Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De via de sloop geleverde ontsteker met Hall-gever heb ik er net in gezet. We gaan weer als de brandweer!
Iedereen bedankt voor het meedenken!@Christiaan. Hallgever zit er bij mij met 2 vast. Optisch ziet alles er redelijk goed uit, maar verschillen vallen pas op als ik een nieuwe er naast hou. Zal wel weer het weekeinde worden voordat ik mij er eens goed over kan buigen. Gelukkig doet m’n fiets het nog!
ja, ik heb een goede foto gemaakt, maar zal zeker als alles het weer doet ook de fijnafstemming nog eens willen regelen……
Hmm, maar ik zie dat die sensoren wel los verkrijgbaar zijn. En de twee boutjes suggereren dat het een vervangbaar onderdeel is. Anders klink je het toch wel vast of zoiets?
@ries, nee, zit geen alarm oid op.
@ Willem het is een Bosch, maar hoe pruts je die sensor eruit? Moet dan eerst weer de borg aan de motor zijde verwijderd worden om het asje eruit te halen? Niet echt een “design for disassembly”@wim & aapje, dat wordt dan nieuw geloof ik, want ik heb nog geen reactie binnen van de onderdelen websites. Bovendien is gebruikt in dit geval waarschijnlijk ook al op weg naar storingen. Maandag maar eens naar de Opel
@willem: heldere foto, maar zou daar ook de kwaal kunnen zitten. Het ding heeft weliswaar bewegende delen, maar het ziet er niet naar uit dat er iets zou kunnen slijten. Tenzij dat natuurlijk al verdwenen is uit de mijne
Het is een simpele 8 kleps motor. Motor: 1389ccm 60pk : C 14 NZ (1e registratie: 1997-05-15)
Uitlezen staat op mijn lijstje en doe ik zelf dankzij http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;. Nu nog even een uurtje vinden. Bobine zo goed als mogelijk doorgemeten en die lijkt te werken. Die impulsgever heb ik idd ook nog niet buiten verdenking kunnen krijgen. Overigens kwam ik op Youtube nog een filmpje tegen waarin staat dat een verzopen motor ook problemen kan hebben met compressie door het wegspoelen van alle olie uit de cilinders. Er werd ook gesuggereerd dat starten met het gaspedaal volledig ingetrapt (eerst intrappen, dan starten) dat de inspuiting dan automatisch buiten werking treed. Ben benieuwd of dat ook voor een Astra F geldt. Zou wel helpen om de benzine uit het blok weg te pompen.
Dat levert een duidelijk plaatje op! Maar mijn astra is van 1997 en heeft – lijkt het – een andere ontsteking.
Ik ga eens kijken hoe ik hier foto’s aan kan hangen Allereerst nog iedereen dank voor het meedenken!
hallgever…… zou zomaar kunnen, enig idee hoe ik de werking kan controleren?
En heeft iemand een plaatje van zo’n ding?De motor loopt nog steeds niet, maar aan de benzine toevoer ligt het niet. De motor is zelfs behoorlijk verzopen geweest. Misschien wel benzine maar geen luchttoevoer? Gasklep werkt wel gewoon, maar na een paar keer tevergeefs starten loopt er zelfs benzine naar buiten via de aansluiting van de uitlaat op het spruitstuk. Bougies ook kletsnat van de benzine. Na verwijderen van bougies en even laten luchten van het blok opnieuw geprobeerd te starten, maar meer dan een suggestie van een arbeidsslag komt er niet uit.
Ontstekingshuis er ook afgehaald en nagekeken, maar niets bijzonders gezien.
Het mysterie blijft…….@nick-gsi zou kunnen, maar zit die sensor dan ergens in een circuit dat de motor het daardoor niet doet?
En hoe zou ik de werking van dat ding kunnen controleren?Daar heb je een punt, maar zo lang zitten die kabels er niet op…… wat is eigenlijk de levensduur van die kabels?
nog geen 10K geleden, goede duitse kabels geplaatst….. bougies idem.
Als het daar aan zou liggen, zouden ze toch niet allemaal tegelijk dienstweigeren denk ik. Misschien toch maar eens terug naar de sloop om de nieuwe bobine voor een ander te ruilen…..De auto in zijn versnelling gezet en een stukje geduwd. Rotor draait gewoon, dus lijkt zo in orde (gelukkig). Benzine toevoer lijkt mij ook in orde, want weer even het gashuis open gemaakt (stel je voor dat de reserve injector stuk zou zijn……).
@ blue dragon, ik zal eens kijken of dat het is. Onder de verdelerkap zag ik geen rare dingen, maar heb niet gekeken of het ding wel draait.
Kan ik dat door te starten zonder verdelerkap proberen? Of krijg ik dan electra problemen in het circuit?
En mocht het een palletje zijn, was het een kwestie van terugplaatsen of ergens een nieuwe vandaan halen?Nog even een nabrandertje…… verdelerkap / rotor heb ik ook nagekeken, maar niets vreemds te zien. Dat ding heb ik ook nog geen twee jaar geleden vervangen…
Bijna een busje tecflow speedcleaner verder en ondertussen ook een sloop bobine gezet. Opmerkelijk is dat de klachten er eigenlijk nog steeds zijn (inhouden / stotteren), maar dat ze als sneeuw voor de zon verdwijnen als ik even een pauze heb gehouden met een warmgedraaide motor! Dat doet bij mij weer het vermoeden groeien dat er toch nog ergens valse lucht wordt aangezogen. maar waar???? Uitblazen van lucht kan natuurlijk met zeepsop worden opgespoord, maar wie heeft een tip voor gevallen van aanzuigen?
Verder geen druppel koelwater of olie verbruik, dus die pakking is het niet. Wel zou het kunnen dat er toch nog iets van koolstoftroep in de motor zit. En dat daardoor de kleppen niet helemaal sluiten.
Helaas was de ontstekingsmodule dead on arrival door slechte verpakking (nippeltje afgebroken). Kan dus niet uitsluiten dat het daar in zit……@haasje….. dank voor de tip maar de lambda is ook vervangen.
Deze klacht is gelijk aanleiding om de auto eens een grote beurt te geven….
Nu lees ik ook iets over motorreinigers. Door mijn lekke koolstoffilterbus kan ik mij voorstellen dat er toch van dat spul in de motor terecht is gekomen en op de kleppen is neergeslagen. Misschien iets van Forté / Tecflow / BG of andere chemici gebruiken…..@Sandoz: het lijkt ook erg op de klachten van mijn Astra F. Bij mij zou het ook zo maar verontreiniging kunnen zijn. De koolstoffilterbus was kapot en tot in het gasklephuis zat het koolstof. Ongetwijfeld is er ook wat mee de motor ingezogen. Ondertussen slangetjes rondom het gasklephuis vervangen en het huis zelf helemaal schoongemaakt. Ook bougies en verdelerkap vervangen maar nog steeds geen soepele motor.
Waar kan je die Forté krijgen?Bougies en verdelerkap en rotor vervangen, maar nog steeds geen soepel lopende motor…..
Zo dan, was die scheur te zien? Ik heb ivm de klachten de hele zaak eraf gehaald en nagekeken. Een scheur kwam ik niet tegen. Andere bougies ga ik ook maar eens doen! Kan nooit kwaad en is altijd goedkoper dan een week bij de garage….
Dank voor de tip!
