- Dit onderwerp bevat 36 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 28 november 2021om 23:42 door
.
-
Berichten
-
Goededag!
Ik heb een Opel Astra G uit 2002 met een Z22SE motor. Ik ben vd week vanuit Zeeland naar Groningen gereden, zo’n 800 kilometer totaal, dit kostte me 3.5L olie. Belachelijk.
Een vriend reed vd week achter me en zei dat hij ook flink donker rookt uit de uitlaat.
Ik heb de koppakking, de distributieketting en de kleprubbers vervangen, ook heb ik een blik Wynn’s Super Charge geprobeerd, zonder geluk.
Ik gebruik 5w30 olie zoals voorgeschreven voor deze motor.
Hebben jullie enig idee of dit nog is op te lossen of dat ik beter voor een andere kan gaan kijken? :help:
Mvg,
Max
Hoi @Bart..
Kilometerstand is 133700
Heb je de genoemde werkzaamheden aan de motor ná de rit Zeeland – Groningen gedaan?
Hoe zien je bougies eruit? Zijn ze allemaal vet of maar eentje?
De volgende website geeft aan dat het probleem wordt veroorzaakt door het ontwerp van de zuigers: https://z22se.co.uk/threads/the-reason-why-our-z22ses-are-oil-guzzlers-and-potential-solution.29284/
@koffie de werkzaamheden waren allemaal voor deze rit, ik zal zo de bougies even checken
Hi, een vraagje. Hoe vaak ververs je de olie?
Je zou ook een keer kunnen flushen, na het flushen een paar keer met goedkope olie spoelen, hierna blijft je olie lang helder totdat ie weer donkerder wordt.
De flush middel maakt alle aangekoekte carbon en geharde olie resten los, door elke keer een paar liter van de goedkope olie spoel je dat er weer uit.
Hoihoi,
Ik heb dit in december gedaan, flush spul erin, goedkope olie een weekje mee gereden daarna shell helix 5w30 erin.
Toen ik de auto kocht zat er overigens net teer in. Maar in het afgelopen jaar al zeker 2x nieuwe olie gehad. Vorige eigenaar zorgde er niet zo goed voor helaas
@koffie Naar mijn idee niet, maar ik heb ook nooit zo’n lange rit gereden, of zolang snelweg überhaupt.
Je kan ook eens een dikkere olie proberen, een halfsynteet 10W40, of een minerale 15w40 kan opeens heel veel schelen. Ik heb er zelfs bij een Ford focus oliezweten mee opgelost, soms is de olie zo dun dat het door iets te grote toleranties verdwijnt.
Heb 10w40 liggen thuis. Wel volsyntheet. Vd week even carb cleaner / remreiniger op de zuigers kijken of de veren enigzins loskomen, en dan de nieuwe olie erin
Als je altijd alleen maar zeer korte stukjes rijdt, dan wordt de olie niet warm genoeg. Daardoor blijft er veel vocht enzo in zitten.
Ga je dan een lange rit maken dan verdampt al dat vocht er uit. En dan moet je bijvullen.Ik zou nog is zo’n trip maken (minimaal 100 km) en dan is peilen.
Mogelijk dat hij dan wel op peil blijft.Aangezien je de kop al aangepakt hebt, wordt het onderblok verdacht, d.w.z. zuigerveren, zuigers en cilinderwanden.
Je zou is moeten kijken hoe het met de honinggroeven is op de cilinderwanden.
Soms helpt om deze te honen met het blok nog in de auto en gelijk nieuwe zuigerveren te monteren (na het reinigen van de zuigers).Ik weet niet of een dikkere olie prettig is voor de distributieketting van deze motor, daar zijn toch al genoeg problemen mee bij dit type motor.
<p style=”text-align: left;”>@corsa_gsi</p>
Ik rijd nu weer redelijk korte stukjes, maar hij verbruikt nu alsnog en rookt (onder druk) best wel flink.
De olie die erin zat in eerste instantie was hooguit 2 maanden oud, dus zal lijkt mij niet zo extreem veel vocht bevatten. Daarvoor was de motor geflusht en zelfs doorgespoeld met goedkopere olie naderhand.
Op een Engels forum Z22se.co.uk heb ik ook zo’n soort topic als dit aangemaakt, daar heeft iemand een Corsa met Z22SE motor en gebruikt al jaren 10w40, zonder enig probleem. Vandaar de gedachte.
<p style=”text-align: right;”>Morgen haal ik een lading remreiniger op om op de zuigers te spuiten. En de olie te vervangen voor de dikkere.</p>
Mocht dit niet helpen rijd ik naar de garage kijken wat hun gedachte is mbt dit probleem, reparen of verkopen.
Danku voor de reactie @Corsa_GSi
Als beide oliën vol synthetisch zijn, dan zou ik vanaf nu gewoon met de dikkere gaan bijvullen.
Zeker omdat het verbruik zo hoog is nu.Ik kocht ooit een nette c ascona van iemand maar toen ik de eerste keer een beetje door trok zag ik de blauwe walm in mijn binnen spiegel.
Het olieverbruik kan ik me niet meer herinneren, maar als de blauwe walm er achter hangt zal het behoorlijk zijn geweest.
Ik dacht, miskoop, jammer maar helaas, hij was gelukkig niet duur dus maar gewoon rijden en we zien wel.
Toen was ik nog heel wat jonger dus ik was niet zo braaf voor de auto en gaf er vaak echt veel gas mee, hoge toeren en lange afstanden vol gas enz.
