Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vandaag is de grote dag king: Ik ga vandaag samen met een kennis van me de wielranden vervangen. Of iig een begin maken.
Ik maak wel even fatsoenlijke foto’s van de schijven en klauwen en het knip en plak bodywerk natuurlijk.
Ik heb mijn klauwen al vergeleken met de klauwen op mantacabrio.nl maar kan geen gelijkenis vinden :(
Btw, geweldige site!
Ik ga de stoters aanstaande week even controleren. het schijnt dat je aan de lager erin kan zien of het versleten is of niet? Ik ga ze natuurlijk niet vervangen als ze in orde zijn.
Geluid weg gesteld? Dat ook ja. Mijn kleppen waren op 0,3mm afgesteld terwijl ik hydraulische stoters heb. Ze zaten dus allemaal los!
Wat is nou het nut van hydraulische stoters? is het verstandig ze een keer te verwijderen en schoonmaken oid?
origineel gepost door robbyrood
origineel gepost door MantaB76
Kleppen gesteld, wat een verschil!Hmm geluid weg gesteld…!!???
Herkent iemand de klauw op de foto?
http://i41.tinypic.com/53sg2t.jpg
Senator ofzo?
Ik vraag me ook af of ik zo’n set icm mijn gele en rode Koni’s kan gebruiken. B1 76
Kleppen gesteld, wat een verschil!
“Dempers” vervangen door rode koni’s voor en gele achter. Iemand advies wbt afstelling van de dempers?
Herkent iemand de klauw op de foto?
De bougies zien er niet gezond uit..
Is er iemand hier met een Varajet2? ik weet nog steeds niet hoe de mix schroef hoort te staan. Staat ook niet in mijn Hynes :hmmz
Ik dacht aan een Getrag 240. Wat voor leuke (6bak) opties zijn er nog meer dan?
Als ik besluit de motor in zijn geheel te vervangen ga ik toch echt voor de C20XE. Ik vind het een beetje jammer aangezien dit blokje nog 12-13bar compressie heeft, en helemaal in orde lijkt te zijn :D iets meer vermogen mag wel!
Ik heb zelfs gekeken naar een Saab 900 2.3Turbo blok. De Getrag240 past er zo op! metalen DBriem! king: maar standaard 170PK. Dan heb ik liever 150PK van een C20XE zonder turbo’s.
Echt niemand die weet hoe ik mijn manta kan verlagen?
Wie O wie weet hoe mijn Varajet ingesteld hoort te staan? (mix en stationair) Ik kan stationair redelijk op gevoel afstellen en voor de mix naar de bougies kijken, het blijft op gevoel :p
Eerst maar eens lassen en spuiten en daarna kijken voor injectie of webers, of meteen een C20LET king:
Maaruh wbt schokdempers, Koni of Monroe? :hmmz is het verstandig de veren ook te vervangen? En hoe zit het met verlagen? doe je dat dmv korte dempers en veren?
Heeft er iemand enig idee hoe en waar ik mijn auto kan laten testen om te kijken hoeveel PK mijn 20s nog op de weg brengt?
Ik wil uiteindelijk rond de 150PK hebben. De beste optie is tot nu toe een C20XE of zelfs een LET. Maar goed, liever harde PK’s en geen turbo’s.
Ik kan helaas weinig vinden over een 3.0 V6 (Opel) ombouw. Lijkt me ook wel leuk :D
Wat voor onderdelen zitten er bij een gasinstallatie? Een gastank, een klep en een paar slangen toch? Thats all?
Btw, een stel webers kosten op Marktplaats ~300 Euro :wors Een injectiesetje kost wss nog minder.
VaraJet2 fixen > 35 euro
Webers > 300+(spruitstuk)
C20XE > ~1000 euro totaalplaatjeIk denk toch maar een stel webers en een fatsoenlijke uitlaat :D
Ik wil eigenlijk van de Varajet2 af :p injectie, webers of VaraJet2 revi :hmmz
Mijn schokdempers zijn nodig aan vervanging toe. Iemand tips? mischien zelfs meteen ietsje verlagen?
Waarom injectie? efficiënter en meer vermogen? misschien wel meer voordelen. Is zo’n ombouw moeilijk of is het inlaatspruitstuk en carb vervangen door een injector + electronica?
Gister de inlaatpakking vervangen en wat een verschil! :thumbupking::wors:o Dat was dus het probleem. Nu heb ik wel een bout van een uitlaat afgebroken in het het blok :hmmz weer een uitdaging! nu start en loopt het zo lekker! moet de carb nog steeds afstellen.
Hoe moeilijk is het om een 20s om te bouwen naar een 20e?
Ik vervang de in en uitlaatpoort pakkingen aanstaande week, kijken wat het doet.
Ik hoop morgen mijn boek eindelijk binnen te hebben zodat ik alles kan nalopen :D
Waarom kan ik nergens een fatsoenlijke foto vinden van een CIH 20S met de verdeler en bougiekabels duidelijk in beeld :hmmz
Het is nog steeds niet opgelost, de motor loopt nog steeds vrij onrustig en de auto auto trilt alle kanten op, de versnellingspook ook! Als ik de kabels van cillinder 3 en 4 los trek merk ik helemaal geen verschil, dat moet je toch zeker wel merken??
