- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
tja titel zegt het al…
mijn eigen ecu is gechipt (denk fase 1), toen mocht ik de
ecu van Corsa_Gsi ff proberen (fase 2)…
wat een verschil zeg :jerry ik op zoek naar een fase 3 chip puur uit nieuwsgierigheid ;)
en ja mijn setup is ruim voldoende.. :agent
chip bestelt ebay engeland.. vind ik 5 minuten later een complete ecu fase 3.5 met dampfrad
:wtf :hmmz oke die ook maar bestelt (prijs was goed). ben nu dus eigenaar van fase 3 chip voor mijn ecu . en de ecu met dampfrad :jerry :jerry
nu heb ik de ecu binnen ,met bdr enz. king:
nu de vraag .. er komt een zwarte draad uit de ecu… is dat nou massa of stroom.
denk vraag het hier voordat ik em uitelkaar haal..
alvast bedankt. :thumb
Das een extra massadraad. Sommige hadden drukstoringen met Eds en dan word er een extra massadraad aangelegd.
Klopt massa draad vanwege storingen of helemaal niet werken van ecu.
Phase 3 of 3,5 maakt met een k16 lader geen verschil het vermogen blijft steken rond 300 pk.http://www.eds3.eds-motorsport.de/media/pdf/Anleitung_Einbau-Dampfrad-V4Plus-Deutsch.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
en ja hoor.. :thumb :thumb een massa draad..
de ecu werkt erg goed… king: wat een verschil tussen stand 1 en 5 zeg… :wtf
nu ff wachten tot het wat droger is… wielspin.nl :thumbupheren bedankt voor de info.. had em nog niet uit elkaar gehaald :thumb :wors
vanavond maar is ff vlammen met dat ding.. king:Maar je rijdt met een standaard plat xe vliegwiel?
Riskant hoor met dat vermogen. Als die spettert is je starterkrans net een cirkelzaag.
@Mr. Bone wrote:
Maar je rijdt met een standaard plat xe vliegwiel?
Riskant hoor met dat vermogen. Als die spettert is je starterkrans net een cirkelzaag.
uuhh ja en nog afgedraait ook.. ;)
ik had er ook al aanzitten denken :hmmz
maar hij deed zijn werk ook al jaren goed in de c20xe,terwijl die erg hard heeft moeten
werken .. zelfs ooit een keer rook uit de bak gehad zo hard moest ie werken.
(seat leon met caravan een 8% heuvel optrekken).. en dat overleefde
het vliegwiel ook ..
maar heb nu veeeel meer koppel.. moet eerlijk zeggen dat
dat de volgende upgrade word samen met de koppeling.maja die zegt dit :argue die zegt dat… moet het eerst nog ff goed uitzoeken welke ik wil..
in iedergeval een geveerde plaat.. ivm stadsverkeer..tot die tijd zal ik normaal om moeten gaan met de koppeling.. :wors
Afgedraaid vliegwiel met een let is echt gevaarlijk. Dat vliegwiel is veel te dun, en leuk dat hij bij je xe hard moest werken nu krijgt hij alleen wel 250nm meer te verwerken. In een standaard kom vliegwiel zitten bij een let al vaak haarscheurtjes.
Stalen vliegwiel van 3,5 kg met starterkrans bij Dutch Power Trading erop (kost iets van 350 euro), en dan een Sachs Performance of Helix set erop :wub
Staal is inderdaad een prima vervanging van orgineel. Ik heb nu ook een stalen vliegwiel voor de volgende motor.
@Corsa_GSi wrote:
Stalen vliegwiel van 3,5 kg met starterkrans bij Dutch Power Trading erop (kost iets van 350 euro), en dan een Sachs Performance of Helix set erop :wub
nou dan is vliegwiel geen probleem.. :thumb maar welke koppeling kan het zeker aan.. :hmmz :swear kan nergens het max nm vinden.. :angel
Gewoon dezelfde als die van mij nemen, je weet waar ik mee rijdt :angel
Vanaf 23ste mag hij weer de weg op :vertag
ik zal er vanavond ff naar gaan zoeken.. :thumb
zal dus een stalen vliegwiel worden met een sachs set.. (denk ik)
helix 2e keus… king:Helix is extreem mooi spul.
Vond het er steviger uitzien en voelen dan sachs.Van de 1.6 set hebben we er al over de 265 pk opstaan. Geen slip nix.
Zelf heb ik een sachs performance drukgroep en niet geveerde 6puk plaat. Geveerde normale plaat van sachs performance kan een stuk minder hebben. Maar goed een 270 -290 pk durf ik er nog wel op te zetten.
En idd dat vliegwiel snel eraf mikken
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.