[cad636]

Effe gekeken op de zweedse kentekenregistratie:

Opel Manta 058246 (cijfers heeft met model of zoiets te maken).
Bouwjaar 1971.
Kleur rood (kleur hoeft niet altijd veranderd te worden op kenteken).
Chassisnummer 582553788 (zal wel wat meer voor moeten, hier schrijven ze niet altijd alles kompleet op).
Laatste kentekenbewijs afgegeven 22-04-2008 (van eigenaar gewisseld).
Aantal eigenaren inkl. handelaren 15.
Eerste kentekenbewijs afgegeven 09-08-1971.
Laatste goedkeuring 15-08-2007
Eerstvolgende keuring 31-08-2009 (maw niet goedgekeurd geweest of niet gekeurd sinds deze datum, personenauto´s ouder dan ik geloof 30 jaar hoeven maar elk tweede jaar te worden gekeurd).
Gewicht 1220 kg.
Gewicht voertuig plus laadvermogen 1350 kg.
Bandenmaat 235-35-19 voor en achter.
Lengte 425 cm.
Breedte 169 cm.
Brandstof benzine.
Tankinhoud 45 liter.
Vermogen 129 KW volgens DIN norm.

Eigenaar gaat hem deze zomer even aanpakken om hem in tiptop konditie te krijgen.

Van deze site: http://www.garaget.org/?car=91501″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Er zijn vast vragen over de gebruikte taal, het meeste is wel te begrijpen denk.

Hk is bijvoorbeeld pk in ut hollands.

Effekt / Vridmoment (kortfakta) 578 hk / 706 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Volvo B230 block, 96.3mm borr, 2.5l, 360° axiallager
O-ringat med topplockspackning i 1,5mm koppar, ej betongfyllt
Marinvevaxel med 86mm slag, 55mm ramlager
Nedre kamdrev i stål = onderste nokkenasaandrijving/tandwiel in staal.
12.9 topplocksbultar = kopbouten.
SPM H-profil vevstakar = krukas.
Venolia kolvar från SPM = zuigers.
Kompressionsförhållande 8,5:1
Högvolym oljepump från nyare B230
Oljekylare och oljetermostat
Eget oljetråg med skvalpplåtar och klaffar = carter met schutten en kleppen.
Duckhams motorolja
Volvo 16V topplock med std. ventiler, egen portning = 16V kop van Volvo met standaard kleppen.
Egensvarvade fasta lättvikts ventiltryckare = zelfgemaakte lichtgewicht klepstoters.
Kamaxlar slipade av SPM = nokkenassen geslepen door SVM.

Als er verder (vertaal) vragen zijn, effe gille.

Dubbla ventilfjädrar med egna ventilfjäderbrickor i dur-aluminium
Egna ställbara kamdrev
Egen special vevhusventilation med mellanväggar och nät, retur till tråget
Garret GT40 lastbilsturbo
Eaton M62 kompressor
Eget system med ”wastegate” och backventiler för reglering av luften mellan turbo och kompressor
Egensvarvade remskivor
Eget grenrör i rostfritt stål, ø50x2mm
Egen Wastegate med 50mm ventil
Egen dumpventil
Eget insug med fullradietrattar
Eget spjällhus av slidtyp med separata 46mm spjäll = helt frilagda kanaler vid fullgas
Egen plenumkammare
4st 1600cc spridare
Hemborrad fuelrail
NGK BP7ES tändstift
Autronic SMC motorstyrning och Autronic CDI tändning
4st Mercury marine F1 tändspolar
Egen dubbel intercooler med cellpaket från Volvo F16
Egen dubbel vattenkylare med cellpaket Volvos tropikkylare
3st Spal kylfläktar
3” rostfria polerade tryckrör
3” tums rostfritt polerat avgassystem med en enkel Ferrita ljuddämpare
Egen bränsletank i aluminium med klaffar och mellanväggar
1st Bosch 044 och 1st Bosch 953 bränslepump
3 bars grund bränsletryck
Laddtryck 0,8-1,85 bar
95-oktanig bensin
Effekt och prestanda (ingående)
Effekt:
Max. 578Hk vid 6300rpm och 1,7bar
558Hk vid 7700rpm och 1,5 bar
Över 500Hk från 5200 till 7700rpm