– Nieuwe bougies
– Nieuwe bougiekabels
– Alle kabels vonken
– Onsteking staat nu zeker goed
– Compressie 12-13barIk hoop aanstaande week mijn VR2 vraagbaak binnen te krijgen om de carb te kunnen stellen.
Kan het een brandstoffilter zijn die verstopt is ofzo? :hmmz
Leon, je hebt hier een dopsleutel laten liggen ;)
Vandaag samen met googempie (vooral googempie :wors) een compressietest uitgevoerd > 12-13bar en de ontsteking afgesteld. Nu lijkt het net of de Varajet 2 valse lucht hapt ergens, aangezien deze op druk reageerd en de motor nog steeds niet soepel loopt. wss een rotte pakking!
Iemand tips waar ik een revisiesetje kan bestellen?
Ik zoek ook nog vraagbaak van een VJ2. Ik wacht op mijn bestelde Manta B vraagbaak, ik hoop dat de VJ2 daarin staat beschreven. Ik moet weten hoe de carb standaard afgesteld moet worden.
Beste hum, bij deze de foto’s van de VaraJet. Succes met het aansluiten! :thumbup
Een van de slangen hangt los en hoort aan het luchtfilterhuis te zitten.
http://i44.tinypic.com/o77jug.jpg
http://i43.tinypic.com/34eos4i.jpg
http://i41.tinypic.com/2ewiomo.jpg
http://i42.tinypic.com/2rrrxhc.jpgDe verdeler zit rechtsvoor tegen het blok aan. > http://i40.tinypic.com/2pqwg9h.jpg
Denk niet dat het aan de ontsteking ligt aangezien cilinder 1 en 2 sowieso ontbranden. Misschien dat de verdeler defect of verkeerd geplaatst? condensator kan ook defect zijn?
Heb ik mijn bougiekabels wel goed aangesloten? zit de verdeler er wel goed op?
Heb de kleppen al gesteld, 0,40mm als beide poorten gesloten zijn?
Ik heb mijn Haynes nog steeds niet binnen :( wat is het verschil tussen een 20s en bv een 19s?
Het gaat me vooral om de positie van de verdeler (zonder kap, met rotor) op de auto. :wors
origineel gepost door Stender
MantaB76 even over die u2u;Ik ga binnenkort mijn kleppendeksel en luchtfilterhuis demonteren en spuiten en dan heb ik wss wel de mogelijkheid om wat foto’s te maken van de carb. en verdeler. Welke carb ik heb weet ik niet, wel een 2.0s motor.
Een foto van de verdeler (open) is genoeg ;) mocht iemand anders een foto hebben van een 20s met de verdeler ingebouwd, graag! :D
Hoe zie je aan een uitgebouwde getrag240 of deze versleten is of niet? Ik ben aan het kijken voor een 5 bak.
vandaag nieuwe bougies en bougiekabels gekocht en zoals verwacht heeft het geen effect. Ik laat aanstaande vrijdag een compressietest uitvoeren.
Ik begrijp nog steeds niet hoe het precies zit met de ontsteking.
1. Vliegwielmerktekens gelijk zetten.
2. Verdelermerkteken gelijk zetten met de rotor
3. Krukas 9(10) graden terug draaien? tegen de klok in?op deze positie moeten de contactpunten 0,35-0,40mm afstand hebben van elkaar (of hier pas beginnen met openen?)http://i42.tinypic.com/2i916rq.jpg
http://i44.tinypic.com/smvech.jpg
http://i43.tinypic.com/208utko.jpg
http://i39.tinypic.com/i6atme.jpg
http://i42.tinypic.com/voaplv.jpg
http://i42.tinypic.com/98yu6e.jpgorigineel gepost door Stender
Nog steeds problemen? Ik zag dat je het Manta-forum ook al een topic had aangemaakt.Succes, en natuurlijk veel plezier met de Manta!
et is idd nog niet opgelost en ik ben nog laaaaaaaaaang niet klaar met Der Manta king:
Het schiet wel al lekker op, in een paar dagen al een hoop geleerd :D
Voor de liefhebbers > http://www.mantaclub.nl/viewtopic.php?f=4&t=165
Is er een Manta (Opel CIH) guru die een (zon)dagje kan mee kijken? desnoods tegen betaling! Het is niet dat ik geen geld wil uitgeven aan een garage maar daar leer ik zelf niet echt veel van.
Ik heb al een pakkingset besteld. De kop eraf krijgen lijkt me niet een probleem, er weer op wel :hmmz
origineel gepost door Asko
Bij het handmatig openmaken van de contacten met het contact aan vliegt er een vonk over. Ik heb gehoord dat de condensator dan defect is? maar goed dan zou het eerste cilinder ook niet ontbranden toch?
Begrijp niet helemaal wat je hiermee bedoeld;
Vonkt de 4e bougie wel?Draai de 4e bougie er eens uit en druk die tegen het blok aan met zijn massa,
vonkt ie? ligt het em waarschijnlijk aan het blok, vonkt ie niet ligt het em aan de onsteking.Ik heb het over de verdeler. Als je de contactpunten handmatig uit elkaar duwt vliegt er een vonk over wat zogenaamd niet hoort. Ik heb van iemand anders gehoord dat dit vrij normaal is.
Alle bougies vonken!
Echt balen als ik nu al met mijn hobby auto naar een garage moet :hmmz
Kan het zijn dat de VaraJet2 niet goed afgesteld staat?
