Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja da dacht ik dus ook al had alles al kunnen kopen voor 1500 euro op tank, brandstofpomp ( met toebehoren ) en radiateur na. Had ook op een forum een v6 swap gezien. Denk da ik daar me dit jaar is in ga verdiepen. Heb volgend jaar waarschijnlijk ook een grotere ruimte met een motor takel en motor bok enzovoort. :D
Dankje. De Cih 2.0e gaat er gewoon in en dan ga ik volgend jaar naar een andere blok kijken.
Nee helaas was er mee bezig om me 2.0e CIH met getrag 240 te ruilen of verkopen voor een c20xe en een bijpassende bak. Maar dit is tot nu toe zonder succes.
Wil best zo laag maar weet niet of dat past. Zware motor en 16inch wielen weet niet of dat past.
Iemand die dit ook heeft en weet dat het lukt?
Welke kadett zijn deze veren? heb het namelijk over een Kadett c en heb ferrie gecontacteerd maar die heeft niet die veren voor een c kadett. Denk da we het over 2 verschillende modellen hebben.
Iemand anders die mij kan helpen? Zou de veren graag willen bestellen ivm mijn lopend kadett c project.
Dan ga ik die even contacteren. Irmscher is wel goed neem ik aan? En da is precies de goede verlaging voor mij kadett c.
Kun je dit ergens halen? En is dit er zelf onder te doen?
Hoor hier graag meer over. Dacht namelijk dat tectyl goed werkte en gewoon goed was.Okee goed om te weten dat het te doen is. Ga er snel naar kijken. Oude aandrijflijn is eruit nu ga ik de nieuw proef passen.
Als dat allemaal past gaat alles er weer uit en ga ik alle roest behandelen en lassen. Dan op nieuw tectyleren en spuiten. Ga ook nieuwe remleidingen plaatsen enzovoort.
Achter ga ik ook voor de klauwen en er komt een hydrolische handrem.
Zal wel eens kijken naar het solderen. Bedankt voor de tip. Heb denk ik nog wel een goede soldeerbout liggen.
En voor de remklauwen. Heb een setje gereviseerde volvo 240 remklauwen en per klauw 2 rvs gevlochten leidingen kan ik dan niet beter gewoon die 2 leidingen per klauw gebruiken.
Om dan een t stukje daarna te plaatsen?Dit snap ik als ik de tank helemaal vol met water zou laten lopen dan neem ik aan da alle damp er uit gaat. Als ik dan vervolgens hem helemaal leeg laat lopen zijn de dampen en de benzine eruit. Als je dan de tank warm stookt verdampt het water weer en kun je hem wel lassen toch?
Iemand ook info over de remmen?
Daarom schijf mij maar in eindje rijden is ook niet erg. Zeker niet als je kunt overnachten.
Ik zou graag willen komen. Ken niemand van het forum maar da mag de pret niet drukken. Dan is waarschijnlijk mijn kadett al stuk verder Opgeknapt.
Deze gaat erin komen denk ik ja ga even afspraak met hem maken zodat ik hem kan zien en kan ophalen.
Okee dan duidelijk. Ja nu toch een 2.0e met alles erop en eraan. Kan hem nog lopend zien. Is niet duur en is van den vriend van un maat van me. Dus komt goed. Bedankt allemaal!
En een 2.0n kun je daar hetzelfde mee als een 2.0e? Dus injectie opzetten, slag vergroten enz.
Ja niet helemaal kaal. In en uitlaatspruitstuk zitten erbij. En hij zegt dat er snelle nokkeas in zit.
En ja vond het zelf ook al redelijk wat je ziet ze op andere verkoop site’s voor minder. En ja ik ben een groentje kwa dat betreft heb me nooit op de cih blokken gericht.
Maar heeft niemand anders een mooi blokje te koop?
Ja vandaar ook de vraag over het blok het moet inderdaad future proof zijn en lekker beetje kan sleutelen.
En nee denk dat het leuker is het zelf op te bouwen naar een 2.0e met alle kop zorgen van dien. En als ik er zoveel geld over de jaren heen aan uit geef is dat maar zo. Daar zijn hobby’s voor.
En ja begin zeg ik al in december dan gaat hij helemaal uit elkaar alles lassen wat gelast moet worden. Mooi kleurtje geven. En dan het blokje.En is 350 euro een mooie prijs voor een 2.0e zonder de injectie, kabelboom , ecu en motorsteunen. of is dit aan de hoge kant? De man zegt dat de staat onbekend is. En weet niet hoeveel het ongeveer gelopen heeft.