Een paar maanden later viel me ineens op dat de auto helemaal niet meer rookte en hij verbruikte uiteindelijk ook bijna geen olie.
Ik weet niet zeker wat het geweest was maar ik vermoed zuigerveren die door vervuiling vast hebben gezeten door langzaam en korte stukjes rijden icm te weinig olie verversen en misschien ook ‘slechte’ benzine tanken.Dat was natuurlijk een compleet andere motor maar als het puur vervuiling is kan een lange afstand rijden icm flink gas geven (eventueel met een toevoeging in de benzine en/of olie) soms wel iets oplossen.
Dit hoeft het natuurlijk niet te zijn want het kan heel veel oorzaken hebben, ook mechanisch, maar als het puur vervuiling is dan kan dit echt helpen.Je zou ook eens compressie kunnen meten, als je veren vast zitten of er flinke beschadigingen zijn moet je dit zeker kunnen zien aan de waardes.
Ik weet niet of je’t eventueel zelf kan maar bij aliexpress verkopen ze setjes om compressie te meten, dat geeft vast wel een redelijke indicatie.
En ik denk dat het bij een garage ook niet heel veel kost.Met een goede endoscoop (met een goedkoop dingetje zie je net niks, dus geen van ali) zou je door de boegiegaten in de cilinders kunnen kijken of je beschadigingen ziet.
Ik ben benieuwd hoe dit afloopt, succes!
@the opel driver, ik heb een (bevriende) garage waar ik zelf de compressie- & cilinderlektest mag uitvoeren, vrijdag staat de afspraak. Resultaat laat ik uiteraard weten! Ik zie zelf in mijn spiegels overigens geen blauwe walmen, zou je wel zeggen met zo’n hoog verbruik.
Dankjewel voor de reactie!
Gr
Ik bedenk net nog iets wat echt belangrijk is om te weten.
Het heeft niet direct betrekking op het olieverbruik maar het heeft wel met olie te maken, met het niveau!
Misschien weet je’t al maar even voor de zekerheid dan.
Olie peilen werkt een beetje anders bij de z22se.De olie moet binnen een bepaalde tijd gepeild worden na dat de warme motor is uitgezet, ik dacht iets van 5 of 10 min.
Het olieniveau moet op dat moment tussen minimum en maximum staan (op maximum dus eigenlijk).Als je na een half uur of een uur kijkt staat de olie als het goed is behoorlijk over het maximum heen omdat er dan olie is teruggelopen uit het filter enz., dat hoort zo.
Let daar op want als je bij een koude motor die nog niet gelopen heeft de olie op maximum zet, zal hij tijdens het draaien veel lager staan.
Waarschijnlijk staat de procedure op een sticker onder de motorkap ongeveer boven de grill.Update:
Slecht nieuwsZojuist bij de garage geweest voor een cilinderlektest en een compressietest.
Compressietest was goed, cilinderlektest niet.
Druk opbouwen op cyl. 1, op 1 bar hoorde je de olie borrelen, op 2 bar kwam het uit de oliepeilstok. Cyl. 2 & 3 borrelde wel wat maar viel mee. Cyl 4 was niks mis mee.
Zoveel druk betekent verklaart dus ook waarom er Zoveel druk op de carterventilatie zit. Olie gaat overal heen waar het heen kan op het moment.Oftewel blokrevisie en nieuwe zuigerveren, nieuwe koppakking(alweer..), nieuwe carterpakking, nieuwe krukaslagers, en misschien nog wel nieuwe zuigers.
Toch gek op 135xxx km…
Bedankt voor alle reacties!
@bart… klepseals zijn nog geen 3000km oud. Heb ik onlangs al gedaan. Heb ze in de originele ‘post’ ook vermeld, maar dan als kleprubbers, oeps.
Oei, jammer, succes..
Blokken moeten heel veel kunnen lopen, maar veel voorbeelden gezien van kapot rijden door slechte kwaliteit olie en/of verkeerd peilen en/of te laat verversen. Ook mensen die niet weten dat de bougies conisch zijn, die zoals een normale bougie vastdraaien en vervolgens de hele kop splijten.Gr,
The DukeHoi succes met t oplossen van je olieprobleem.
Ik heb net een oliezuiper ingeruild op mijn Astra, was een Ford C-Max uit 2008 met 170K op de teller, elke week na 250km 0,5liter olie bij moeten doen.
Had m ook geflushed, remolie op de zuigers nacht laten staan en dikkere olie gebruikt maar mocht allemaal niet baten.
Zelfde motor 1.8 Flexfuel uit de Volvo en Nissan dacht ik, zuigerwand is te glad. en eventueel door slecht onderhoud gaan de olieschraapveren vol zitten en lopen vast.
Balen!
Wat bij de Z22SE meespeelt, is dat er weinig afvoerkanalen in de zuiger zijn geboord om olie af te voeren van de schraapveer. Mocht je toch je blok uit elkaar halen, dan zou je gelijk deze modificatie kunnen toepassen om te voorkomen dat het nog eens kan gebeuren: https://z22se.co.uk/threads/the-reason-why-our-z22ses-are-oil-guzzlers-and-potential-solution.29284/
Balen, Ik hoop voor je dat de kosten nog enigzins meevallen.
Het kan heel goed te maken hebben met slecht onderhoud van de vorige eigenaar want die blokken zijn op zich best goed.
Verkeerde, te weinig, te oude of slechte kwaliteit olie is sowieso funest voor eigenlijk ieder blok.
Als hij straks weer in orde is wens ik je vele veilige en leuke kilometers,
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.