snel uitgelezen maar geen lekkages en geen storingen te bekennen.Wel valt mij op dat de temperatuur van de motor net iets voor de 90 graden blijft hangen, dus ik wil nog wel even de meetwaarden bekijken van de temperatuur sensor of dit wel klopt met oog op verkeerd inspuiten bij koude motor.
Want anders zit ik ook nog vast aan een nieuwe thermostaat waarschijnlijk haha.
Maar goed idd erg jammer Wim v6 :( daarmee had je misschien nog net even wat meer gekund met oog op uitlezen, alhoewel ik er met de Bosch KTS wel heel erg diep in kom en echt verschrikkelijk veel kan uitlezen en inleren.
Kan helaas zoveel zijn, misschien wel een krukas sensor of een nokkenas sensor.. maar dan zou je een duidelijke storing verwachten bij het uitlezen van de wagen.
Haha dat komt door de lichtval Opeltje17, ik dacht het eerst ook maar je zit met grijs heel erg met metaal en kunstof. valt op foto idd op maar gewoon als je er naar kijkt niet.
Alleen bij een bepaalde hoek zie je het.
@RemcoV wrote:
Als je een beetje ruimte nodig hebt is dat wel de auto! Prachtig exemplaar Mattytrix! king:
Haha geen ruimte meer te kort :D en het rijd ook echt subliem, zijn er ook zeer blij mee hoor.. behalve het verbruik dan maar dat wisten we van te voren.
En bedankt iedereen :thumbup
Veel plezier van je peugeot! :D Maar..
Distributieketting? kijk dit even snel na! want er is geen peugeot 1.6 16v die een ketting heeft hoor! hebben allemaal nog een riem erop zitten die om de (ik geloof 120.000 km v.v. moeten worden)
Even een geheugen steuntje, voordat je dat verrekte ding eens vergeet, dan gaat het gepaard met een hoop motor schade..
Dit geld overigens voor de 1.6 benzine, de 1.6 HDI moet de riem om de 240.000 km of 10 jaar.
@Opeltje17 wrote:
Draagarm hoeft er niet af gewoon de auto zo hoog mogelijk op krikken zodat je eronder kan met een boor en slijptol.
Ja kan, maar de kans dat je uitschiet en in iets anders gaat zitten flexen dan alleen je draagarm is behoorlijk groot..
En dan nog niet eens het geklooi meegeteld.. en een draagarm pak je er (normaal) in een paar minuten onder weg, en kun je gewoon op je gemak in de bankschroef gaan boren en flexen etc :)
hm ik heb een goede maand geleden een steekproef gehad en deze man moest en zou het toch echt controleren..
1 kant deed namelijk wat moeilijk en dat moest klaargemaakt worden, gelukkig was dit met een mep op de koplamp verholpen maar hij controleerde het toch echt hoor.
Was deze man dan niet op de hoogte?
Zorgen dat je geen plus op min contact krijgt.. dus kabels goed isoleren. GEEN METAAL OP METAAL waar spanning op staat.
Dus als je een stekkertje hebt die bloot ligt, isolatie tape erom binden, even radio eruit halen en controleren. Want dat is jou waarscheinlijk overkomen.. anders knapt ze zekering niet spontaan na het monteren van de radio.
Dit zit links onderaan bij je koppelingspedaal/stuur op het dashbord nog, daar zit een vakje die kun je lostrekken.. is niet te missen.
Daar zit dit achter en dan naar de kapotte zekering zoeken, dus de zekering die er zo uitziet:
Nee de zekeringen van de auto.. staat wel in het boekje vermeld haha.
Geen zorgen, komt wel weer goed!
Dit moet je hebben, 1 van deze zekeringen.
Kortsluiting gemaakt denk ik, misschien een gele of een rode draad losgeschoten uit zijn verbinding. Even zekering controleren!
EDIT: Met name die links onderaan, dat vakje even loshalen en even in je instructie boekje kijken onder zekeringen en als je die niet hebt even alle zekeringen bij langs lopen.
haha! geweldig om te lezen :P meer geld kwijt aan torx bitjes dan de iso stekker haha! en idd Bushman.. het kan je aardig wat vel op je handen kosten om dat ding eruit te krijgen. Maar gewoon laten liggen.. komen vanzelf tevoorschijn op je vloermatten haha.. ehh ooit :D
hmm nog nooooooooit vervangen hoor haha! geeft al aan dat er ooit eens een nieuwe op is gekomen dus :) en geen probleem hoor XJR1300
Nu moet ik even goed nadenken hoor.. ik geloof het wel ja.
Je zal in dat geval idd de hele draagarm eronder weg moeten halen, de pompnagel koppen eraf flexen en eruit slaan of boren en vervangen door de meegeleverde bouten en moeren die bij de fuseekogel zitten.
Slechte massa, zwaar lopende startmotor, draden verbrand (denk dus aan massa, dikke plus kabel), zuigers vastgevreten op cilinders door de hete motor, iets in de kop wat niet soepel meer draait denk aan nokkenas etc. met oog op lagerschalen.
EDIT: Neem aan dat je wel al aan de krukas hebt gedraait en distributie hebt gecontroleerd? dus ook waterpomp etc.. misschien iets aan de multiriem kant wat zwaar draait? dus even multiriem losnemen en evt. distributie kappen en de boel controleren.
Ohja nog een ding, cilinders niet volgelopen met koelwater? aangezien hij ook aan de kook is geweest dan krijg je dus waterslag in je cilinders.. controleren dmv gloeiers eruit draaien en starten (dus ook even verstuiver stekkers losnemen zodat hij niet aan de loop kan gaan (je weet maar nooit)
Ik zou zeggen, dashbord kasje demonteren.. dan zie je al wat meer en evt de kappen naast je gaspedaal om zo de servo motortjes te zien die op het kachelhuis zitten (kachelhuis zit achter je middenconsole)
Laten afpersen en controleren of deze krom is met een stalen rij, evt. vlakken.
Hoe dan ook zal de kop gedemonteerd moeten worden om dit te kunnen controleren, en dat brengt een prijs kaartje met zich mee of je moet zelf al handig zijn..
Haha de hoogteverstelling moet altijd gecontroleerd worden.. raar dat ze daar dat niet naar kijken, zeker als er al een melding word gegeven in de boordcomputer.
Je kan automatische hoogte verstelling controleren door even wat meer druk op een as te zetten, bijv. voor of achter. Gewoon even op de trekhaak staan of in de kofferbak zitten en iemand laten controleren wat er gebeurd op je koplamp afstel apparaat.
Vraag ik mij af wat de kwaliteiten dan van de keurmeester zijn haha! kost je wel strafpunten bij een RDW steekproef in ieder geval.
Misschien een blower/aanjager die ligt zoemt? een lagertje in de aanjager die dus slecht aan het worden is.. en anders idd misschien je verstel kleppen van de luchtverdeling.
Dat laaste ja.. een relais die de kluts kwijt is, is een mogelijkheid..
Maar ik denk wel dat het een zoek toch gaat worden.. wat overigens bijna altijd zo is met rare geluiden in een voertuig.
Ik heb het vermoeden dat jou waterpomp is kapot gelopen en je dus geen circulatie meer had in je koelsysteem en zo de motor zijn warmte niet meer kwijt kon via de radiateur.. en als je vermogen af nam.. niet best.
Kans is groot dat je nu motorschade hebt opgelopen, of een koppakking lek of misschien zelfs een kop die is krom getrokken.
Dit is overigens wel ernst van de zaak van wat de gevolgen kunnen zijn van doorrijden met een oververhitte motor.
