- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
hallo,
ik heb een resiveerde 20.s met dubble 40mm webers dcoe erop doe ook op de oude 2.0s zatten,
maar nu spugen ze terug en lopen niet lekker alles gecheck ontsteking nokkenas timing?? valse lucht?
wat kan het wezen
mvg ,
:agentheb je ze al synchroom gezet? wat voor sproeier bezetting zit erin? zit je retourleiding verstopt? wat voor benzinepomp (hoeveel opbrengst) gebruik je? blijven de vlotters hangen? staat je ontsteking goed?
ze hebben mijn vertelt dat een standaart benzine pomp goed is voor 40mm, vlotters doen het,retourleiding werkt.
hoe weet ik welke sproeier bezetting erin zit?? maakt dat veel uit ze kwammen ook van een 2l af waar ze het goed op deden.
ontsteking afsgestelt.is dat de gasklep stand van alle vier afstelen dan ja! met een mit lock vacuum meter dacht ik.
moet ik miss aan een schroef draaien want ik wil ook stationair van alle vier afstellen is daar een basis afstelling voor!
ik heb hetzelfde probleem.
stationair pruttelt hij een beetje of als ik bijvoorbeeld continu 50 rij dan ploft en knetterd hij ook wat, geef ik echter gas dan gaat hij als een speer!!
vraag me af wat dat kan zijn:hmmz
origineel gepost door mr-turbo
zie post 8 :sleepinghad ik gelezen:thumbup
wil zeker niet koppig zijn, maar zou je dat willen verklaren en hoe zou ik dat oplossen dan?
origineel gepost door c-dett16v
?te weinig brandstof? hij heeft het alleen bij deellast bij vol niet?
sproeiers?kan vanalles zijn, sproeiers, ontsteking, nokkenassen synchroonafstelling.
je kunt ze het beste een keer af (laten) stellen denk ik, zijn wel adressen voor, met rollerbank etcmr turbo, zou je mij willen verklaren hoe dat kan, want je hebt wel gelijk, ik had een verstopte slang:(
mr turbo, zou je mij willen verklaren hoe dat kan, want je hebt wel gelijk, ik had een verstopte slang:(
mr turbo, zou je mij willen verklaren hoe dat kan, want je hebt wel gelijk, ik had een verstopte slang:(
Dus, dat wordt 3x uitleggen :-). Maar ik ben ook benieuwd naar de theorie hierachter
ik hoop dat je een beetje engels kan ;)
wikipedia :Improperly adjusted carburetors that create a lean condition during acceleration can cause the air fuel mixture to burn so slowly, that combustion is still taking place during the exhaust stroke, and even when the intake valve opens. The flame front can then travel up the intake and cause a backfire. In this situation it is conceivable that there is a backfire occurring in the intake manifold and exhaust manifold simultaneously
dus te arm afgesteld?
maar zou de motor dan niet te warm worden?
dat is bij mij niet het geval!!
en hoe kan ik solex carburateurs rijker afstellen?
me de schroefjes met de veertjes eronder.
waar van je er vier heb op 1 per gasklep.die voledig indraaien en dan een voor een elke schroefje eerst 1.5
dan begint je motor raar te lopen maar dan moet je niet bang zijn.
dan moeten ze daarna naar 2.5 slag en dan loopt hij als het goed is als een zonnentje.ps daarna wel nog stationair afstellen naar 900 toeren p min.
als je meer vragen heb moet je maar pm en want ik heb zon boek gekocht met alles er over.
origineel gepost door kiyamizio
me de schroefjes met de veertjes eronder.
waar van je er vier heb op 1 per gasklep.die voledig indraaien en dan een voor een elke schroefje eerst 1.5
dan begint je motor raar te lopen maar dan moet je niet bang zijn.
dan moeten ze daarna naar 2.5 slag en dan loopt hij als het goed is als een zonnentje.ps daarna wel nog stationair afstellen naar 900 toeren p min.
als je meer vragen heb moet je maar pm en want ik heb zon boek gekocht met alles er over.
die schroefjes staan nu 6slagen uit gedraaid:o
lijkt me niet oke, gaat hij rijker lopen als ik ze inschroef?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.