- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Voor een vriendin van me ben ik op zoek naar een c, maar welke motor kan ze het beste nemen de 1.2 of de 1.4 en waar op te letten dan, welke uitvoering heeft de meeste opties? Er staan er zoveel op mp. Al vast bedankt voor de info
Bij de 1.2 moet je goed op de ketting geluiden letten.
Zo ook bij de 1.4 twinport (z14xep).
De 1.4 z14xe en z18xe hebben een distributie riem.
Zijn verder allemaal prima motoren.De 1.2 & 1.4twinport zijn wel zuiniger als de 1.4 & 1.8riem motoren.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
En de uitvoeringen? Kheb al zeker 6 verschillende gevonden, airco en cruisecontrol is wat ze zeker wil.
Ik heb begin dit jaar ook een Corsa C gekocht ( had eerst de Astra G 1.6 sport )
Nu een Corsa C 1.2 Maxx ( distributieketting )Wij hebben voor de 4/5 deurs gekozen, en hebben airco, lichtmetalen velgen, stuurbekrachtiging, radio/CD van Opel, airbag.
Auto rijd best zuinig inderdaad en trekt goed op voor zo`n wagentje en op de snelweg gaat de 1.2 motor ook goed mee en vind het relatief stil op de snelweg.Ik zou minder op de uitvoeringen letten en meer naar de daadwerkelijke opties kijken.
Mocht je toch naar de uitvoeringen willen kijken: ik heb een Silverline uitvoering, daar zit o.a. cruise control en airco op. Of dat ook daadwerkelijk onderdeel van het silverline pakket is weet ik niet.
Naast die twee opties heb je dan ook zilveren/grijze gordels en donkere achterlichten.Wat betreft de motor inderdaad zoals Wim zei: op de ketting letten.
Voor de rest is de 1.2 TwinPort motor vaak prima wat betreft het vermogen, houdt je vriendin toch meer van sportief rijden en wil ze graag wat meer vermogen hebben is het een idee om toch even verder te kijken naar een 1.4Voordeel van de 1.2 TwinPort ten opzichte van de ‘gewone’ 1.2 is dat hij 5 pk meer heeft.
Dus de 1.2 heeft een ketting en de 1.4 een riem, 1.2 is dus goedkoper in onderhoud?
@fast cow wrote:
Dus de 1.2 heeft een ketting en de 1.4 een riem, 1.2 is dus goedkoper in onderhoud?
Nee De
Z12XE heeft een ketting, De Z14XEP heeft een ketting, de Z14XE heeft een riem en de Z18XE heeft ook een riem.Dan ging ik liever voor de riem.
De kettingen van tegenwoordig zijn niet meer zo best als vroeger.
Toen hadden motoren dubbele kettingen, tegenwoordig een enkele.
Die corsa blokjes kunnen nog al eens rammelen vanuit de ketting/spanner.
maar ook dat valt wel weer te repareren.Het begrip onderhoudsvrij bij een kettingmotor vind ik ook niet echt passend,
Vooral als er niet regelmatig olie wordt ververst kan je de hele boel verlangen.
Als het zuinig moet dus een ketting motor kopen, die gebruiken wat minder dan de riem moteren.
Betrouwbaarheid zou ik kiezen voor een Z14XENou ja en nee…
Tegenwoordig zijn veel kettingmotoren voorzien van een enkele ketting.
Vroeger hadden ze een dubbele ketting, de Cih motoren van opel…de mercedes en bmw motoren..
Niet stuk te krijgen bij normaal gebruik.Maar tegenwoordig moet alles lichter/zuiniger/goedkoper en milieuvriendelijker…En daar gaat het precies verkeerd.
Kettingen die met 150.000 al vervangen moeten worden enz enz. rammelende kettingspanners, uitgerekte kettingen…..
Ik ben er geen fan van.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.