- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
dit weekend ga ik beginnen met mn vriendin haar Corsa B.
de x14xe moet plaats maken voor een x16xe.
maar nu is de vraag:
moet ik bij de x16xe de kabelboom,ecu,en contact hebben?
want bij haar broertje zijn astra coupe hebben we probemen gehad toen we van motor wisselden.
omdat de transponder, ecu en weet ik wat nog allemaal er niet bij zat hadden we eerst de gegevens moeten wissen bij de ene en daarna overzetten naar de andere.
dit was wel van 2.2 naar een andere 2.2.of kan ik gewoon blok eruit en andere erin?
Je kan bij deze motor gewoon de kabelboom en computer gebruiken van de X14XE.
deze is exact gelijk.
Ik heb nog geen problemen meegemaakt bij deze swaps.
Willem
neej Je Sluit de X16XE motor aan op de draadboom en Computer van de X14XE!!
Dus kabelboom van de huidige motor gebruiken op de nieuwe motor
Willem
en heeft er toevallig iemand tips voor het uitbouwen?
want heb aan de voorkant alles los, en achterkant zal zeker alleen maar van onderuit werken? en zo weinig plaat ook, voor die klembandjes zal ik maar zo’n tang voor gaan kopen want met een gewone ben ik volgende week nog niet klaar denk ik.Hoe bedoel je klembandjes, slang klemmen??
deze haal ik altijd los met Combi / waterpomp tang, al is zo’n slangklemmentang wel makkelijk.
motorzit op 3 punten vast, voorste baksteun. voorste motorsteun, en achter onder de auto de 2e baksteun.
wel eerst ALLES los halen alvorens de motor te laten zakken. (van onderaf de motor eruit is het makkelijst).
Willem
de standaard motoren van de corsa gaan heel makkelijk van boven erin en eruit.
onderuit doe ik niet meer tenzij het echt nodig is, veel geplaar extra
ik heb zelfs de c20xe van boven erin laten zakken.
zo hij zit erin, nu alleen nog vinden waarom ik geen vonk heb. zou het kunnen dat een dis al kapot kan zijn? of zou ik het toch ergens anders moeten gaan zoeken
het probleem met de ontsteking is verholpen, er was kwam geen stroom op de ecu te staan, en der was een 1 polig stekkertje met een zwarte draad over die verbonden met de zwarte draad van de 2 polige die over was.
maar nu als we hem starten piept de motor, en motorstoringslampje gaat oplichten.Motronics mogen dan gelijk zijn, volgens mij is het programma wat er inzit wel verschillend van elkaar.
Dus als je met de 1400 ecu blijft rijden, dan zou ik hem laten chippen op een rollenbank zodra de 1600 erin zit.de 1.6 eprom past er ook gewoon in hoor.
eprom omzetten en gaan met de banaan :DDat wist ik niet zeker Marcel, daarom postte ik het niet.
Maar dat is wel het handigste om te doen king:Programma is niet anders, deze kan zichzelf aanpassen op de 1600 zonder problemen,
dit doet hij door middel van de waarden te controleren van onder andere de Klopsensor, lambda, en mapsensor en dergelijke..
Er worden voor de X14XE en X16XE Computers met hetzelfde nummer uitgegeven.
Ik weet dat een x16xe op x14xe Computer niks onderdoet qua prestaties tov een originele X16XE in ieder geval.
alle waarden juist, niks aan het handje.
maar je kan inderdaad de chip zelf over zetten..
Willem
alles is in orde, en hij bolt echt heerlijk, groot verschil, enkel de top ligt net zo hoog als de top met de 1400, begin stillaan te denke dat de vorige eigenaar ooit van bak gewisseld heeft, ook waar normaal staat welk type bak het is, is weggeslepen, je ziet er mooi de rondingen van de schijf, kan ik dit aan de hang van nr’s ofzo van op de zijkant niet achterhalen welke bak het is? of zie je daar alleen of het een CR of WR is en de verhouding?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.