Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bedankt voor de reacties.
Ik ben geen automonteur. wel elektromonteur. Dus helaas geen Tech2 tot mijn beschikking.
De draden vanaf motor tot deur connector, deur contra-connector tot op de kokerbalk (de draden gaan via de deurstijl naar binnen) heb ik gecontroleerd en geen breuk gevonden. Vanaf de kokerbalk gaan de draden een flex buis in. daar komen ze samen met vele andere draden en raak ik de weg kwijt.
Wat ik graag zou willen weten waar de aansturing vandaan komt, zodat ik de draad vanaf de aansturing t/m de deurconnector kan doormeten. Zodat ik niet de draden in de flex buis hoef na te lopen.
Heeft iemand misschien een idee, elektrisch schema?Hallo Arjontje,
Gelukkig hoef ik me dus niet druk te maken om de olie.Volgens mij meet ik niet de dynamo spanning, maar de accuspanning als de belasting te hoog wordt.
Omdat het effect van de ventilator er altijd in heeft gezeten, vraag ik me af of dit standaard bij de Astra wordt bijgeleverd. De gelijkrichter zit volgens mij in de dynamo, dus die is automatisch mee vervangen. Het effect blijft gelijk.In principe is het niet erg dat hij enige tijd wat minder laadt. Daar heb ik nooit problemen mee gehad. Merendeel van de tijd dat de motor draait, wordt er met de auto gereden en is het probleem er niet. Met hoger toerental is de laadspanning goed.
Als dit niet standaard met de astra wordt meegeleverd, wil ik nog wel verdere aktie ondernemen om dit eruit te krijgen. Maar dat is voor mij juist de vraag.Het probleem waar ik nu het meest mee zit, is het leeg lopen van de accu via de binnenverlichtingscircuit. Ik hoop dat iemand mij daarmee kan helpen.
