Welke bandenspanning hanteren?

[DutchJ]

Hallo allemaal,

Ik heb deze banden onder mijn G station zitten: Vredestein Sportrac 5 195/60 R 15 88H
Nou geeft de fabrikant van de band een andere spanning aan dan op de auto vermeld staat :???: , namelijk 2,4 bar voor en 2,8 bar achter.
Welke waardes kan ik nou beter hanteren, die van de banden fabrikant of die van de auto? :hmmz

Groeten,

Jos

[black_astra]

@DutchJ wrote:

Hallo allemaal,

Ik heb deze banden onder mijn G station zitten: Vredestein Sportrac 5 195/60 R 15 88H
Nou geeft de fabrikant van de band een andere spanning aan dan op de auto vermeld staat :???: , namelijk 2,4 bar voor en 2,8 bar achter.
Welke waardes kan ik nou beter hanteren, die van de banden fabrikant of die van de auto? :hmmz

Groeten,

Jos

Van de auto, gewoon even kijken hoe hij het beste rijd

[DutchJ]

Top! Dank je wel :thumb

[goombaaking]

De spanning gemeld op het voertuig geld voor de banden waarmee deze geleverd is.
Als vredestein aangeeft: Deze band(specifiek) icm dit voertuig(specifief), dan absoluut vredestein aanhouden aangezien de band bv kwa karkas compleet anders kan zijn als de fabrieks af geleverd banden.

Voorbeeldje:
Ik heb een motor, suzuki GSX-R750 K6 en heb lange tijd in een motorzaak gewerkt.
standaard bij normale belasting zegt suzuki met de geleverde bridgestone bt021 banden 2.5 voor 2.9 achter.

Maar, nu rijd ik dunlop sportsmart, compleet ander karkas, als ik hier 2.9 achter rij kom ik de eerste bocht niet door. Deze berijd je namelijk woon-werk verkeer maximaal 2.5 achter.

iedere band is anders, en weer iedere band heeft een andere druk per voertuig (denk aan massa en gewichtsverdeling) Ben maar blij dat bij auto’s de temperatuur nog geeneens heel belangrijk is

[DutchJ]

Heel duidelijk, dank je wel!
Ik heb momenteel de spanning welke op de auto wordt aangegeven en moet zeggen dat ik er geen hinder van ondervind, maar ik ga toch je advies eens proberen en kijken wat het verschil is :thumb

[goombaaking]

Wat is het verschil precies tussen de 2?

[goombaaking]

vredestein zegt 2.5-2.7?

Dan ga je het verschil met 2.4-2.8 (opel) nooit merken ;) niet op een auto.
Zelfs als ik 2 bandenspanningsmeters pak van verschillende merken heb ik kans op een groter verschil :thumb

[DutchJ]

De auto geeft aan 2,2 voor en 2,0 achter
Vredestein geeft aan 2,4 voor en 2,8 achter

Vind voor niet zo veel verschil, maar achter is wel een aardig verschil

[gose91]

Alles rondom 2,5. Zeker die getallen van de auto zijn erg laag

[DutchJ]

Heb de bandjes gevuld zoals Vredestein voor deze auto aan geeft.
Comfort lijkt inderdaad beter te zijn, maar even wat meer km’s rijden om het goed te kunnen beoordelen.
Bedankt iedereen voor de reacties :D :thumb

[goombaaking]

Dat is een groot verschil!
En iedere band is zeer verschillend, karkas merk je niet zo op een auto, maar zeer belangrijk voor de druk.
OPel kan moeilijk voor iedere band (vooral met de vooruitgang in techniek) en stickertje plakken.
terwijl de fabrikant van de band dit icm van band en auto kan uitrekenen ;)

[Dolby]

Ik rijd met Hankook Evo V12 18″inch 225/35/18 Irmscher sportstars rond met voor en achter 2,4Bar. Zo rij ik nu al sinds 2010 rond zonder problemen. Heb al eens 2,8bar erin gedaan en dan stuiter ik op de weg. De banden rijden heerlijk en hebben een zeer goede wegligging. :thumb

@gose91 wrote:

Alles rondom 2,5. Zeker die getallen van de auto zijn erg laag

[jadatis]

Ik noem mezelf sinds kort bandendruk-specialist.

De 2,4 om 2,8 bar is overdreven hoog advies dat Vredestein geeft.
Bandendruk advies gaat helemaal over gewicht op de band ten opzichte van de maximum load van de band ( LI 88 =560 kg maxload)
Een beetje over snelheid en nog minder over de camber hoek van de band , ( uitlijning banden zo op de ( denkbeeldige) as /- ).
De druk nodig voor de maximum load van je gewone autobanden / standard load is 2,5 bar en het verschil tussen die 2,5 bar en de maximum druk van de band ( 3 tot 3,5 bar) die alleen gegeven wordt op de bandwang , wordt gebruikt om eerst de maxloaddruk van 2,5 bar te verhogen voor snelheid boven 160 km/u met een systeem afhankelijk van de snelheidscode van de band ( je H staat voor tot 210 km/u max snelheid ) en is voor H 0,6 kPa/km boven 160 km/u dus voor 210 km 0,3 bar + 2,5 = 2,8 bar , en daar komt dan dat advies achter vandaan zodat je met 210 km/u de band tot 560kg kan beladen dus aslast gelijk verdeeld 1120 kg zonder dat de band zo heet wordt dat die beschadigd.

Je autofabrikant weet beter welke gewichten en snelheden er gebruikt worden, en als ik het voor je uit zou rekenen met een van mijn spreadsheets , dan zal dat zeer waarschijnlijk op die 2,2 en 2,0 uitkomen.
Dan is hier opvallend dat vóór hoger dan achter, wat kan komen omdat de MTA ( max toelaatbare aslast) voor iets hoger is dan achter , wat bij kleinere auto’s wel eens voorkomt, maar ook kan dit het vroeger gebruikte advies voor normaal gebruik zijn , wat voor 2000 gegeven werd voor een aslast , bepaalt door de autofabrikant voor 3 personen en een beetje vracht, na 2000 is dit niet meer gebruikt en is normaal adviesdruk voor 4 personen en vracht en daarvoor worden de MTA’s ingevuld, wat weer voor 2000 voor maximum belasting als adviesdruk werd gegeven.

Om dit al weer veel te lange verhaal kort te maken, geeft MTA’s en MTM en leeggewicht van auto en de belading die je normaal gebruikt ( personen en vracht , meest 2 personen en 20 kg vracht) . Ook de maximum snelheid van je auto of de snelheid waar je in jouw gebruik zeker niet overheen komt, en als je die weet de camberhoek ( meest alleen op achterwielen toegepast boven 2 voor betere wegligging in bochten). Dan reken ik een aantal drukken voor situaties uit en geef die hier.
MTA en MTM kun je vinden op een metaalachtig plaatje of stikker onder motorkap of in een van de deurstijlen, en moet er sinds 1980 verplicht op de auto zitten.

De bandgegevens hebben we al 560 kg bij 2,5 bar H snelheidscode .

[Auteur]

Berichten