Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hallo allemaal
Hij loopt weer als een zonnetje
https://youtu.be/EHlvTvbmFnQHet was de Ketting spanner, gelukkig voor zover ik kan horen en merken geen schade aan de motor.
De multi-riem en spanrol ook vervangen.Ik heb de olie druk en de brandstof druk nog niet gemeten maar ik heb voor nu geen olie lampje zien branden tijdens het rijden.
De brandstof Meter die ik heb, draait de slang niet volledig op de Brandstof ventiel waardoor ik drukverlies heb tijdens het testen
ik moet een andere sluitring hebben die wat dikker is!Bij deze wil ik jullie allemaal bedanken voor jullie geweldige adviezen en toewijding wat heeft geresulteerd bij het oplossen van mijn probleem.
Ook mijn vrouw is jullie erg dankbaar.dank je wel
:dank-u: :dank-u:Hallo allemaal
Als het goed is krijg ik morgen mijn onderdelen
Dan wordt het klussen in de weekeindeik hoop dat het snel aankomt want het heeft nu ongeveer 3 weken geduurd
het beste allemaal
[quote quote=18393871]Misschien is het wel (deels) gevolgschade van te lang met de olie doorrijden of niet helemaal optimale olie, want je hebt redelijk wat black sludge achtige vervuiling zitten. Ieder moet doen wat ie wil, maar ik ververs met de best mogelijke olie om de 10.000 km bij al mijn auto’s, gebruikt originele filters en ze blinken als een spiegeltje van binnen. Ik denk dat dit zich lange termijn terugbetaalt. Gr, The Duke[/quote]
100% met jou eens!
dit bewijst dat onderhoud erg van belang is.
Ik heb vaak goedkope troep gebruikt of de filters en andere onderdelen maar ook veel te lang doorgereden met dezelfde olie, ja,dat is indd waar.
Het is een beetje luiheid
Het is echt beter om goed naar kwaliteit te kijken als het om filters, Koelvloeistof en olie gaatMisschien alles eens goed doorspoelen
Ik houd jullie op de hoogte[quote quote=18393627]Ik hoop voor jou dat je geen motorschade heb![/quote]
Ja dat was ook mijn zorg
ik heb de motor voor zover het mogelijk was visueel geïnspecteerd en wat ik kon zien zag het er nog goed uit.
Natuurlijk alleen oppervlakkig maar niet intern, het enige intern dat ik kon zien was de Ketting kant en boven de nokkenassen.
Dat zag er toch nog goed uit.ik hoop op het beste
Ik ontdekte dat het veertje ven de Ketting Spanner stuk is.
En een van de nokkenas liep totaal niet meer synchroon die zat ongeveer 1 uur ernaast (als ze horizontaal zitten(nokkenas plaatje) dat is dan 9 en 3 uur dan liep de andere of op 8 of 2 uur) dus met andere woorden de rechter was later dan de linker as…(de linker as stond wel goed)De ketting en de tandwielen waren ook niet meer in een betrouwbare staat dus die worden zeker vervangen( dat was ik al van plan)
De linker geleider zat dus niet opgespannen de rechter geleider was niet goed vast gezet waardoor de timing uit zijn doen wasde spanveer van de multi-riem is ook stuk( de metalen strip aan de binnenkant)
Die moet dus ook vervangen worden.morgen het gene wat ik los heb gehaald schoon maken
dan de nokkenas los halen en naar de tuimelaars en stoters controlerenik hou jullie op de hoogte
[quote quote=18392899]
Daar hoort zeker olie uit te lopen, zou me eerder zorgen maken als dat niet het geval is.
Als je de sensor er uit draait dan kan er olie uitkomen. Als er olie uit de stekker van de sensor komt, dan kan dat doorsijpelen naar je ECU en deze om zeep helpen.[/quote]
Ja dat klopt maar niet naar de ECU deze kan niet daar naar toe lopen omdat deze via de kabelgootje loopt en die licht hoger dan de Sensor
.Ik denk dat ik wel die oliepomp moet reviseren.
als ik toch die Ketting ga vervangen dan kan die net zo goed erbij pakken toch?Ik heb in de tussentijd ook de oliedruksensor vervangen, wat mij opviel is dat er Olie eruit kwam.