Ja ik vind een 2.0 motor ook wel wat hebben. Wil alleen later wel motorinhoud vergroten. Gewoon om de hobby levend te houden. En om beetje met mijn auto bezig te blijven natuurlijk. Heb een hele mooie en nette 2.0 op het oog met injectie ect. er al op. Dus vandaar mijn topic.
Het is indd de bedoeling om een keertje op zandvoort te gaan rijden. En assen misschien ook nog wel. Toeren draaien vind ik ook belangrijk dat hij dat meer gaat doen als orgineel. Dit is allemaal wel in een later stadium maar belangrijk dat je het zegt dat daarvoor een 2.2 het beste is. En snap zelf dat er meer aan gedaan moet worden dan alleen een motor. Heb dit vaker gedaan. Heb al een achteras 1.6 , 1.6 vooras, tussenas en een getrag 240. De sper zal ik later moeten kopen deze zit er namelijk niet in(niet gekeken maar ga ervan uit dat die er nog niet in zit). En de remmen voor het liefst heb ik de rekord 2.2 remmerij maar die beginnen er steeds minder te zijn. Had een alternatief gehoord van volvo 240 voor klauwen met honda prelude schijfremmen. Daar misschien ook nog ideeën voor? Maar daar ben ik nog naar aan het kijken. Ook ben ik van plan de grote trommels in te gaan wisselen voor achter gewoon schijf remmen.
Snap dat die blokken zo standaard niet zoveel revs kunnen hebben. En ja inderdaad ben wel aan het kijken of ik internals meteen mee ga vervangen of dat ik dat net voor de zomer doe als het weer mooi en lekker weer word voor een meeting en een dagje op het circuit. Toch bedankt voor de waarschuwing. :D
Warm rijden is essentieel voor een auto. Dat is niet alleen als je op het circuit gaat. Maar in het algemeen ook als je gewoon op straat rijd.
Ja genoeg plannen inderdaad. Dit zijn wel plannen voor langer termijn. Niet de plannen voor December.
Vandaar dat ik ook info in wil winnen hier heb dit op meerdere plekken gedaan.
Heb gezien dat sommige mensen de koppen kunnen maken voor wat geld als je de kop regelt.
Wilde eerst idd een c20xe in bouwen. Maar Ben toch beetje verliefd geraakt op de cih blokken. En wat je er allemaal mee kunt doen. Om zon oud blokje toch netjes mooi en een ruig karakter te geven. Dan erbij ze horen er een beetje in mooi van dezelfde leeftijd.
Maar ben blij dat jullie het duidelijk maken maar heb me hier goed in verdiept. En zeg al is geen project wat over 2 weken af moet mag makkelijk een jaar duren en meer ook wel.
Maar vinden jullie het slim om een 2.0e te pakken of zeggen jullie pak die voorsprong en ga naar een 2.4?
@*Jurgen* wrote:
wajoo 55 euro Had ie er nog meer liggen?
Ik zal een mailen of ze er nog meer had haha. :angel
@trashmetal wrote:
@itachi217 wrote:
Ja da klopt da had ik door toen ik de prijzen hier hoorden dacht ik dat het een rip uit me lijf was maar zo kan
het nog wel. haha.Dankjewel. :D
Kom je zelf ook uit tilburg? :D
ja, eerst achter het verdiplein gewoond nu aan de bredaseweg
Okee dan ik woon in de Oerlesestraat zij straat van trouwlaan haha.
Kompleet, 2x 45mm Carb. Spruitstuk en Gasmechanisme. :D
Nou toch de vraag is het makkelijk om hier LPG op aan te sluiten?
En zou vandaag voor een blok gaan kijken maar die vond ik te duur. Dan erbij zat er alles op en aan en dat vind ik niet nodig ik wil eigenlijk een kaal 2.0 blok. Iemand ideeen. Of iemand die nog zoiets heeft liggen? :angel
Ja da klopt da had ik door toen ik de prijzen hier hoorden dacht ik dat het een rip uit me lijf was maar zo kan
het nog wel. haha.Dankjewel. :D
Kom je zelf ook uit tilburg? :D
Zo heb 2 webers aangeschaft 45mm met spruitstuk en gasmechanisme voor 55 euries. king:
