Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nope, helaas… Het is me niet meer gelukt om werkende software te vinden die dit model al ondersteunt.
Bedankt voor het zoeken ZakhooiTM.
In elk geval zou mijn Zafira nu up to date moeten zijn. Tot nu toe is de storing ook niet meer opgetreden. De laatste keer was op een heel warme dag in juli. EVen afwachten dus.
Bedankt voor het aanbod ZakhooiTM!
Het zou best kunnen dat je gelijk hebt. Het was immers vooral de auto die flink opgewarmd was op die vakantiedag. Die had toen de hele dag in de volle zon gestaan. Het is een Zafira C 1.4 Ecoflex Start/Stop edition. Ik stuur je de nummers per PM.
Overigens vertoonde de auto ook een andere merkwaardigheid na een dag in de hete zon. Het is een paar keer voorgekomen dat de automatische besturing van de klimaatregeling dan niet functioneerde. Koelen lukte dan nog wel door de temperatuurinstelling helemaal terug te zetten naar 16 graden celcius.
En wat ik ook vreemd vind is die storingsmelding in het display: “Service diefstal-alarmsysteem”. Deze auto heeft helemaal geen diefstal-alarmsysteem. :???:
Bedankt alvast voor het checken van de TSB’s!
Bedankt voor je reactie AstraOPC2010.
Gisteren was ik bij de dealer met het verzoek om beide sleutels te herprogrammeren. Dat werd uiteindelijk niet gedaan omdat dat “niet zinvol” zou zijn. De auto is wel uitgebreid geanalyseerd met hun diagnose-apparatuur. Ik heb zelf meegekeken op de laptop. Die haalde via een website online de diagnose-software op (Java). Voor de BCM bleek er een update beschikbaar te zijn en die is geïnstalleerd. Daar ben ik wel blij om want dat zou ik zelf nooit kunnen. En het zou best kunnen dat die patch ervoor zorgt dat het probleem nu niet meer terugkeert. Misschien wel doordat de BCM nu af en toe zelf de data ververst in de transponder. Maar welke problemen de software update eventueel oplost werd niet vermeld (geen changelog) dus heel veel zekerheid biedt het niet.
Ondertussen heb ik zelf zo’n op-com besteld. Als het goed is zou ik dus die sleutel straks zelf moeten kunnen herprogrammeren. De security code en sleutelnummer heb ik gewoon gekregen. En volgens de monteur zit er geen code meer op de radio dus dan mis ik niks denk ik.
Hartelijk dank voor het antwoord Stefan!
Aanvankelijk begreep ik niet hoe het herprogrammeren van een sleutel dit probleem zou kunnen verhelpen. Maar inmiddels begrijp ik wat meer van die immobiliser denk ik. In de sleutels zit een EEPROM-transponder (vermoedelijk de ID46 PCF7936AS van NXP). Een kritische factor bij EEPROMs is data-retentie, het vermogen om data over langere tijd betrouwbaar vast te houden. Bij een EEPROM worden de bitjes, een ‘0’ of een ‘1’ bepaald door een electrische lading tussen twee laagjes metaaloxide. Het probleem is dat die lading langzaam weglekt. Volgens de specs garandeert de fabrikant een periode van 20 jaar. Maar onzuiverheden in de chip tijdens fabricage (en slechte kwaliteitscontrole) zorgen voor veel sneller weglekken van de lading. Misschien heb ik in die klapsleutel dus een minder goede chip zitten. Herprogrammeren voorziet de geheugen-cellen weer van een verse lading dus wellicht ben ik dan voorlopig van het probleem af. Maar liever zou ik die transponder vervangen zien door een goed exemplaar. Voor de liefhebbers hier een technisch verhaal over EEPROMs waarin het allemaal netjes wordt uitgelegd.
Nog een paar vragen:
Wat heeft de dealer nodig om de sleutels te herprogrammeren? Moet dit in de auto?
Ik lees over Op-Com en Tech2, kan ik zo’n ding ergens aanschaffen voor mijn Zafira uit 2012?
Volgens het boekje hoort er bij de auto een Car Pass met daarop de security codes. Die heb ik helaas niet gekregen van de dealer. Welke informatie mis ik nu?
Bedankt!
