- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Beste Opel vrinden,
Bijna 2 jaar zijn we hier in het bezit van een Astra G Stationwagon uit 2001. Ongeveer twee weken terug begon de motor vreemd te lopen en sloeg af en toe af wanneer je bijvoorbeeld afremde voor een rotonde of kruising. Het probleem deed zich niet altijd voor, en na het proberen schoon te branden van de motor leek het zelfs opgelost te zijn.
Een paar dagen daarna kwamen de problemen in lichtere vorm echter terug. Stationair liep de motor niet op een constant toerental en ook het verbruik bleek ongeveer 0.4l/h hoger te liggen dan normaal. (Normaal:0.8l, nu 1.2l/h.) Daarnaast viel het op dat de verlichting van de koplampen en de boordcomputer flikkerde, alsof er niet genoeg stroom geleverd werd. Het starten van de motor verliep ook moeizaam. Afslaan deed de motor echter niet meer.
Nadat de ECU was uitgelezen bij een Opel dealer (motorlampje brandde inmiddels) bleek het te gaan om de EGR klep. Deze is daarop vervangen en de motor draaide weer als een zonnetje.
Tot onze verbazing begon vandaag de verlichting van onder andere de boordcomputer weer te flikkeren en ook het verbruik is weer gestegen naar 1.2l/h (volgens de boordcomputer).
Behalve het afslaan en het branden van het motorlampje zijn eigenlijk alle problemen weer terug. Duidelijk is dat het branden van het motorlampje te maken had met de vastzittende EGR klep en dit dus uiteindelijk losstaat van de overige problemen die op hetzelfde moment de kop op staken.Voordat de auto weer teruggaat naar de garage en er misschien van alles wordt vervangen ben ik benieuwd of iemand hier misschien weet waar dit aan zou kunnen liggen. We zoeken het zelf wat richting de bougies, lambdasonde en bobine maar dat is op dit moment nog gissen.
Alvast bedankt!
EGR kan heel goed hoor, als de boel vervuild is ziet de nieuwe ook zo weer vast…
Willem
Problemen worden veroorzaakt door kapotte egr, Vervangen en meteen afdoppen. Dan gaat de nieuwe ook niet meer stuk.
Bedankt voor de snelle reacties.
De nieuwe EGR klep zit er amper een week in, hoe is het dan mogelijk dat deze nu al problemen geeft? De oude heeft veel langer gefunctioneerd.
Als de EGR klep inderdaad wordt afgedopt, moet de ECU dan ook aangepast worden in verband met de sensor? Meende ergens gelezen te hebben dat de Z16XE deze mogelijkheid heeft.
De EGR in een Z16XE kan inderdaad via een Tech2 worden uitgezet. Is een software updatje :)
@ZakhooiTM wrote:
De EGR in een Z16XE kan inderdaad via een Tech2 worden uitgezet. Is een software updatje :)
Dit kan gewoon bij elke Opel dealer? Ook enig idee wat de kosten hiervan ongeveer zijn?
@Chaert wrote:
@ZakhooiTM wrote:
De EGR in een Z16XE kan inderdaad via een Tech2 worden uitgezet. Is een software updatje :)
Dit kan gewoon bij elke Opel dealer? Ook enig idee wat de kosten hiervan ongeveer zijn?
Lijkt me wel dat dealer dit kan doen, maar willen weet ik niet zeker.
Het vereist wel SPS programmering en das denk niet goedkoop (ze betalen er jaarlijks 3000+ euro voor en willen dat dubbel en dwars terug :P )Je kan altijd natuurlijk effe informeren wat de kosten zijn.
EGR van de Z16XE kan bij de dealer niet worden uitgezet door een update!.
Gewoon afdoppen zonder uitschakelen levert geen problemen op.
Hebben ze er een imitatie egr op gezet toevallig? Of orgineel opel?Mocht je toch willen kijken of er een update is : https://tis2web.service.gm.com/tis2web” onclick=”window.open(this.href);return false;
Edit : Heb eens gekeken in TIS en er is een TSB over, TSB 1897. Deze gaat over het vervangen en uitprogrammeren van de EGR.
