- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
heb last dat ik steeds mijn koelvloeistof kwijt ben
heb het systeem afgeperst met 1 bar maar zie nergens een lek
ook loopt de motor soms slecht
vooral als ie warm is
dan loopt ie erg pruttelend en als ik gas geef is het niet veel beter
na paar keer gasgeven doet ie het wel
denk dat er iets in een koppakking niet goed is maar zie niets in me vaatje
olie zie ik ook weinig aan maar hoe kan ik dit het beste controleren
k baal enorm als de pakking er uit zou liggen (of iets mee is ) aangezien dit een leuk kosten plaatje is
maar andere kant kan er gelijk een 3.0 in :P
greets
olie stok er ff uittrekken en een vlammetje er onder knettert de olie stok heb je water/koelvloeistof in de olie zitten.
hoe zit het me je warmtewisselaar??Ik heb anders een X30Xe die weg mag, gekocht voor project maar niet gebruikt en andere wagen gekocht.
Zijn uitlaatflenzen bij om zelf spagetti te bouwen eb vectra stalen carterpan, tesamen 500€.
Hij komt uit een omega-B.Had ik ook dat mijn koelvloeistof elke week verdween.
(lampje koelvloeistof ging branden en koelstof peil zakte steeds.)
Ben toen bij Niels geweest, die heeft een kit waar hij allemaal tests
mee kan doen qua lekkages etc.
Niks kunnen vinden. Dus geen lekkages.
Hebben we toch maar naar de koppakking gekeken,
Bleek dat de pakking tussen de 3e en 4e cilinder bruin was.
Voor de zekerheid toch maar koppakking vervangen.ben ook wel benieuwd wat dit kan zijn want heb dit bij mijn v6 ook.
Daar verdwijnt ook kvs en niemand kan vinden waar het blijft…@hillclimber16V wrote:
Ik heb anders een X30Xe die weg mag, gekocht voor project maar niet gebruikt en andere wagen gekocht.
Zijn uitlaatflenzen bij om zelf spagetti te bouwen eb vectra stalen carterpan, tesamen 500€.
Hij komt uit een omega-B.heb je hier fototjes van ?
Ik heb op het werk een tester liggen die de koelvloeistof ruikt……Met vloeistof er in.
Verkleurd de vloeistof, dan kan je er van uitgaan dat de koppakking lek is. Het reageerd op uitlaat gassen.Mischien dat een garage bij jou in de buurt zoiets heeft? Dat is maar eventjes werk, tis alleen dat ding er even boven houden en daarna de vloeistof dumpen.
Koppakking van de V6en willen wel lekken aan de bakzijde, dit is bijna niet waarneembaar, omdat de vloeistof onder het inlaat blijft hangen, of langs de bakrand naar beneden kruipt, in de meeste gevallen verdampt het voordat het de grond kan bereiken, puur omdat het te weinig lekkage is om echt te druppelen.
Willem
heb nog gekeken naar de olie maar zit geen water in zover k kan zien
denk toch maar op naar de 3.0
Hallo, Koppakking kan wel op verschillende manieren door:
Van kop naar buiten: niet meetbaar in koelpotje geen olie in de kvs en vice versa
Van Kop naar verbrandignsruimte: CO meetbaar in koelvloeistof
Van Koel naar oliekanaal: Koelvloeistof in de olie en Vice Versago on and on
Koelwaterbrug is vaak ook een probleem, qua lekkages.
Ook sensoren willen lekken
Willem
ja dss wel waar
k zal nog s verder kijken
maar denk dat t gelijk een 3.0 gaat worden
want om nu eerst deze te vernieuwe is opzich duurder dan een 3.0 en dat wilde ik toch binnenkort gaan doen
weer even bezig geweest
t water bleef staan en motor uit gedaan
toen kwam t pijl omhoog en water er een beetje uit
na stukje rijden
pijl blijft nu redelijk schommelen
radiateur is onder warm en boven koud
evt waterpomp kapot
en misschien dat ie hier door het water er bij de dop uit gooit door de druk ?
@Juhroen wrote:
@wim-v6 wrote:
Pil proberen is verstopping Creëren
Willem
Nog nooit meegemaakt..
Jeroen
Doe het maar eens bij een persoon die nauwelijks km’s maakt….
Grote troep is het dan, voor de kmvreters is het nog wel te doen, omdat het dan goed vermengt wordt met de kvs.
Maar over het algemeen is het gewoon troep, zoals alle toevoegingen. Gewoon de boel goed voor elkaar maken, wondermiddeltjes zijn weggegooid geld
Is en blijft een lap middel, als de pakking door is zit er maar één ding op en dat is vervangen(met 3.0) :thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.