Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb eens gekeken en ik heb ene gevonden voor de katalysator, geen erachter. Ik kon niet direct een merk aflezen maar er stond wel JAPAN op, waarschijnlijk Ngk?
Op-com geeft aan dat er een O2-sensor is, is dat dan geen lambda?Ik weet niet of deze al is vervangen, ik heb hem ook 2dehands gekocht. Wat is normaal het originele merk van de Z13DTH?
Even een update:
Heb ongeveer 700 km goed doorgereden (100 km in Duitsland en de rest hier in België). Heb ook V-power diesel getankt en de rook is al wat minder maar hij rookt nog goed. Heb dus een tijdje met op-com zitten rond te rijden:
– lmm lijkt oke (waardes lijken normaal =>veel gas, vraagt veel lucht)
– egr-klep lijkt ook oke (vollebak gas = helemaal open zonder vertraging)
– Ik denk een probleem met de lambda => waardes schommelen tussen de 30 en 95 mV dus 0.03 en 0.095V.
Ik had gelezen dat dit normaal tussen de 0.1 en 0.9V moet zijn, klopt dat?
Ik wou mijn lambda eens reinigen, kan je dat doen?@ Vierwieler
Ik merk het inderdaad heel goed wanneer de turbo ingeschakeld wordt, vlieg dan echt in mijn stoel. Ik ga deze waarschijnlijk toch eens vervangen. Dat afdoen lijkt me wel interessant, iemand meer informatie daarover?
Hoe kan je zien of je Egr slecht is via opcom? Iemand ideeën?Bedankt voor de informatie! Ik zal nu voortaan wat meer doortrekken en gas geven en hopelijk lost zo het probleem zich op.
Ik ga zeker ook eens die flush doen bij mijn volgende onderhoud.
Hopelijk geen grote stukken dan :)Ik heb ook ondertussen de EGR-klep gereinigd (uitwendig) met zo een set van Bardahl. Toen ik de inlaat zag verschoot ik… vol vol roet en een beetje olie van de turbo (echt maar weinig dus niets ernstig). Deze zomer ga ik waarschijnlijk toch eens heel de inlaat demonteren en reinigen en een nieuwe EGR steken. Nu heb ik ook een middel ingegoten om de turbo en katalysator te reinigen met als gevolg meer rook (precies licht grijze).
Heb voor deze zomer al een aantal dingen opstaan:
– Remschijven en blokken vervangen
– Nieuwe EGR
– Onderhoud dus dan waarschijnlijk met een flush
– Magneetkoppeling aircocompressor vervangen
@mitchelvm welk middel is dat voor de uitlaat te reinigen?Zover ik weet is de auto altijd heel goed onderhouden geweest. Ik heb hem gekocht met 45000 km op de teller. Aan Carpass te zien had de auto in de eerste jaren weinig kilometers gemaakt (4000 per jaar). ik rij er nu ongeveer 17000 km per jaar mee. Nu wordt de auto pas echt ‘gebruik’.
Misschien nog iets wat ik weer vergeten te vermelden ben (vergeet de laatste tijd veel dingen :) )
Als ik rustig rij hapert de motor rond de 1750 toeren maar dit probleem komt maar zelden voor (om de maand). Het is ook opgelost als ik terugschakel of het gas goed induw.Al bedankt voor de reacties, hopelijk wordt het geen dure zaak… Volgende auto wordt een benzine…
Ik heb met opcom de auto uitgelezen en geen foutcodes te bespeuren. De auto is wel gechipt en de garage zei vervolgens ook dat na ca.2800 toeren het koppel zakte/niet stabiel bleef.
Waarschijnlijk dan een probleem met de katalysator? Misschien professioneel laten reinigen?
