Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het komt er eig op neer dqt niets meer werkt. Stuurbekrachtiging viel ook weg en de lichtjes van de radio en kachel vielen ook weg, radio zelf werkte ook niet meer.
Kortsluiting of die massa. Is dit dan gwn correct aansluiten of zijn hier meestal kosten aan verbonden?Ja het is een gekende firma waar ze van ver naartoe komen. Enig idee wat het kan zijn?
Het gaat hier om een Astra GTC van 2006
We hebben deze zwarte kabel gemeten. We hadden er een draadje met een lamp aangehangen, en bij contact aan brandt het lampje bij contact uit brandt de lamp dus niet. Nu bij andere onderwerpen had ik al gelezen dat een geschakelde + pas uitvalt wanneer je de sleutel uit het contact haalt, de deur open en toe doet en op slot doet.. wel dit moesten wij niet doen.. enkel met de sleutel draaien zonder deze eruit te halen.
Bij audiomix (audiozaak in Aarschot) zegt men dat ik toch moet oppassen ivm het aansluiten op een canbus-systeemOp onderstaande foto zie je dat hij geen rokerspakket heeft:
Ik ben van plan om een Parrot MKI9200 te installeren.
Via coolblue heb ik deze besteld samen met een passende iso-verloopstekker.Om de kosten wat te drukken willen we dit zelf doen. Maar we willen wat raad ivm het aansluiten van de voeding.
Het aansluiten op de radio is op zich geen probleem, hier dient de verloopstekker voor..
Nu op onderstaande foto’s zien jullie in de rode cirkels een zwarte kabel, deze zou geschakeld zijn.
Kan ik hier mijn parrot zonder problemen op aansluiten (ivm canbus-systeem)?
Ok eindelijk is het zover, de parrot en iso-stekker is besteld en wordt morgen geleverd.
Nu, ik ga hem zelf proberen aan te sluiten samen met een kameraad die electronica heeft gestudeerd.Op onderstaande foto’s zie je een DUNNE ZWARTE DRAAD. Daarnet hebben we hieraan een lampje gehangen, en bij contact aan brandt het.. bij contact uit uiteraard niet… het is dus EEN GESCHAKELDE PLUS.
Nu dachten we onze parrot hierop aan te sluiten. Toch vragen we ons af of dit problemen kan opleveren met het canbus-systeem.
Wat is de BESTE en VEILIGSTE manier om de parrot hierop aan te sluiten? Met andere woorden.. HOE doen jullie dit?ALS JE DE FOTO’S VERGROOT ZIEN JULLIE DE RODE CIRKELS/PIJLTJES!!
aOk eindelijk is het zover, de parrot en iso-stekker is besteld en wordt morgen geleverd.
Nu, ik ga hem zelf proberen aan te sluiten samen met een kameraad die electronica heeft gestudeerd.Op onderstaande foto’s zie je een DUNNE ZWARTE DRAAD. Daarnet hebben we hieraan een lampje gehangen, en bij contact aan brandt het.. bij contact uit uiteraard niet… het is dus EEN GESCHAKELDE PLUS.
Nu hierboven las ik dat er mensen zijn die hierop hun parrot geinstalleerd hebben. Toch vragen we ons af of dit problemen kan opleveren met het canbus-systeem.
Wat is de BESTE en VEILIGSTE manier om de parrot hierop aan te sluiten? Met andere woorden.. HOE doen jullie dit?ALS JE DE FOTO’S VERGROOT ZIEN JULLIE DE RODE CIRKELS/PIJLTJES!!
Op onderstaande foto’s zie je de bedrading van de sigarettenaansteker. Ik had al eens gelezen dat er soms een extra zwarte draad loopt (ivm telefoonaansluiting).
Nu, ik heb zo’n draad..
Ik ben dus van plan om een Parrot MKI…. te installeren, en misschien is deze zwarte wel een geschakelde plus? Iemand een idee?
Dit is harde plastic. Heb gezien dat ik er aan het handvat ook een deuk heb :s
Niet in het handvat zelf, maar ernaast. En dit is van hetzelfde materiaal gemaakt.Iemand nog een idee?
@Astra H OPC-Line wrote:
Alarmlichtschakelaar is die driehoekige schakelaar voor alarmlichten aan te zetten op je dashbord
Zoals ik al zei.. de knop om de ‘4-pinkers’ aan te zetten.
Wel ik heb ondertussen de radio eruit gehaald.. maar ik zie nergens de bedrading naar deze knop :S
Moet ik nog andere elementen demonteren om deze te zien?@Opeltje17 wrote:
Nee dat hoeft niet de parrot MKI9200 heeft gewoon een ipod/iphone dock stekker die in de onderkant van je ipod gaat en dan kan je via je parrot muziek luisteren over de speakers van je auto.
Wat jij gelezen heb over dat je een aux aansluiting nodig hebt is onzin, kijk maar is op de parrot site wordt nergens gezegd dat je een aux aansluiting nodig hebt als je nog niet zeker bent bel je parrot op die kunnen het je zeker vertellen.
De geschakelde +, welke kleur heeft deze meestal.
@JelleV wrote:
@—Jens— wrote:
Kheb geen alarm ^^
Grapje?
Ja wa dacht je nu :D
Elke auto heeft de bekende ‘4-pinkers’ :DIk denk dat die van mij anders werkt :S
Ik dacht dat men in de garage zei dat deze nog 10 minute, na het op slot doen van de wagen, blijft werken.