Ik heb deze vaker moeten vervangen maar nog nooit gehad dat er Olie uit kwam lopenhttps://opel-forum.nl/forums/topic/kapotte-pakking-van-oliedrukschakelaar-corsa-c/
dit lijkt mij geen goed teken toch?
dankje Haasje17
IK heb ook al die filter besteld altijd wel goed om die eens per 25d KM te verwisselen
over een paar dagen dan kan ik die druk testen het is indd wel verstandig om die pas te testen als die Ketting vervangen is
daar deze erg gerekt is.. ik kon hem met weinig trekkracht makkelijk 1cm omhoog van die brug bewegen,
die staat echt op springen. De kans is dan ook groot dat het net zal gebeuren als ik die brandstofdruk ga testen. dan maar ff wachten dan.Dank je liviu2004 dat wist ik niet
Helaas heb ik geen Brandstof druk meter om dat te testen…
Misschien eens tijd om dat maar eens te doen dan.(die is nu Besteld)Het kan de Brandstof pomp zijn en/of de brandstoffilter, ik hoop niet de injectoren die zijn ongeveer € 50 p/st
maar…de distributieketting en meer…kijk maar
nou dat ziet eruit zeg
Die ketting moet echt vervangen worden
de deksel is ook kapot aan de binnen kant (zie 3de foto), is dat een probleem zou ik die dan ook moeten vervangen?Ik ben aan het twijfelen om de injectoren, Brandstofpomp en de brandstoffilter te vervangen ivm die hoge Injectie tijd
Ik heb die injectie tijd ook getest bij mijn Opel Corsa C die is 3.00MS wanneer deze warm is ong. 83 C° is dat goed?
wat ik nog moet gaan doen is
1. brandstofdruk meten
2. Ketting verwisselen
3. dan testen of de motor beter gaat lopenik laat het jullie weten als ik iets nieuws heb gevonden
Dank jullie allemaal voor de geweldige reacties
Een te lage brandstofdruk, dan zal ik toch een foutcode behoren te krijgen ..niet dan?
Ik krijg geen foutcodes en zoals jullie gehoord hebben loopt de motor waardelooslek aan de Uitlaat spuitstuk niet naar gekeken ik zal dan die kap eraf moeten halen
Distributie Ketting ja die is al erg oud
vanaf 2007 die auto gekocht toen zat er al 40D op de teller nu 90D op de teller die is nooit vervangen.
Mijn vrouw rijd vaak korte stukken ongeveer 3 tot max 8 KM per keeren met die korte stukken die ze rijd kan ook dmeer roet vorm geven.
Ik heb bijvoorbeeld 4 mnd geleden de Bougies vervangen toen de auto 2 weken slecht liep
heb deze weer vervangen en waren de uiteindes erg vuil tot zelfs zwartMisschien toch maar een Distributie set gaan kopen dan
Om het geluid te horen van de motor ga dan hier heen
het beeld is donker
als het niet goed is dan kan ik ook morgen een andere makendit geluid is echt niet gezond
dank je voor jou snelle reactie liviu2004Injectietijd te hoog hoe los ik dat op
LMM 8KG/u is dat te hoog ik dacht onder de 3.05gr/s of onder de 11Kg/u goed is…mmm
ik heb geen optie onder Delphi of AutoCom waar de temp van de motor te lezen
Ik heb dan maar de koelvloeistof temp erbij gezet
De tijd van 19:11:48 is de stationair stand waardes
de tijd van 19:15:43 heb ik de toerental omhoog gehaald om de waardes te zien veranderen
bij de laatste is de LMM op 21kg/u…dat is wel erg hoog
ik zou dan toch foutcodes moeten zien
de Short- en de LongFT zijn wel binnen de grens maar reageren nauwelijkszou hij ergens valse lucht aan trekken
of moet ik het verder zoeken?
