- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Is de Z19DTH begrensd? Ik had bij 220 km/h het gevoel dat ie stopte.
Even vergeleken met de gechipte Passat 1.8T (2001) van een vriend met 202pk… :angel
Lid sinds:
1 January 1970Dat zou best eens kunnen. Ik heb met de mijne ook al eens 220 op de teller gehad gps 213. En kwam ook niet verder. En dan zit je nog maar rond de 4000 rpm. En in theorie zou je veel harder kunnen. Al heeft een diesel hoog in toeren niet heel veel puf. En na het chippen gaat de topsnelheid misschien niet heel veel omhoog
De top is idd niet veel hoger dan 220km/u
Ook getuned gaat ie niet harder ! :hmmzKlopt inderdaad. Deze zijn begrensd rond de 3800rpm wat uitkomt op een snelheid van rond de 210 a 220, maar dit ligt ook aan de bandenmaat.
Vriend getuned gaat die mijne richting de 240 op gps en die hele teller loopt uit bij 4200 toeren, de begrenzer kunnen ze er vanaf halen wat EDS dus bij mij deed, heb nu het probleem dat ik niet hoger dan de 230 kom dan eerst. Op een of ander manier neemt die gas terug, en lijkt het alsof de begrenzer ingrijpt alsof de begrenzer er weer opgesprongen is :hmmz Stock deed die mijne 220 op gps. Heb het ook opgenomen tegen een gechipte 1.8T 210pk, hij had alleen moeite om mij bij te houden :jerry
Galaxy Nexus Tapatalk
Dat is goed mogelijk, heb ook standaard astra’s gezien die gewoon de 240kmh klokten laat staan getuned
Galaxy Nexus Tapatalk
Onze Vec-C caravan V6 CDTi liep dik 230km/u GPS.
De 1.9CDti 110kw (lease) nooit boven de 220 op de klok gekregen.
De 1.9CDti is niet begrensd op 3800 toeren, maar er is bij dat toerental simpelweg geen koppel en vermogen voldoende meer om m verder te krijgen..
Onze 1.9 haarde makkelijker de 4500 toeren met rijden..
Willem
Ik had bij om en nabij de 4000 toeren het gevoel dat ik nog verder kon, maar hij stopte gewoon. Er was echt nog wel vermogen/koppel…
Verschil met de 1.8T was niet veel, maar hij had dan ook een sedan, met de tank bijna leeg, tegen mijn SW met 3/4 tank vol…
Mijn ZDTH pakte standaard 4200 toeren max bij 219 op de GPS.
EDS fase I geeft in z’n 6de versnelling rond de 4600 toeren bij 227 op de GPS.Bij het doortrekken in 2, 3 en gaat de begrenzer er op bij 5000 toeren. Ben in 6 echter nog nooit boven de 4600 toeren gekomen.
Let wel, ik heb er nog een DPF onder zitten :thumbdown
@ Iquick, lijkt mij dat je de LMM eens dient schoon te maken en/of je vuldruk sensor :hmmzGroet jraaf
Ja dat ga ik even nakijken, maar ik dacht meer aan de brandstof pomp die de toevoer afsluit bij 4000 toeren. Dan heb ik dus niks meer. Zal een aangepaste pomp nodig hebben of de fase 1 chip laten aanpassen. Maar dan kan ik net zo goed wachten tot de intercooler en de downpipe eronder zitten en dan meteen de fase 2 chip laten aanpassen.
Galaxy Nexus Tapatalk
Ze zijn origineel inderdaad begrensd:
https://www.youtube.com/watch?v=4FeuQYtJcd8″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@Spacejam wrote:
Ze zijn origineel inderdaad begrensd:
https://www.youtube.com/watch?v=4FeuQYtJcd8″ onclick=”window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=RFFSHCPTflE” onclick=”window.open(this.href);return false;
Denk je :hmmz
Galaxy Nexus Tapatalk
Het boeit toch niet of die motor standaard begrenst is :angel Als je gaat chippen laat je die begrenzer er toch gelijk afhalen :afro
Klick ff op m’n dynorun, en check de toerental EDS Dyno Run http://s265.beta.photobucket.com/user/jraaf/media/P9050016.mp4.html
De brandstofpomp kan het volgens mij nog prima aan. Courtenay in GB beweerd dat pas bij de 230 PK en 485 koppel de pomp en verstuivers z’n max hebben bereikt. Zou dan ook tot 5200 toeren draaien. Weet geen topsnelheden maar bovenstaande setup is dan met een Grotere interkoeler en grotere radiateur en een twinair turbo en een stage 4 van courtenay. Geen DPF en een milltek downpipe zonder cat. Ik ga binnekort in Nederland zo een set up bekijken :afro Wil namelijk men DPF binnenkort laten verwijderen.
Groet jraaf
Doen ze ook aan Vmax test bij EDS, dat word dus meteen melden om dat even te testen nadat de intercooler en downpipe eronder hangen. Maarja dat roetfilter blijft een apart verhaal, kan je er wel mee door de APK of niet, word je nou getest op Eobd of niet :hmmz
Bij EDS gaat de V max eraf en zetten ze ‘m op ‘top’ zo als je kunt zien in ‘t filmpje. Op de computer haalde m’n VEC van 252 km per uur bij 5100 toeren.
DPF eraf maakt voor de APK tot 01-01-2007 geen verschil zo lang de uitstoot binnen de marge blijft.
Na die datum op kenteken gezette autos worden gemeten via de OBDC. Andere downpipe is idd nu ook beschikbaar, voor de Astra al ruim 1 1/2 jaar. Zal zeker een verbetering zijn maar dan gelijk in combi met die dual turbo :wub Maar goed, zo kan ik nog wel ff doorgaan king: Staat allemaal op mijn verlanglijst, hahaha :DGroet jraaf
Maar de Vmax hebben ze bij mij niet gedaan :hmmz dat meld ik dan wel even, hoezo nou dubbele turbo, gooi er een Z19DTR motor van een Saab erin. Kost je wel wat euro’s maar heb je dus wel een dubbel diesel turbo motor, en dan tune the hell out of it. Of een hybrid turbo met 56mm turbine wiel. Met de DPF wacht ik nog even, tot alles duidelijk is.
Galaxy Nexus Tapatalk
Die bedoel ik, Hybride Turbo king:
Nog ff gekeken bij EDS en ze adverteren er nog steeds mee;” Geschwindigkeitsbegrenzer von 210 Km/h aufgehoben”
Groet jraaf
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.