Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
bedankt Willem. Aan de foto te zien was het probleem dat mijn riem op de krukas niet op het onderste punt stond. Mijn riem moet nu een tand naar rechts op de krukas maar er zit geen beweging in naar rechts (wel een tand naar links ondanks bougies en olie eruit zijn). Om hem zoals op de foto te krijgen kan ik hem misschien eraf doen en de 4 nokkenassen een tand naar rechts draaien maar weet niet of dat een goed idee is.
Wat ik deed was de strepen van de nokkenassen onder de strepen op de kappen daarboven brengen. De timing van de oude riem bleek nog in orde. Toen nokkenassen en krukas gelokd en de oude spanrol en geleiderol en riem verwijderd. De dubbele witte strepen op de nieuw riem onder de krukas gezet maar de 4 enkele witte strepen op de riem kwamen niet uit. Bij hetzelfde met de dubbele en 4 enkele groene strepen kwam het wel uit zoals de oude riem want alles was gelokd. De nokkenassen 360 graden gedraaid en de timing gedaan door draaien van de geleiderollen. Daarna hetzelfde een paar keer herhaald tot de timing in orde was en ook de spanrol stond in de juiste positie. De kleppen kwamen niet tegen de zuigers.
Maar toch bij het kort starten zonder dat de motor liep was wat gerommel waarna startmotor vaststond. Met compressie testen wil ik kijken of en welke kleppen lekken omdat ze krom staan zijn want misschien is 1 cilinderkop nog wel goed. Voor de compressietest moet eerst de timing goed staan maar ik vraag me af of dat nog te doen is.Die groene streepjes zorgden er dus voor dat ik de distrubietiesnaar verkeerd had gezet. Hij blijft nu muurvast ondanks de bougies eruit zijn. Ik zal de cilinderkoppen eraf trekken. Bedankt voor jullie reacties.
Bedankt Jack. Ga meteen een tap m6 aanschaffen om het te proberen. Ik heb iets vernomen over helicoil dat dat goed zou zijn maar hoorde dat dat niet kan omdat alles heel precies uitgeboord moet worden daarvoor.
Ik heb het gedaan zoals je zei met veel kruipolie en maar heen en weer bewegen en uiteindelijk lukte het. Bedankt Jack!
