Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ralf, als je even goed leest, zie je dat ik geen losse behuizing zocht, maar een handzender.
Bovendien staat er een stukje verderop dat ik inmiddels voorzien ben.Dat is nog niet afgelopen. Dat wil zeggen… hij zit nu niet meer vast in een stand, maar hij is nu lam.
Ik was toevallig in de buurt van Wijk en Aalburg(NB) en ik ben daar perfect geholpen voor de helft van de prijs van de dealer.
Nou, ik heb het nogmaals geprobeerd met de steun in vert. positie, maar het kreng zit muurvast.
Gr. Remo
@ Willem,
Ik weet dat het een Renault is. Op alle onderdelen die eraf komen staat Renault. Voor vervangonderdelen haal ik ook vaak wat bij de Renaultdealer, want die is goedkoper en heeft een betere service.
Uiteraard is e.e.a. afhankelijk van de bestuurder, maar ik ben zuinig op mijn bus en ik ben de eerste bestuurder, want ik heb hem nieuw gekocht in 2009.Bij aflevering van mijn bus deugde de CPV niet. Ik heb een enkele cabine en twee schuifdeuren en een klep achter. Ik heb extra moeten betalen voor een selectieve deurvergrendeling. Dat houdt in dat ik de cabine onafhankelijk van de laadruimte kan openen en sluiten. Bij aflevering sloten de voorportieren en de schuifdeuren met dezelfde knop en de klep apart. Dit zou je willen bij een dubbele cabine en niet bij een enkele. Hiermee ben ik diverse keren teruggegaan naar de dealer, maar deze bleef volhouden dat het niet anders kon dan hoe het op dat moment was geregeld. De monteur vertelde mij dat hij het wel kon aanpassen, maar dan zou het hele electrische systeem op de schop moeten en dat zou mij mijn garantie kosten. Uiteindelijk ben ik na een hoop speurwerk op internet met gegevens naar de dealer terug gegaan en is de chef erbij gekomen. Hij heeft een uitlees/programmeerkast aan mijn bus gehangen en ik kon ineens kiezen met welke knop ik welke handeling wilde verrichten. Excuses konden er echter niet vanaf.
Ik had mijn bus nog geen maand, toen ik tijdens een rit naar huis een rare lucht rook en naarmate ik dichter bij huis kwam, begon hij zwaarder te sturen. Toen ik thuis aankwam, had ik een flink oliespoor getrokken. Ik heb de dealer gebeld en die vertelde dat het waarschijnlijk de stuurbekrachtigingsvloeistof was. Of ik even langs wilde komen. Toen ik vertelde dat ik mijn stuur nauwelijks meer rond kreeg, wilde hij geen afsleep o.i.d. regelen. Later in de werkplaats bleek dat de monteur bij de aflevering vergeten was een bout/dop vast te draaien, waardoor alle stuurbekrachtigingsvloeistof was weggelopen. Ik heb daar 2.5 uur zitten wachten en wederom geen excuses.
Als ik in het donker reed (de bus was ruim een half jaar oud), merkte ik dat mijn automaat (gerobotiseerde handbak) elke keer bij het schakelen het licht wat dimde. Ik naar de dealer en hij kijken. Hij heeft toen de accu vervangen. Hierop leek het probleem verholpen, maar ongeveer een jaar later was het probleem weer terug. Ik had nog garantie en heb deze klacht aangegeven, samen met de klacht dat de gasveren van de achterklep lam waren. Door omstandigheden kon mijn bus pas in de week na het officieel verlopen van de garantie gerepareerd worden. Er is toen weer een nieuwe accu ingegaan en de dynamo is vervangen. Ook de gasveren zijn vervangen. De garage wilde mij een factuur sturen, omdat e.e.a. buiten de garantieperiode was uitgevoerd.
De versnellingsbak maakt al sinds de bus een paar maanden oud is een ratelend geluid. Hiermee ben ik diverse keren terug geweest naar de dealer. Volgens hem hoort dit geluid. Ik ben er niet gerust op, maar de dealer wil er verder niets aan doen. Ik heb een verklaring (zwart op wit) geeist en gekregen dat deze ratel geen kwaad kan.Ik was uiteindelijk wel klaar met de dealer.
Ondertussen is er nog vervangen/gerepareerd: cpv-motor tankklep, veerpootlagers, krukaspoelie, sensor airco, condenser airco.
En nu (al ruim een jaar) is mijn armsteun dus defect, zijn allebei de handzenders van de CPV op hun eind, zitten er rare vlekken in de lak en valt de lak van een van de geleiders van mijn schuifdeur.
Vandaar dat ik wel een beetje klaar ben met de Vivaro…… En natuurlijk weet ik dat je pech kunt hebben met elke auto, maar een auto moet wel betrouwbaar zijn. Ik heb niet voor niets voor een nieuwe gekozen.
Maar het meeste is mij de dealer nog tegengevallen. Wat een onkunde daar. En de service hield letterlijk op toen ik de auto had betaald.Ik heb jouw beschrijving gevolgd en diverse keren geprobeerd, maar ik krijg de armsteun niet los.
In ieder geval bedankt voor je hulp.Gr. Remo
Hallo Beurjean,
Bedankt voor de info! Ik ga het proberen. Ik houd jullie op de hoogte.
Gr. Remo
@ Ghanz: Dat is een serieus antwoord. Dank je. Ik heb een bus met twee stoelen en kan goed bij de zijkant van de stoel. Ik kan de dop van de armsteun afkrijgen, maar vervolgens is er nergens enige manier van borging te bespeuren. Ik wacht even af of er Vivaro/Primastar/Trafic-gebruikers zijn die er wel ervaring mee hebben.
@ Ewoud94: Wellicht moet je mijn openingsvraag eens lezen en vervolgens de antwoorden van Ghanz. Als je dan vervolgens antwoorden krijgt over trappen tegen een bedrijfsauto en dat het er aan ligt hoe je met je spullen omgaat, dan is noem ik dat weinig behulpzaam.
Dat ik mijn auto een slopel noem, heeft te maken met de hoeveelheid ellende die ik met een gloednieuwe auto heb gehad en de waardeloze support vanuit de dealer. Ik denk dat Opel al lang niet meer zou bestaan als dit de standaard was.
Ik ben op meerdere forums actief en ik weet hoe ik me moet gedragen, maar dat verwacht ik ook van mijn medeforumleden. Als ik op iemands Opel-ziel getrapt heb, door mijn auto een slopel te noemen, dan spijt mij dat. Dat neemt niet weg dat ik klaar ben met Opel (ondanks dat het momenteel een van de mooist vormgegeven busjes is die er rondrijdt).Gr. Remo
Als je het allemaal zo goed weet, dan kun je me misschien vertellen hoe ik die armsteun los krijg.
Ik ben erg zuinig op mijn auto, want ik ben er als ZZP-er afhankelijk van. Dus kom niet aan met onzinnige opmerkingen zoals ” het zal er wel aan liggen joe je er mee omgaat”.
Ik heb al vanaf de eerst week een hoop ellende gehad met deze auto en dat ligt in geen enkel geval aan mij.
