Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
vandaag met de rdw gebeld.
Maar 1 ding is me nog niet duidelijk.
Hoe hard tillen ze aan aantoonbaarheid waar het blok vandaan komt?
Heb een 2.0s liggen die komt uit een manta die inmiddels niet meer bestaat.
Maar ik weet niet of de vorige eigenaar toen die 2.0s netjes heeft omgekeurd bij de rdw , anders klopt het nog niet volgens hun gegevens.Waar kan ik gegevens opvragen welk blok bij een bepaald kenteken hoort ? geeft de RDW dit soort informatie ? dan zou ik het kunnen checken van tevoren.
Dat blok is ook gereviseerd zit een plaatje over het originele motornummer heen.
Is dat een probleem ?Afgelopen vrijdag naar de RDW geweest en hij is afgekeurd.
Moet er een ander blok in gaan bouwen, ze vielen erover dat er aan gerommeld was en dat er dus geen gegevens bekend zijn over de motor.
Dat ie er waarschijnlijk al een jaar of 20 in zit maakt voor hun niets uit, vind het eigenlijk wel onzin maja nu zal ik iets moeten.Paar ander kleine dingetjes , wiellager speling , tankdop die niet goed afsloot en nog wat geneuzel wat inmiddels al is opgelost.
Maar wat kan ik nu het beste doen, wie heeft een soort gelijke ervaring met de RDW?
Heb nog een 2,2 liggen die uit een gt komt die ik heb gehad. Maar heb geen rekening of bewijs dat hij daar ooit is uitgekomen.
Dit is achteraf ook nooit meer te controleren, kan ook zeggen dat ik het blok 20 jaar geleden ergens op een sloop heb gekocht ofzo.Heb ook nog een 2.0 motor die nu in een gt ligt die ik heb ingevoerd met dat blok erin , destijds deed de RDW helemaal niet moeilijk.
Orgineel was het een 1.9 ze hebben het toen aangepast naar 2.0 en klaar.
Zou ook dat blok kunnen pakken dat is 100% aantoonbaar, maar zou eigenlijk liever van die gt afblijven en toch de 2.2 pakken die ik nog heb.Nee er waren nog een paar andere probleempjes.
Knipperlichten voor waren zwart maar zitten inmiddels weer originele op.
Nummerplaat zat link onder op gte spoiler mocht ook niet , bumper er weer opgezet en nu hangt ie weer op de juiste plek.
En mijn banden / velgen mochten ook niet omdat de banden de wielkasten raakte, maar zitten inmiddels andere velgen op.Dus dat is nu allemaal goed , had gebeld met rdw voor keuringsafpraak maar toen ik wat doorvroeg deden ze eerst heeel moeilijk over het andere blok omdat ik niet wist waar het vandaan komt / precies uit welke auto ivm diefstal ofzo. (maar het blok lag er al in toen ik de auto kocht)
Maar toen ik mijn kenteken doorgaf en ze zagen alleen 4 cil op kenteken staan en dat hij van 1971 was toen was het ineens niet meer zo een probleem maar kreeg nog niet echt een duidelijk advies.
De technische helpdesk van de RDW zei zou het er gewoon op gokken , maja wat moet je daar nu weer mee ?
Denk dat ik nog maar eens met de RDW moet gaan bellen om het duidelijk te krijgen.
Advies was wel om te achterhalen waar het blok uit komt maar dat is nu ook een ?
Had inderdaad zelf ook al gezien dat die 4 en het sterretje er niet helemaal fris uit zien haha.
Hij loopt goed mij boeit het verder niet wat het is als het maar goedgekeurd wordt door de RDW.Heb M6 erin zitten en voor het vliegwiel heb ik ook geen speciale paspennen/bouten hoeven te kopen.
Dit is gewoon hetzelfde als een 2.0 of 2.2.Heb de info gekregen.
Bij deze voor als iemand anders het nog ooit nodig heeft.
zwart/groen op 2/1
zwart/wit op 3/1
bruin/wit op 84Heb nog wat meer info op internet gevonden.
De andere sensor is de olietemp.De 3 kabeltjes die ik over houdt is de denk ik de verbinding met het injectie systeem.
op het injectie systeem heb ik ook een stekker over met 3 kabels. ( witte kabels met labels 3/1 , 84 , 2/1)Alleen nu is die stekker eraf geknipt aan het onstekingsdeel, weet iemand hoe dit aangesloten moet worden.(zie foto hierboven van de 3 kabeltjes)
Dit kabels die ik over hou zijn een zwart met groen streepje en een zwarte met wit streepje en een bruine met wit streepje.Bij deze de foto’s hoe het bij mij zit.