Vrid:
Max. 706Nm vid 4900rpm och 1,85 bar
över 600Nm från 4300 till 6600rpm
Bromsad hos VM-performance
Chassi
Bakvagn:
Volvo 1031 bakaxel från 240 med lamelldiff, upphängd i egna fourlink-stag
Fjäderklädda stötdämpare ställbara i höjd med Opel Ascona framfjädrar
Monroe stötdämparinsatser
Egen justerbar krängningshämmare
Plastbussningar

Framvagn:
Egna fjäderben med ställbar höjd
Dalhems fjädrar
Bilstein stötdämparinsatser
Egen justerbar krängningshämmare
Spindlar och hjulnav från volvo 240
Egna rörbärarmar
Plastbussningar
Volvo 240 servostyrväxel
Elektrisk servopump

Kaross:
Breddade och uppflyttade hjulhuskanter
Egen fram och bak spoiler i plåt, egna sidokjolar i plåt
Egen aluminiumvinge på bakluckan
Fälgar, däck och bromsar
Bromsar:
Corvette ZR1 skivor och bromsok, fram och bak
Eget pedalställ med Wilwood bromsvåg och huvudcylindrar
Egen hydraulisk handbroms med spärr
Stålomspunna bromsslangar

Fälgar:
BBS 19×9,25” magnesiumfälgar från Opels DTM Calibra, renoverade och lackade
Egna centrummuttrar och nav i Duraluminium

Däck:
BFGoodrich g-Force Profiler, 235/35-19
På strippen M/T ET street 10,5x26x15 på plåtfälgar breddade av ”Skruffse”
Interiör / Inredning
Inredning:
Momo stolar
4 punkts bälten
Momo ratt
Autometer varvräknare
Egen hastighetsmätare byggd av en varvräknare
3st laddtrycksmätare, kompressor, turbo och gemensam
Diverse polerad aluminium
Fullbur
Eget elsystem med säkringar och relä i handskfacket
Bilstereo och multimedia
Du hör inte så mkt i kupen mer än motorn…..
Exteriör / Styling
Exteriör / Styling: Kaross:
Breddade och uppflyttade hjulhuskanter
Egen fram och bak spoiler i plåt, egna sidokjolar i plåt
Egen aluminiumvinge på bakluckan

Lack:
Opel 529 orange, egen garagelack av hilmersson

[cad636]

Toch maar weer blij dat ik al weer wat jaartjes in Zweden woon…

Wegenbelasting voor mijn 1986 Manta gsi op benzine: 159 euro per jaar.

Voor mijn vorige Corvette van 1991, gewicht 1580 kg: 246 euro per jaar.

[cad636]

Zelfde hier, een 1986 exclusiv geleverd in Zweden.
Zit wel een airco schuif op maar geen airco.
Zat er al over na te denken dat de vorige eigenaar de airco eruit heeft gehaald en de schuif heeft laten zitten.
Maar ik zie ook niets onder de kap dat er een airco heeft gezeten.

[cad636]

Nee, daar was ik ook al achter, maar misschien iemand die ze na mij gehad heeft.

[cad636]

@Ghanz wrote:

volgens mij betreft het op de wagen op de foto, de groen rode :D een complete lexmaul uitbouw set.

Ik had allleen maar de voorbumper.
Maar ja, hij was ook een beetje bijelkaar gesprokkeld leek het wel toen.
Allereerst, waren er wel gele opel manta´s ´77, ten tweede een witte gt/gsi achterbumper en dan die lexmaul voorbumper.
Velgen die niet origineel manta waren, op gas (niet op kenteken).

