KS400 zat ook op de latere C20XE motoren volgens mijn bronnen. En zowel in Engeland als in Duitsland zijn deze koppen in de Motorsport gebruikt zonder genoemde losse kopbouten problemen. De losse kopbouten zijn al eens ter discussie gesteld en toen kwam men tot de conclusie dat GM een bulletin heeft uitgevaardigd met een gewijzigde aanhaalprocedure, hier heeft dat probleem waarschijnlijk eerder mee te maken, met simpelweg onvoldoende strak aangedraaide bouten.
Toen de procedure was aangepast kwamen scheuren wel weer vaker voor tussen koel-olie kanalen, en waar het scheurt zit ook vlak naast een kopbout, dus het zou een fijne balans kunnen zijn tussen loslopen of scheuren….