Dit is wel voor een Astra G uit 2002, maat je zou je VIN nummer eens in de site hier boven moeten tikken en in het systeem van GM zoeken
Verder is er ook een TSB (TSB 1899) voor de Astra G uit 2001 waarin het volgende staat :Field Remedy: 1899
Subject: Family 1 engine – EGR malfunction
Models: Engines: Option:
Astra-G 2001…2004,Corsa-C 2001…2005,Zafira 2001…2004,Vectra-B 2001…,Vectra-C 2002…2003 Z14XE| Z16XE| Z16YNG,Z14XE| Z18XE,Z16YNG,Z16XE,Z18XE All
Complaint: Telltale on, driveabilty complaints, jerking, trouble code P0400 set
Cause: Deposits in EGR between pintle and guide
Production: As of following engine numbers a stepped pintle EGR valve with several design improvements has been introduced: Z14XE (Astra G, only MT) 20CK1163 Z16YNG (Astra-G, Zafira-A) 02PV1729 Z18XE (Corsa-C) 20AS5625 Z18XE (Vectra-C) 20AN8145Remedy:
This remedy is valid for the following models only:Engine Model Transmission Modelyear until Engine-BP
Z14XE Astra-G AT 2001 – 2004 all
Z14XE Astra-G MT 2001 – 2004 20CK1163
Z14XE Corsa-C MT 2001 – 2003 all
Z14XE Corsa-C AT 2001 – 2005 no BP available
Z16XE Astra-G AT 2001 – 2004 no BP available
Z16XE Vectra-B MT & AT 2001 all
Z16YNG Astra-G MT 2003 – 2004 02PV1729
Z16YNG Zafira-A MT 2001 – 2004 02PV1729
Y16YNG Zafira-A MT 2001 – 2004 02PV1729
Z18XE Corsa-C MT 2001 – 2003 20AS5625
Z18XE Vectra-C MT 2002 – 2003 20AN8145
Please refer to TSB 1897, TSB 1900, QI 1953 or Special Policy Program 05-P-25 for other models with family 1 engine.
In case of customer complaint replace EGR valve by modified version with stepped pintle guide,@Haasje17 wrote:
EGR van de Z16XE kan bij de dealer niet worden uitgezet door een update!.
Gewoon afdoppen zonder uitschakelen levert geen problemen op.
Hebben ze er een imitatie egr op gezet toevallig? Of orgineel opel?Ik denk dat het een imitatie is, maar dat moet ik even navragen. Registreert de sensor het niet als je de klep afdopt? Bij onze vorige Astra F hebben we de klep ook afgedopt maar daar brandde nooit een lampje als er problemen waren.
@ZakhooiTM wrote:
Mocht je toch willen kijken of er een update is : https://tis2web.service.gm.com/tis2web” onclick=”window.open(this.href);return false;
Edit : Heb eens gekeken in TIS en er is een TSB over, TSB 1897. Deze gaat over het vervangen en uitprogrammeren van de EGR.
Dit is wel voor een Astra G uit 2002, maat je zou je VIN nummer eens in de site hier boven moeten tikken en in het systeem van GM zoeken
Verder is er ook een TSB (TSB 1899) voor de Astra G uit 2001 waarin het volgende staat :Field Remedy: 1899
Subject: Family 1 engine – EGR malfunction
Models: Engines: Option:
Astra-G 2001…2004,Corsa-C 2001…2005,Zafira 2001…2004,Vectra-B 2001…,Vectra-C 2002…2003 Z14XE| Z16XE| Z16YNG,Z14XE| Z18XE,Z16YNG,Z16XE,Z18XE All
Complaint: Telltale on, driveabilty complaints, jerking, trouble code P0400 set
Cause: Deposits in EGR between pintle and guide
Production: As of following engine numbers a stepped pintle EGR valve with several design improvements has been introduced: Z14XE (Astra G, only MT) 20CK1163 Z16YNG (Astra-G, Zafira-A) 02PV1729 Z18XE (Corsa-C) 20AS5625 Z18XE (Vectra-C) 20AN8145Remedy:
This remedy is valid for the following models only:Engine Model Transmission Modelyear until Engine-BP
Z14XE Astra-G AT 2001 – 2004 all
Z14XE Astra-G MT 2001 – 2004 20CK1163
Z14XE Corsa-C MT 2001 – 2003 all
Z14XE Corsa-C AT 2001 – 2005 no BP available
Z16XE Astra-G AT 2001 – 2004 no BP availableBedankt voor alle moeite alvast! Als je deze updates wil draaien moet je dus naar gespecialiseerde bedrijven? Aangezien de dealer het dus niet doet.
Vreemde is dat de motor gisteren het gewoon goed deed en alle problemen weer weg waren. Ze kunnen morgen of volgende week echter zomaar terugkomen.
Update:
Alle problemen zijn weer terug. Ik was bijna thuis toen de auto begon te schokken wanneer ik het gas los liet. Op een gegeven moment moest ik een auto voorrang geven waarbij ik stil kwam te staan.
De motor sloeg toen af en wou pas weer starten wanneer er flink gas werd gegeven tijdens het starten. Zodra je het gas losliet viel de motor gelijk weer uit.Het lampje van het motormanagement brandt inmiddels weer. De auto gaat morgen terug naar de garage maar daar werd gezegd dat de EGR klep nooit zo snel alweer vuil kan worden. Ook was het volgens de garage niet mogelijk om de klep af te doppen aangezien het een en ander elektrisch geregeld wordt. Ik weet nu dus inmiddels (dankzij dit forum en de post van Haasje17) dat het bij de Z16XE wel degelijk mogelijk is om de klep af te doppen zonder dat dit verdere gevolgen heeft.