Wel zelf een beugeltje gemaakt en het orginele gat iets groter gemaakt zodat hij er net wat verder in valt.
Deze vr sensor heb ik http://www.bs-autotune.nl/shop/product_info.php/cPath/44/products_id/108″ onclick=”window.open(this.href);return false;.
Maak straks wel wat duidelijkere foto’s van hoe het zit onder de auto.Is 36 graden veel ja , daar heb ik nog steeds nie zo een zicht op.
Rij inderdaad ook op gas. (kan ook een 2de spark tabel aanleggen volgens mij speciaal voor gas)Dit zijn mijn tabellen van tunerstudio. (als jij klaar bent met afstellen zou ik wel een keer de tabel van jou willen testen)
Heb zelf ook niet de orginele vr sensor heb deze bij jeroen gekocht.
Moest het gat groter maken zodat da hij er iets dieper in viel en dan past die precies.(kan eventueel wel wat duidelijke foto’s maken.
Hij moet ook heel dicht bij zitten anders werkt het niet goed.Mm bovenste lager ja dat is een goeie die is er niet meer.
Maar snap wat jij bedoelt (http://www.mantablog.nl/verdelerloos-cih/” onclick=”window.open(this.href);return false;)
Misschien toch niet zo goed hoe ik het gemaakt heb zo, heb er wel geen problemen mee verder , oliedruk is perfect.
Ga dit weekend wel ff de as eruit halen om te kijken of ik niet teveel slijtage heb, begin me nu wel wat zorgen te maken haha.Goed bezig , heb zelf ook een kdfi op mijn a manta gebouwd.
Met 3 liter spruitstuk en groep a met spagettie, loopt echt super.(standaard 2.4 heb ik)
Geen lmm meer nodig , pipercros filtertje van biesheuvel erop.En goede service bij bs autotune, misschien heb je wel mijn maps erin staan die heeft jeroen destijds samen met mij gemaakt.
Toen ik alles aan de praat had is hij hier thuis langs geweest en zijn we gaan rijden / afstellen. (hij heeft die maps ook opgeslagen in zijn archief)Map vacuum heb ik op de orginele vacuum aansluiting erbij aangesloten met een t stukje.
lpg injectoren
kabeltjes aansluiten
Standaard 2.4 vr sensor in orgineel gat gemonteerd. met 2.4 triggerwheel maar zonder dubbele poelie dat heb ik aangepast anders kreeg ik een probleem met de fan die op de waterpomp zit.
De elektronica.
Ontsteking heb ik gewoon afgezaagd en afgedopt met een knelkoppeling die ze ook gebruiken bij een verwarming in huis
Heb zelf ook tunerstudio gekocht maar er zijn ook illigale versie te vinden die compleet werken, maar dat is wel elke keer shit met updates.
Rij nu meer dan een half jaar met het systeem en ik heb nog nooit stil gestaan.
heb wel een tijdje problemen gehad met de temp sensor die was niet goed.
Heeft ff geduurt voordat ik dat had uitgevonden, maar ik weet steeds beter hoe tunerstudio werkt.
Mijn advies als ie eenmaal loopt elke keer datalogging aan te zetten in tunerstudio.
Zo kan je altijd terug kijken en dingen vergelijken en kijken of dat een bepaald probleem al langer voorkomt.Problem solved vandaag getest.
Het is de sensor icm equus olietemp meter.
Lange testrit gemaakt meter gaf 125 graden aan.
Dom ook van mij mijn vader zei waarom meet je niet met de multimeter.Getest olie was 95 graden en meter gaf 125 aan.
Nog bedankt voor alle hulp.
Ontsteking staat ook nog niet perfect maar ga binnenkort een keer op de rollenbank testen/ afstellen.Bedankt voor het meedenken.
Heb inderdaad geen vdo maar equus, tja die had ik nog liggen.
Zo zitten ze erin, en een oude toerenteller die ik op zolder vond.
Oliedruk meter is inmiddels wel gefixed op plaatje nog niet.Watertemp op benzine is tijdens rijde 80 grade en als tijdje stil sta loopt ie iets op.
Probeer morgen het andere type sensor met 2 aansluitingen.
Ben benieuwd of dat werkt.Haha moeten die waardes juist hoger? Doe ik het fout?