Morgen even controleren hoe het nu echt zit.@Juffer1 wrote:
@snoei wrote:
ook de (dunne) zwarte draad bij de sigaretten aansteker is geschakeld
Let op : dit is type en uitvoering afhankelijk !
Per modeljaar zit hier verschil in en tevens kan je een uitvoering met of zonder rokerspakket hebben.
Het is dus niet per definitie dat dit zo is.Ik zou normaal een geschakelde + moeten hebben.
Ik heb namelijk een sigarettenaansteker.. en deze ‘zou normaal toch’ moeten uitschakelen wanneer de auto op slot is.@Opeltje17 wrote:
aftakken van zo’n geschakelde plus is principe niet moeilijk weet dat er één bij de licht schakelaar en kachel paneel zit als je een beetje handig ben is hier wel achter te komen even contact aan en meten op de stekkers met contact aan moet je stroom hebben en met contact uit niet.
Accu hoeft niet los want het is een geschakelde plus dus als je het contact uit hebt staat er geen spanning op en als je deze uit voor zorg wel los wil maken hoef je bij het aankoppelen allen even de ramen in te leren dit doe je door het raam naar beneden te doen 2seconden vast houden en naar boven doen en 2 seconden vast houden.
Maar als je niet zo zeker ben van je zaak zou ik even naar de dealer gaan voor de geschakelde plus of misschien een universele garage of vak garage in de buurt is meestal goedkoper.
En je auto heeft inderdaad CAN-BUS dus inderdaad uitkijken welke draad je doorknipt of stript.
Het idiote aan internet is.. er staan goeie en slechte reacties op..
Aangezien ik geen aux-in aansluiting heb (niet op de voorkant of de achterkant van de radio), wil ik het met de parrot oplossen zodat ik toch naar mijn ipod kan luisteren. Nu lees ik op een site dat je wel een aux-aansluiting nodig hebt om muziek te kunnen luisteren via je carkit.
Is het moeilijk om deze te installeren?
Kan je misschien een beetje uitleg hierover geven.. ik zou namelijk ook graag hetzelfde parrot-type willen installeren in mijn opel astra H GTC van 2006.
En het houdt me een beetje tegen dat ik in een draad moet beginnen ‘knippen’.@Opeltje17 wrote:
Nee de parrot mki9200 heeft standaard een ipod aansluiting, je moet inderdaad een verloop stekker hebben en je moet ergens een geschakelde plus vandaan halen want die zit niet in de kabelboom.
Volgens mij zit er bij de lichtschakelaar een geschakelde plus.
Luuk
Best dus even langs de opeldealer rijden om hier zeker van te zijn.
Het aftakken van zo’n geschakelde plus is dit moeilijk? Want blijkbaar beschikt mijn auto over een CANBUS-systeem had ik ergens gelezen..
Of geeft dit geen problemen?
Best onmiddelijk Parrot MKI 9000/9100 of 9200 kopen, met verloopstekker.
En dan bij de dealer gaan vragen waar er zich ergens een geschakelde plus bevind (misschien dat ze hem voor mij wel snel aankoppelen)Ik neem aan dat je best de batterij even loskoppelt voor je aan de inbouw van de carkit begint.. geeft dit geen problemen wanneer je hem opnieuw aankoppelt?
MVG
Jens
@GooneyBird wrote:
Parrot setje?
Daar was ik ook al aan aant denken :D
Maar moet deze dan niet nog een aux-in hebben om de ipod mee te verbinden.
Of werkt dit zonder aux-in en moet ik enkel de grote stekker achteraan verbinden via een overloopstekker met de parrot?Dit is de sticker op de bovenzijde van de radio.
Is het mogelijk voor een aux-in of niet?
heb zonet even de radio eruit gehaald.
Op de sticker bovenaan staat dat het een CD30 MP3 is, gemaakt door BLAUPUNKTHoe kan ik zien of deze aux-aansluiting heeft of niet?
@nicocorsa wrote:
kijk eens op het certificaat van opel welke motorcode daar op staat .
in belgie is dit zo een grijs wit blauw papier met alle waardes van je wagen op . bij ons staat dit op het eerste blad aan de binnenkant . rechts onderaan in het dik gedruk staat dan ergens Z17DTL/DTH .
de riem als set vroeger vervangen moest het een dtl zijn kan ook zeker geen kwaad .
en anders geef me prive je chassie nr door . en dan zoek ik het op volgende week dinsdag bij ons op het werk .”erkende opel dealer “groetjes nico
Ik heb het papier gevonden..
MOTORCODE : Z 17 DTH
met andere woorden.. deze moet vervangen worden op 100 000 km?
Heb net dezelfde wagen (enkel een 1700 ipv een 1900).
http://imageshack.us/photo/my-images/824/ipodtouche0022.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://imageshack.us/photo/my-images/137/ipodtouche0202.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://imageshack.us/photo/my-images/840/ipodtouche01622.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://imageshack.us/photo/my-images/694/ipodtouche02422.png” onclick=”window.open(this.href);return false;Polier en simoniseer jij zelf de wagen, of laat je dit doen bij een gespecialiseerde firma?
@Juffer1 wrote:
Wat moet ik hier verder nog aan uitleggen dan ?
Zoals ik al aangaf is het per Astra verschillend waar je deze draad weg kan halen.
Ik kan nu dus wel foto’s plaatsen hoe ik het heb gedaan maar als het bij jou auto anders zit dan heb je daar weinig aan.Ook in dit geval geldt : meten is weten (mits je weet wat je meet)
Als je wil, mag je die foto’s wel plaatsen hoor. Iets is altijd beter dan niets :D
En hoe tappen jullie dan af van deze kabel?