Als de dealer je egr niet wilt afdoppen, gewoon zelf doen of een forumlid vragen.
Een korte update voor de geinteresseerden.
Onze vaste garage gaf aan dat bij deze motor de EGR klep niet kon worden afgedopt in verband met de sensor. Dankzij dit forum zijn we er dus achtergekomen dat dit wel kan. Dit hebben we doorgegeven aan de garage waarop zij een pakking bij de Opel dealer hebben besteld. Sinds deze pakking erin zit zijn alle problemen verholpen en lijkt motor ook wat feller te zijn. Pakt beter op en schokt minder bij gas loslaten. Een erg fijne constatering!
Ontzettend bedankt voor alle reacties op dit probleem. Dankzij dit forum loopt de motor beter dan ooit!
mijn heeft dit ook gehad en heb oo zijn egr klep gedaan en hij bleeft het doen
ik heb legen hem gezegt doe is een anderen bobinereel er in tezetten kijken of het werkt
en wat denk je het is weg en is niet meer terug gekomen en hij is ook nog wat veller met op trekkendus ik wil zeggen dat het niet aleen de egr klep is het kan ook de bobinereel zijn
oja ik heb ook gelijk de bougee gedaan (sorry als het verkeert staat )
gr
@x18xeturbo wrote:
mijn heeft dit ook gehad en heb oo zijn egr klep gedaan en hij bleeft het doen
ik heb legen hem gezegt doe is een anderen bobinereel er in tezetten kijken of het werkt
en wat denk je het is weg en is niet meer terug gekomen en hij is ook nog wat veller met op trekkendus ik wil zeggen dat het niet aleen de egr klep is het kan ook de bobinereel zijn
oja ik heb ook gelijk de bougee gedaan (sorry als het verkeert staat )
gr
Excuses voor de late reactie.
Het probleem is na het plaatsen van de welbekende pakking bij de EGR klep verholpen. Tot nu geen enkel probleem meer met de motor ondervonden.
Mocht er zich ooit weer iets soortgelijks voordoen, dan gaan we zeker naar die zaken kijken!
Inmiddels zijn alle problemen weer terug. De motor heeft het een aantal weken prima gedaan, waarna de auto op een gegeven moment plotseling stilviel voor het stoplicht. Hij startte gelukkig wel weer meteen. Bij de garage is vervolgens de EGR losgekoppeld. Het storingslampje ging natuurlijk branden maar de motor draaide hierna prima. Zo hebben we een aantal weken met de auto gereden en verder geen problemen gehad.
Afgelopen donderdag is er een compleet nieuwe EGR klep ingezet. (De vorige nieuwe was niet een originele klep wat de problemen zou hebben veroorzaakt.)
De nieuwe is ook gelijk weer afgedopt maar na 2 dagen zijn dezelfde problemen weer terug. De auto schokt en valt uit wanne er de motor stationair draait.
Het wordt nu behoorlijk frustrerend. Waarschijnlijk moeten we het probleem ergens anders zoeken maar de auto reed prima toen de EGR was losgekoppeld.
Het lijkt mij als niet-deskundige dat het dan toch ergens bij de EGR moet worden gezocht.Wordt vervolgd.
Kan ook de Computer zijn, die dit veroorzaakt.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@wim-v6 wrote:
Kan ook de Computer zijn, die dit veroorzaakt.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Bedankt voor je vlotte reactie.
In de zin van dat de ECU gewoon stuk is? Zal wel een duur grapje worden dan lijkt me?
Valt opzich mee, rond de 165 eur moet wel lukken :)
Wat ik graag wel zou willen weten, welke foutcodes komen er naar voren, kan me moeilijk voorstellen dat dit alleen P0400 zou zijn (EGR)
Als je P0340 en P0400 heb (waarbij er specifiek wordt aangegeven dan signaal laag is) dan is waarschijnlijk inderdaad de ECU defect@ZakhooiTM wrote:
Valt opzich mee, rond de 165 eur moet wel lukken :)
Wat ik graag wel zou willen weten, welke foutcodes komen er naar voren, kan me moeilijk voorstellen dat dit alleen P0400 zou zijn (EGR)
Als je P0340 en P0400 heb (waarbij er specifiek wordt aangegeven dan signaal laag is) dan is waarschijnlijk inderdaad de ECU defectDe auto zal inderdaad toch wel weer uitgelezen moeten worden, als ik meer weet over eventuele foutcodes laat ik dat hier weten!
Ik lees ook veel over het reinigen van het gasklephuis, zou dit ook de oorzaak kunnen zijn? Als je vanuit lage toerentallen flink gas geeft in een (te) hoge versnelling is er trouwens vrij kort een luide brom te horen. Doet dit misschien nog een belletje rinkelen? Het geluid lijkt (zeker weten doe ik het niet) van de uitlaat te komen. Hebben er verder geen last van omdat er niet vaak op deze manier wordt opgetrokken.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.