Ga morgen weer testen, zal eens een logje maken en op de afr letten.
Maar eerst de sensor ff vervangen.Oke misschien toch ontstekingstabel finetune.
Ik rij op dit moment alleen op benzine , gasleiding is te dun.
Heb de tabel wat aangepast met lagere waardes.
Maar hij wordt nog 120 graden zelf als ik stil sta.
Ben een beetje de weg kwijt hoe pak ik dit aan?
Hoe zet ik die ontstekings tabel goed.
Waar moet ik op letten?Ga morgen ook de olie temp sensor vervangen.
Mmm dat kan natuurlijk ook nog.
Heb er nu 1 met 1 aansluiting erop zitten maar heb er nog 2 liggen met 2 aansluitingen.
Kan ik die ook gebruiken? en waar is die 2de aansluiting voor?Dit is mijn ontstekingtabel klopt dat een beetje?
Bedankt voor de info.
Te schraal staat ie zeker nie, heb een lambda sensor staat allemaal goed.Maar ontstekingstijdstip zou wel kunnen.
Morgen eens een testrit maken en dan bijstellen.Heb een kdfi kan met tunerstudio onder het rijden ontsteking verstellen.
Iemand tips … Hoe kan ik hem optimaal instellen?
En waar moet ik op letten?Eindelijk weer een update … Vanmorgen om 11 uur was ie eindelijk thuis … Spuiter kwam hem brengen… Vind het goed gelukt …
Eerst nog ff wa onderdelen in orde gemaakt
de beste lampen uitgezocht
Als eerste de velgjes eronder gelegd.
Hopelijk morgen de eerste echte testrit maken.
Hij loopt , kdfi moet nog wel verder afgesteld worden.
http://i438.photobucket.com/albums/qq105/christhijssen/b5a063b6.mp4″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Toch nog lastiger dan ik dacht die inbus bouten.
Bij fabory hadden ze geen m9 .
Maar heb ze gevonde op ebay en besteld.En nog ff korte update … Km teller kabel kapot maar gelukkig had ik er nog een paar liggen.
Van binnen alles klaar gemaakt alleen kdfi komt rechts voor de deur.
Vind het zo beetje druk.
Gasleiding paste nie ff aangepast.
Gas / verdamper zit erin en de eerste kabels aangesloten.
Bedankt voor alle info woon tussen weert en venlo.
Ga morgen gewoon langs bij fabory en dan neem ik wel een orginele bout mee kan ik gelijk kijken of ze de juiste hebben. En zo niet dan bel ik biesheuvel of akkermans .Hij past in ieder geval wel. Nu nog de juiste bouten.
Nog heel wat draadjes aansluiten.
Spruitstuk klaar voor montage.
@fluks wrote:
inbussen zitten standaart op 6 cilinders
Bedankt voor de tip.
Heeft iemand misschien nog 4 van die inbus bouten liggen ?mm dan moet ik op zoek naar de inbus variant.
Hoogte en alles is goed heb de orginele 15 met revet kan ze met de hand er wel een stuk in draaien maar voor dop 15 is te weinig plaats zit tegen het inlaat spruitstuk.
Heb een probleempje met het 3 liter spruitstuk, de originele bouten kan ik niet meer vast kan draaien is geen plaats voor dop.
Zijn hier ook inbus bouten voor?Zo eindelijk weer een kleine update… nu begint het op te schieten…
Maandag inlaat erop en dan kan ik verder met de kdfi enzafgezaagd 3 liter spruitstuk gekocht en aangepast met nippels voor gas.
En zwart gespoten.
ontsteking afgezaagd en afgedopt.
Blokje er vorige week ingehangen.
kdfi inc lambda en dis ontsteking.
Vliegwiel laten afdraaien is nu 6,4 kg
Uitlaat spruitstuk erop wel de bodemplaat naar binne moeten slaan anders paste het niet.
Radiator erin gezet en aangesloten.
Zo weer een kleine update.
Kabelboom netjes gemaakt.
Rembekrachtiger inc nieuwe remleidingen erop.
Bandje van velg , deze week weg bregen vangrail schade laten maken.
Vliegwiel is weg voor af te draaien komt maandag terug.Ben aan het denken over systeem van bs autogas kdfi met lambda en dan dubbel systeem met lpg en injectie, iemand ervaring hiermee?
Volgende week ga ik naar intro cursus daar.
Moet blokje maar een week wachten voordat die erin zit.