Ik weet niet of er nog wat van te achterhalen is van de tijd na mij.
Het was 32-sf-00 iig.

[cad636]

@syl-astra wrote:

@cad636 wrote:

@syl-astra wrote:

aha maar je woont dus gewoon in nederland

Kijk nog eens naar mijn eerste inleg, ik woon wel degelijk in Zweden.
Sinds 11,5 jaar dus.

Hangt er van af wat je wil, ik ken er één die komt uit friesland en rijdt voor Tanke transport uit het westen naar Noorwegen elke week (ook alleen maar Oslo maar das al genoeg als je het mij vraagt).

Trondheim ook nog eens geweest (twee keer midden in de winter), met niet al te beste banden.
Ook nog maar tien ton lading mee, en leeg via Zweden, Storlien ÖStersund en via Sveg en Mora naar beneden naar Örebro om daar terug te laden.
Wat was ik blij met lading toen, ik leek wel een kamikaze jap op een glijbaan.

oh dus toch wel in zweden
mag ik vragen waar dan ??
kwam heel veel in glava,dat is in de buurt bij arvika
met glas heen en terug met zonnepanelen na frankrijk en spanje

In Svenljunga, 35 km ten zuiden van Borås en 95 km ten oosten van Göteborg.

[cad636]

@eddepet007 wrote:

Is lexmaul
Heb nog zo n bumper liggen

Ja, heb nog even gekeken op google foto´s, en daar vond ik em op een paar auto´s.

[cad636]

@Ghanz wrote:

lexmaul..?

Ja, zou goed kunnen, ik heb er de ballen verstand van (of niet).

Zal eens kijken op google of ik iets van Lexmaul kan vinden.

[cad636]

@soepkiepe wrote:

welkom hier!
Die andere namen die je noemt zegt mij niks, welk land is dat dan?

Die andere namen liggen een eindje boven de poolcirkel in Zweden.

[cad636]

@syl-astra wrote:

aha maar je woont dus gewoon in nederland

Kijk nog eens naar mijn eerste inleg, ik woon wel degelijk in Zweden.
Sinds 11,5 jaar dus.

Hangt er van af wat je wil, ik ken er één die komt uit friesland en rijdt voor Tanke transport uit het westen naar Noorwegen elke week (ook alleen maar Oslo maar das al genoeg als je het mij vraagt).

Trondheim ook nog eens geweest (twee keer midden in de winter), met niet al te beste banden.
Ook nog maar tien ton lading mee, en leeg via Zweden, Storlien ÖStersund en via Sveg en Mora naar beneden naar Örebro om daar terug te laden.
Wat was ik blij met lading toen, ik leek wel een kamikaze jap op een glijbaan.

[cad636]

@syl-astra wrote:

welkom hier
maar begrijp ik het nu goed….ben je chauffeur in zweden??

Was, beter gezegd.
Ben net opgehouden met rijden, had ik toch wel gedaan.
Maar nu stak een chirurg er een stokje voor.
Het is me wel goed, na 23 jaar is het mij wel lekker.
Ben meest noordelijk een vijf-zes keer in Kiruna, Haparanda en Pajala geweest, en meest zuidelijk tien twaalf keer voor Heiploeg zoutkamp in Tanger en één keer in Larache geweest.
Das dus Marokko.
En alles een beetje daar tussen in, aan de westkant.
Dus geen oostblok en Italie bijv.
Nu doe ik dus niets, totdat er een nieuw pompje in komt, dan maar weer verder kijken wat ik ga doen.

[cad636]

@henry.kummeling wrote:

deze auto meer dan 10 jaar gezien in een bos
bekende van hier??

Enneh, hoe heet nu deze voorspoiler, zie je bijna nooit.
En ik heb ’em gehad op een gele b van ´77 met zwarte motorkap en een witte gsi achterbumper.
Mijn kenteken was 32-sf-00 (RIP).

[Auteur]

Berichten